Рассмотрев общие подходы в выборе мотобуксировщиков, настало время поговорить и о деталях, которые могут очень серьёзно повлиять на выбор этого устройства.

Дело в том, что наряду с решением вопроса о хранении мотособаки, в один ряд встаёт вопрос и о транспортировке буксировщика от условного дома до берега водоёма. А здесь уже возможны варианты, о которых  и будет дальнейший разговор.

Выбор мотособаки

Вариант № 1

У будущего владельца «мотопса» наличествует авто с фаркопом и есть прицеп, на котором легко размещается и сам буксировщик, и необходимое число корыт. Остаётся ещё достаточно места для  различного снаряжения, без которого не проходят зимние рыбалки.


о, пожалуй, самый, что называется, комфортный вариант, и выбор буксировщика может упираться только в фантазии хозяина и его финансовые возможности. Даже если в качестве тягача этого прицепа выступает небольшой седан или «хетч», в команде может быть и четыре человека. Погрузка/выгрузка  любого буксировщика таким составом особых трудностей не вызовет. А если это специальный откидывающийся прицеп или если хозяином изготовлены специальные въездные аппарели, то вполне реально выезжать и в одно–два лица.

Вариант № 2. А если прицепа нет?  

И тут сразу же возникает ряд моментов, которые могут заметно сузить круг поиска подходящего под более стеснённые  условия  буксировщика. Продолжу тем, с чем самому приходилось сталкиваться. Начнём с пикапов. Даже для них могут существовать некоторые ограничения. Первое – это габарит по длине. Даже, казалось бы, в относительно большие и длинные кузова не удастся загнать любую собаку. Поэтому прежде, чем идти в магазин, стоит буквально с точностью до сантиметра измерить длину кузова, приняв во внимание, что поставленный там аппарат спереди и сзади желательно чем-то ограничить, чтобы он не очень сильно перемещался, если придётся ехать по неровной дороге, и тем самым не повредил внутреннюю поверхность кузова. Также имеет смысл принять во внимание и высоту буксировщика, чтобы, если имеется кунг, он туда вошёл по высоте, чтобы там поместилось рулевое управление и, конечно же, необходимое  количество саней-волокуш.


Выбор мотособаки
Опять же, в зависимости от конструкции авто и размеров кузова и кунга, буксировщик туда может быть помещён либо на руках, силами коллектива, либо своим ходом, по аппарели. Но для неё также должно быть предусмотрено место либо
в кузове, либо на верхнем багажнике.
Ещё один вариант, предлагаемый, например, компанией Baltmotors: загрузка мотобуксировщика в авто прямо в санях, которые для экономии места точно подогнаны под размер мотобуксировщика. Сани при этом используются вместо аппарели. Плюс такого способа в том, что грязь и снег с мотобуксировщика оказываются в санях, а не в кузове или салоне автомобиля.
Исходя их опыта нескольких моих друзей, этот способ доставки буксировщика на берег один из самых простых и удобных. Потому что, начиная с момента, когда встаёт достаточно крепкий лёд, «мотопёс» переводится на постоянное «жильё» в кунг.
А при поездках на рыбалку туда докладываются запас бензина и рыболовные снасти. И можно ехать…

Вариант № 3

Далее  пойдут небольшие внедорожники, кроссоверы и универсалы. Тоже неплохой и вполне рабочий  вариант. Но, учитывая небольшие размеры машины, здесь сразу возникает ряд дополнительных ограничений. И первое из них – это число команды.


Выбор мотособаки
В небольших машинах обычно два, а при некотором неудобстве – три человека. Всё будет зависеть от  числа саней-волокуш, которые вы возьмёте с собой в путешествие. Мне довелось довольно много поездить на небольшом внедорожнике с «собакой» в качестве пассажира. В момент покупки выбор подходящих буксировщиков был совсем небольшой. Чтобы и 9 л.с., и, что самое главное, достаточно просто и легко «собаку» можно было располовинить. Моторный  блок и сама тележка с гусеницей. Дело в том, что высота дверного проёма требовала именно такого ограничения. Кроме этого, в салоне машины пришлось сделать небольшое усечение, правда, только на зимний период: было снято одно кресло из заднего ряда, а вдоль правого борта был уложен и зафиксирован самодельный рольганг. Именно по нему «собака», загруженная в сани, заезжала в салон и там фиксировалась. Дорога до берега – не всегда асфальт, поэтому весь этот груз, оказавшийся в салоне, во избежание повреждений обивки и декоративного пластика обкладывался поролоном, зашитым в подушки. А когда уже на «собаке» перемещались к месту лова, эти подушки перекочёвывали в волокуши, помогая  не чувствовать неровности  льда.
Но ещё раз повторю: для небольшого автомобиля очень важно минимизировать поклажу и досконально продумать место каждой необходимой на рыбалке вещи. Объём салона всё-таки вносит свои довольно жёсткие  ограничения.


Выбор мотособаки

И вариант № 4  

Остались неохваченными совсем небольшие авто. Понятно, что на льду хочется максимальной мобильности, но из-за габаритов салона ограничения на буксировщик ещё жёстче. И здесь вполне уместны варианты относительно небольших «мотопсов» в разборных вариантах, перед покупкой которых  нужно самым тщательным образом  вымерять салон с учётом всех порожков. Иногда и 1-2 лишних сантиметра могут сыграть злую шутку. Ну и наличие верхнего багажника может некоторым образом облегчить выбор. Пару саней-волокуш там можно разместить.
 И несколько слов о тюнинге… То, что касается непосредственно буксировщика, все нюансы и опции, на мой взгляд, всё же лучше оговорить с производителем или продавцом, чтобы не влезать в конструкцию и не ставить под сомнение гарантийные обязательства. А вот сани-волокуши – это уже именно тот объект, к которому не грех приложить и свои руки. Начну с сиденья «каюра».  Понятно, что кто-то любит управлять стоя, но моему приятелю больше по душе езда сидя, учитывая, что в процессе  некоторых наших рыбалок  мы накручивали более 50 км.


денье выполняет не только свою основную функцию, но и является рундуком для хранения ЗиПа, что, на мой взгляд, очень удобно. Все элементы завёрнуты в полиэтилен и дополнительно защищены.
Второй момент, о котором мы подумали с самого начала – это дополнительная защита  днища санок накладками из листового полиэтилена. Толщина этих накладок около 10 мм. Их выгибали при помощи промышленного фена, а потом фиксировали на месте при помощи нержавеющего крепежа, поставленного снаружи впотай. Мой знакомый, владелец одной из самых мощных собак, столкнулся с такой проблемой: когда он везёт на рыбалку караван из 4-5 санок по льду, малейший поворот приводит к неуправляемому заносу, что в ряде случаев не очень приятно. Когда мы с ним стали моделировать ситуацию, а у него действительно получалось довольно много рыбалок по гладкому льду, то попробовали поставить санки на металлические полозья, выполненные как коньки. Для этого использовали П-образный профиль из нержавеющей стали толщиной 2 мм. Два таких куска, поставленные в задней части санок – и проблема неуправляемого заноса ушла.

Выбор мотособаки
Подобные улучшения можно сделать самостоятельно, а можно выбрать готовый вариант от производителя. Сани к мотобуксировщикам SnowDog, например, сразу комплектуются полозьями, предусмотрены коньки заводского изготовления, можно установить сиденье или кресло с поворотным механизмом.
  И в завершение небольшое напоминание  владельцам  мотобуксировщиков.


смотря на то, что вес агрегата распределён на достаточно большую поверхность, что, казалось бы, позволит передвигаться по льду толщиной 4-5 см, вступает в действие такая неприятная «штука», как вибрация. Поэтому относительно безопасной для мотобуксировщика можно считать толщину льда, начинающуюся примерно с 8–10 см. А до этого не стоит рисковать. Ведь пользу от пеших прогулок вряд ли кто-то возьмётся оспаривать.

Владимир Колгин

Источник: fishingroup.ru

Какой мотобуксировщик лучше выбрать?

По большому счету, все представленные в продаже модели – это вариации на одну тему, в такой компоновке придумать что-то необычное сложно. Поэтому решая, какой мотобуксировщик лучше купить — отталкивайтесь в основном от особенностей конструкции:

  • Мощность двигателя для мотобуксировщика лишней не будет. Если простые модели на 6-7 лошадиных сил невольно заставляют рождаться в уме фразу «три часа скуки – и мы на рыбалке», то более мощные не просто быстрее, но и часто используются совсем не по изначальному назначению: как толкач для лыжников, как мини-снегоход, да и вообще человек способен приспособить к развлекательной езде практически все. Из производителей моторов однозначные фавориты – это Lifan и Zongshen (они же, собственно, и лидеры по выпуску моторов такого плана в Китае в целом). Honda же обойдется дороже, не так уж значительно и превосходя по ресурсу собственные клоны из Китая.

  • Вариантов трансмиссии немного: на маломощных недорогих моделях это обычное центробежное сцепление (иногда называемое продавцами «автоматическая коробка», но это далеко не одно и то же), но гораздо практичнее модели вариаторные, особенно с уже хорошо известными по снегоходам вариаторами «Сафари». Не теряя в тяговитости (а зачастую и выигрывая в ней из-за возможности использования цепного редуктора с большим передаточным числом), такие мотособаки получают плюс к крейсерской скорости, а самое главное – не жгут сцепление при езде внатяг.
  • Подвеска гусеницы с точки универсальности лучше катковая, склизы все же «заточены» под рыхлый или мокрый снег, служащий им смазкой. Только если Вам часто приходится ездить именно в таких условиях, стоит задуматься о мотособаке на склизах – но и ездить на ней в любой другой сезон уже не получится. Идеальна в этом плане конструкция «Мухтар 15», где подвеску можно в три счета пересобрать под текущие нужды.
  • Какой ширины должна быть гусеница? На самом деле – такой, какой ее легко будет впоследствии купить. Не забывайте и о нагрузке, определяющей «зацепистость»: легкой маломощной мотособаке широкая «пятисотка» не даст реальных плюсов при езде зимой, а вот в «болотоходном» варианте будет как раз незаменима именно из-за минимального давления на грунт.

  • Передний или задний привод гусеницы? Опять-таки, это зависит от того, как мотособака будет эксплуатироваться: переднеприводные натягивают верхнюю ветвь гусеницы, оставляя нижнюю (рабочую) расслабленной, и на неровностях она изнашивается значительно меньше, а зацеп лучше (не зря этот вариант называют «танковым»). На рыхлом же снеге удобнее задний привод – прогибаться рабочей части гусеницы тут не надо, и мотор, натягивая именно ее, обеспечивает лучшую проходимость без склонности к закапыванию.

Важно то, что мотособака действительно отличный помощник почитателей охоты, рыбалки, экстрим-туризма и просто активных людей. Ну что же, удачных покупок!

Источник: www.expertcen.ru

Мотобуксировщик какой фирмы выбрать

Чтобы выпускать технику с высокой проходимостью и мощными моторами для жестких условий, требуется немалый опыт в подобном машиностроении. Такими знаниями обладают следующие ведущие производители:

1. «Лебедев Моторс»

2. «Омела Групп»

3. Baltmotors

4. Paxus

5. Irbis

«Лебедев Моторс» выпускает свою продукцию с 2008 года и относится к молодым российским компаниям, которая уже успела завоевать популярность в этой категории товаров. Специфика предприятия – это вездеходная техника мини и обычных форматов с использованием одной или двух гусениц.


«Омела Групп» известна своей торговой маркой «Pomor», которая отличается логотипом волка на корпусах всех выпускаемых устройств. Главный офис расположен в Архангельске, а реализуемый ассортимент богат мотобуксировщиками, лыжными модулями, санями и запчастями для этих товаров.

Baltmotors – это российское производство, тесно сотрудничающее с китайскими партнерами. Главными задачами компании являются ориентированность на клиентов и доступные цены. С конвейеров производственных баз сходит каждый год более 10 000 единиц продукции.

Paxus расположила свою штаб-квартиру в Архангельске и специализируется на вездеходной технике различного назначения. Ее модели отличаются низким расходом топлива, легкой управляемостью и высокой проходимостью.

Irbis известна с 2001 года, начав свою деятельность во Владивостоке, но сейчас имеющую главный офис в Москве и более 2000 дилерских центров по всей стране. В ассортименте компании 30 видов мотособак и 5000 экземпляров запчастей и экипировки.

Лучшие мотобуксировщики для зимнего периода

Транспортное средство с двигателем и гусеничным ходом эффективно применяется для уверенного передвижения по снегу и льду. Для этого в устройстве предусмотрена склизовая подвеска, без жесткой опоры посередине гусениц. Такой механизм стоит дешевле и хорошо подходит для волочения за собой саней или пластиковых волокуш. Он выдерживает вес водителя, сидящего непосредственно на мотобуксировщике и небольшой клади. Это нашло свое применение в зимней рыбалке, охоте или путешествиях. Но эксплуатировать их на грунте или песке запрещено. Вот лучшие модели по отзывам водителей этой категории мотособак.

Paxus 500 Avant – компактен для транспортировки


Paxus 500 Avant

Эта техника отличается небольшими размерами 1400х550х720 мм. Это позволяет свободно укладывать его в багажник большинства машин. Легко он помещается и в салоне, где разложены задние сиденья. Общий вес агрегата 90 кг. Его можно погрузить в машину и двигаться быстро до самого места назначения (стоянки, гостиницы, лесного домика). А уже оттуда ехать на мотособаке.

Производители снабдили его японским мотором Honda, работающем на бензине и имеющем 9 л.с. Трансмиссия переключается почти автоматически, при задействовании вариатора «Сафари». Максимальная скорость мотобуксировщика 25 км/ч. Расход топлива составляет от 1 до 5 литров, что зависит от нагрузки и степени неровности местности. Силовой агрегат охлаждается воздухом с принудительной подачей. Подвеска снабжена дополнительными пружинами, облегчающими нагрузку на склизы.

Достоинства:

  • японский мотор;
  • компактные размеры;
  • экономный расход;
  • легко транспортирует трех человек и груз;
  • длительная эксплуатация;
  • вариатор.

Недостатки:

  • слабый фонарь;
  • небольшой багажный отсек на самой раме;
  • не самый быстрый ход;
  • при замене склизы возникают проблемы с осью.

Бурлак-М LFS 15 л.с. – для больших грузов

Burlak M LFS 15 l

Чтобы передвигаться большой компанией или перевозить тяжелое снаряжение, идеально подойдет эта мотособака. К ней можно подсоединять две волокуши по 125 кг в каждой, и еще 40 кг устанавливать на сам агрегат. С такой техникой можно транспортировать до 300 кг. Чтобы этот небольшой вездеход был в состоянии вести такой груз, его наделили мотором с 15 л.с. марки Lifan. Он работает на бензине 92 и 95 АИ. При этом расход всего 2,5 литра.

Модель отличается широкой передней гусеницей в 500 мм, хорошо загребающей снег и уверенно продвигающей состав вперед. Обтекаемый корпус стильно смотрится. Спереди установлена прямоугольная крупная фара, позволяющая хорошо видеть в ночное время. Бак топлива и сам двигатель расположены по центру рамы. Отдел для груза огорожен высокими дугами. Аппарат способен развивать скорость до 30 км/ч.

Достоинства:

  • мощный силовой агрегат;
  • хороший свет;
  • средний расход около 1 литра;
  • неплохая скорость;
  • широкая передняя гусеница.

Недостатки:

  • плохая проводка;
  • двигатель не закрыт;
  • отсутствует таран;
  • прицепное устройство слабое.

Помор 500 1450 S17 – будет тянуть огромный вес

Pomor 500 1450 S17

Это еще одна модель, которая рассчитана на транспортировку многих человек или объемного груза. Мотособака способна тащить до 400 кг. Для этого ее наделили силовым агрегатом в 17 л.с. Четырехтактный мотор имеет один цилиндр и работает с инерционным сцеплением. Лишнюю температуру устраняет воздушное охлаждение. Мотобуксировщик комплектуется двигателем Honda или Lifan в зависимости от стоимости.

Заправлять технику необходимо бензином АИ 95, и его расход составит три литра. Завод предоставляет гарантию на два года. Привод можно переключать как на переднюю склизу, так и на заднюю. Ширина гусеницы 500 мм.

На корпусе имеется дополнительный багажник 50х50 см. Агрегат способен развивать скорость до 50 км/ч. Вес мотособаки 120 кг. Дополнительно к ней можно приобрести сиденья, ручки с подогревом и лыжный модуль.

Достоинства:

  • мощный мотор;
  • способен перевозить до 400 кг;
  • большой арсенал дополнительных приспособлений;
  • экономный расход;
  • широкая гусеница;
  • маневренный;
  • варианты двигателя на выбор.

Недостатки:

  • тяжелый, из-за чего трудно грузить в машину даже вдвоем;
  • узкая защита на цепи.

Рекс LVR500 – создан для скорости

Rex LVR500

Это одна из самых дорогих моделей мотобуксировщика, предназначенная для охоты или зимней рыбалки. Корпус имеет обтекаемую форму, с двумя расположенными по бокам фарами. В них предусмотрен ближний и дальний свет.

Мотор надежно спрятан внутри кожуха, а спереди имеется небольшой люк для его обслуживания. Мощность силового агрегата 9,5 л.с., но при этом он развивает скорость до 40 км/ч. Это дает хорошую экономию на топливе и быстрое перемещение по снегу.

Аппарат способен ехать как вперед, так и назад. Переключатель скоростей выведен на руль. Центр тяжести максимально занижен, поэтому мотособака не опрокидывается на крутых склонах и резких поворотах. Гусеница хорошо преодолевает препятствия, сохраняя большую площадь контакта с поверхностью. В комплект входит световая сигнализация.

Достоинства:

  • высокая скорость;
  • красивый дизайн;
  • наличие ближнего и дальнего света;
  • хорошая устойчивость;
  • экономный мотор;
  • наличие датчика уровня масла;
  • обогрев руля в стандартной комплектации.

Недостатки:

  • мало смазки в новой модели;
  • нужно иметь запасной натяжитель цепи.

Лучшие всесезонные мотобуксировщики

Склизовая подвеска не позволяет передвигаться на мотособаке в теплое время года. Когда снег растаял, это техника становится бесполезной. А вот модели с катковой подвеской способны ездить по целине, песку, высоким камышам и заболоченным участкам. Такие всесезонные мотособаки используются для небольших экспедиционных вылазок, охоты или сельских работ. Вот лучшие модели по мнению пользователей.

Irbis Мухтар 7 – проедет там, где другие застрянут

Irbis Myhtar 7

Эта отечественная модель сконструирована для медленной езды, но с высокой проходимостью. Устройство снабжено мотором в 7,5 л.с. и объемом в 212 кубических сантиметров.

Несмотря на такие скромные показатели, конфигурация кузова обеспечивает преодоление любых препятствий. Усиленный фаркоп имеет задранную к верху панель, которая не позволяет носу мотособаки закопаться и застрять. При этом она способна передвигаться со скоростью 24 км/ч.

Достоинством модели служит внесезонное использование благодаря катковой подвеске. Цепь от гусеницы к шкиву двигателя надежно защищена сплошным кожухом, а вот силовой агрегат оставлен открытым. Длина в сборе для транспортировки всего 1100 мм. Отдельно можно приобрести лыжный модуль, чтобы передвижение в зимнее время было более легким и маневренным.

Достоинства:

  • экономный расход горючего;
  • грунтозацепы по 17,5 мм;
  • компактные размеры для транспортировки;
  • усиленный фаркоп;
  • высокая проходимость;
  • легкий (80 кг);
  • разбирается на блоки без инструмента.

Недостатки:

  • максимальная скорость 24 км;
  • очень простой дизайн;
  • открытый двигатель.

Барс Следопыт-М13 – с большим топливным баком

Bars Sledopit M13

Такая мотособака имеет увеличенный резервуар для бензина с вместимостью 6,5 литров. При экономном расходе в 2,5 л в час на одном баке можно проехать около 100 км, что избавляет от необходимости брать с собой канистру в большинство поездок. Транспортное средство обладает полноценным откидным капотом, под которым скрывается двигатель в 13 л.с. и объемом 390 кубиков.

Усиленная рама огорожена дополнительными дугами спереди, защищающими кожух от ударов. На верхней части корпуса расположена фара на диодах. Катковая подвеска и высокие грунтозацепы в 32 мм позволяют передвигаться по грунту, лесной местности и камышам.

Рулевой элемент сделан из толстой трубы, на которую выведен переключатель вариатора и тормоза. Силовой агрегат и цепь полностью закрыты. Мотособака способна тащить 40 кг на своем багажном отсеке и 200 кг в волокушах.

Достоинства:

  • регулируемый ход подвески;
  • высокие грунтозацепы;
  • большой бак;
  • закрытый откидной кожух;
  • ездит по любой поверхности;
  • качественные брызговики.

Недостатки:

  • ручной запуск;
  • слабая диодная фара;
  • большой габарит для транспортировки (1550 мм);
  • вес агрегата 110 кг.

Barboss Standart – надежная техника с простым дизайном

Barboss Standart

Калининградские разработчики не сильно старались над дизайном, а сосредоточились на функциональности мотобуксировщика. Рама имеет прямоугольную площадку, на которой прикреплен силовой агрегат, бензобак и карбюратор. На оставшейся части, огороженной с боков, можно перевозить груз до 50 кг. У модели отсутствует кожух и все детали открыты.

Катковая подвеска дает хорошие возможности по перемещению на любом типе поверхности. Силовой агрегат можно выбрать по желанию 9 или 15 л.с. Соответственно мотособака будет способна перевозить на привязке 200 или 250 кг груза.

Максимальный расход топлива не превышает 2,5 литра в час. А вот показатели скорости не самые большие и составляют 25 км. Транспортное средство устойчиво на крутых поворотах и обладает цепкой гусеницей, впивающейся прочно в поверхность.

Достоинства:

  • тяговитый;
  • устойчивый;
  • экономное потребление горючего;
  • цепкая гусеница;
  • всесезонная подвеска;
  • возможность выбрать мощность мотора.

Недостатки:

  • плохо снимается крышка от аккумулятора;
  • чтобы снять трос газа, нужно открутить воздушный фильтр;
  • на газующей рукоятке слабая пружина, сбрасывающая обороты двигателя;
  • с завода поступает с туго натянутой цепью и провисающей гусеницей;
  • выхлоп идет прямо на корпус.

Какой мотобуксировщик купить

Определиться с выбором поможет четкое обозначение предстоящих задач для этой техники, среди которых могут быть:

1. Для быстрого передвижения по снежным просторам, где большой упор делается на скорость, лучшим вариантом станет Рекс LVR500.

2. Если требуется тащить внушительный груз, то подойдут Помор 500 1450 S17 или Бурлак – М LFS 15 л.с.

3. Когда важны компактные размеры, чтобы мотособака помещалась в небольшой багажник, стоит приобрести Paxus 500 Avant.

4. Для преодоления густых зарослей или песчаных участков лучше использовать Irbis Мухтар 7.

5. Когда важна автономность и нужно не боясь отъезжать на большие расстояния от лагеря без дополнительной канистры, покупают Барс Следопыт-М13.

6. Самой экономной и простой версией всесезонного мотобуксировщика является Barboss Standart.

Источник: vyboroved.ru

Выбор мотособаки

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector