Полярник 15 – отечественный мотобуксировщик, предназначенный для экстремальных условий эксплуатации. Данная модель обладает сбалансированными характеристиками, достойными для лучшего представителя бюджетной ценовой категории. Разработчики постарались сделать машину комфортной и удобной, во многом благодаря установке шумо- и виброизоляции, а также эргономичной компоновке водительского пространства. Одноименный мотобуксировщик наделен проверенными техническими решениями, и отличается высокой универсальностью на фоне ближайших конкурентов. Применение высококачественных компонентов позволило повысить надежность и выносливость машины, а также адаптировать ее к суровым климатическим условиям – например, к северным регионам Российской Федерации.

Видео

Мотобуксировщик Полярник 15 получил минималистичный дизайн с высоким качеством изготовления кузова, который покрыт порошковой краской. Аппарат изготовлен в соответствии с действующими стандартами и нормами, благодаря которым удалось добиться качества, прочности и долговечности покрытия, и избежать коррозии.


Так, разработчики снегохода Полярник 15 уделили особое внимание мелочам, из которых можно слоить общее впечатление об этом спецтранспорте. Среди этих мелочей следует отметить особенности в эргономике – например, складной фиксируемый руль, который можно регулировать по высоте, и тем самым «подгонять» под рост и телосложение оператора. Благодаря складыванию руля машину можно подготовить к транспортировке в багажнике легкового автомобиля. Для этого достаточно открутить болт крепежа, чтобы отдельно сложить руль в багажнике машины.

Управлять мотобуксировщиком Полярник 15 не составляет особого труда, ведь для этого не требуется водительского удостоверения, учитывая ограниченную максимальную скорость. Конструкторы сделали аппарат, доступный начинающим пользователям, у которых нет профессиональных навыков.
Мотобуксировщик Полярник 15 оснащен железным сейфовым ящиком, который закрывается на замок. В этом сейфе можно хранить важные документы и вещи.

Модель Полярник 15 оснащается натяжителем и так называемым успокоителем цепи. Эти компоненты повышают эффективность работы цепи машины. Успокоитель предназначен для постоянного контроля цепи, чтобы она не растягивалась и не соскакивала. Это очень важно с точки зрения надежности и выносливой работы в суровых климатических регионах.


Мотособака енот

Кроме того, машина оборудована двумя брызговиками, которые расположены в передней и задней части кузова. В базовую комплектацию также входит усиленная цепь и защита. Что касается ходовой части, перед разработчиками стояла задача сделать мотобуксировщик максимально устойчивым, насколько это возможно с использованием бюджетных комплектующих. Так, обратим внимание на универсальную трехтележную катковую подвеску, в активе которой всего 12 катков. Подвеска мягкая, независимого типа. С такой ходовой частью можно, не опасаясь, преодолевать рыхлый и глубокий снег глубиной до 100 см. Кроме того, с таким шасси можно передвигаться в межсезонье – например, в период оттепели, когда снег начинает таять. Усилить конструкцию ходовой части, а также сделать ее более мягкой и непробиваемой, удалось с помощью подпружиненных склизов.

Еще одна модификация ходовой части, доступная для модели Полярник 15 – это полумягкая подвижная подвеска, позволяющая ездить исключительно в зимних и заснеженных условиях с низкими температурами. Такая подвеска позволяет эффективно прокладывать дороги в рыхлых и глубоких сугробах глубиной до одного метра.

Далее рассмотрим третий вариант подвески, предназначенной для езды в межсезонье, по грунтовым дорогам и даже в летнее время года. Такая подвеска представляет собой шасси с цельнорезиновыми колесами, которые настроены жестко и устойчивы к любым неровностям. Мотобуксировщик Полярник 15 с такими колесами способен передвигаться по грунтовой местности и болотистым препятствиям.


Катковая подвеска обеспечивает низкое удельное давление на грунт, и это повышает устойчивость и тем самым предотвращает опрокидывания. Катковую подвеску можно использовать вместо склизов, и в таком случае машина «трансформируется» в эрзац-снегоход, который может выступать и в роли болотохода, и без проблем передвигаться по песку и глине. За счет этих преимуществ машина Полярник 15 нравится рыбакам и охотникам.

Технические характеристики

Мотособака енот

  • Двигатель – бензиновый, объемом 420 куб. см.
  • Тактность, шт. – 4
  • Цилиндры, шт. – 1
  • Система охлаждения – воздушная
  • Коробка передач – вариатор Сафари
  • Емкость бензобака – 6,5 литра
  • Потребление бензина – 3,5 литра в час
  • Поддерживаемое топливо – АИ-92, АИ-95
  • Скорость – 40 км/час
  • Материал колес – цельно-резиновые колеса
  • Передний привод – да
  • Ширина гусеницы/катушка освещения – 250 мм/3 или 7 Ампер
  • Общий вес перевозимого груза в сцепке/масса на мотобуксировщике – 750/100 кг
  • Длина/ширина – 1450/800 мм
  • Высота/сухой вес – 850 мм/110 кг.

Двигатель

Мотобуксировщик Полярник 15 получил корейский двигатель, наделенный функцией подкачки бензина. Этот бензиновый мотор по желанию можно заменить на китайский агрегат Lifan, который тоже себя зарекомендовал как надежный и технически совершенный. Для обоих моторов характерны высокая ремонтопригодность и низкая стоимость владения. И все же, особое внимание следует уделить мотору корейского производства, который оснащен качественным клиновым ремнем Rubena от чешского поставщика. Рабочий объем движка составляет 420 куб. см., а мощность достигает 15 лошадиных сил. Благодаря таким параметрам удалось добиться оптимальных тяговых характеристик, а также наделить машину способностью тянуть за собой грузовую тару массой 800 кг. Двигатель агрегатирован с вариатором Сафари. Компактная четырехтактная конструкция мотора признана более эффективной по сравнению с двухтактными моторами. Предусмотрен ручной стартер, а также воздушная система охлаждения.

Цена

Средняя стоимость нового мотобуксировщика Полярник 15 на российском рынке составляет 65 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Алексей, Пермский край. Машина не понравилась. Полярник 15 – мотобуксировщик для людей с недостатком денег. Этот аппарат для практичных и экономных рыбаков и охотников, которые готовы пожертвовать комфортом и удобством ради отличной грузоподъемности, но в ущерб надежности. Поломки возникают постоянно, если перед выездом не проверить машину – к этому я привык не сразу, и только потом взял в привычку регулярно проводить осмотр. Пришел к выводу, что лучше заправлять 95-м бензином – с ним как-то динамика получше, и меньше шумит двигатель. Меньше вибраций и посторонних звуков. Главное достоинство Полярника 15 – это грузоподъемность и дешевое обслуживание. Аппарат стоит своих денег, но покупать его я никому не советую.

  • Андрей, Магнитогорск. Я сделал выбор в пользу мотобуксировщика Полярник 15, и не жалею об этом. Я ознакомился с множеством отзывов, и в итоге выбор пал именно на эту модель. За первые два дня пробег составил 40 километров. За это время у меня сложились только положительные впечатления об этой мотособаке. Аппарат едет уверенно, не скачет и не подпрыгивает на неровностях. Управлять им несложно, да и водительских прав не потребуется. Машина способна перевозить сани с крупной грузовой тарой. Лучше всего Полярник 15 проявил себя в зимней эксплуатации. Поехал в Москву к одному умельцу – этой мой приятель, который по старой дружбе установил более мощный 20-сильный агрегат. В результате удалось значительно повысить проходимость. Угол атаки составляет 30 см, что значительно больше чем у других моделей, схожих по цене. Но если часто ездить по глубоким сугробам, тогда больше вероятности налететь на препятствие, что может привести к обрыву цепи. В общем, я советую всем Полярник 15, который меня еще ни разу не подвел.

  • Александр, Рязань. Полярник 15 – мотобуксировщик бюджетного уровня, и этим все сказано. Обычная рабочая лошадка для перевозки грузов. Непритязательный внешний вид, простая конструкция и высокая ремонтопригодность. Можно перевозить хоть 200 кг груза, и никаких проблем не будет. Только с большим грузом желательно ехать по накатанной дороге, там где лучше сцепление. Если заехать в глубокие сугробы, тогда я рискую сесть на брюхо, и в итоге придется вызывать эвакуатор – машина достаточно тяжелая, тем более с грузом. А без груза передвигаться по рыхлым сугробам – одно удовольствие. Максимальная скорость ограничена на 40 км/час. Водительские права не нужны. Расход топлива не больше 3-4 литров в час, и можно заправляться 92-м бензином. Машина для своих денег неплохая, но в следующий раз я бы ее ни за что не купил. В ней нет ничего интересного, и для меня главное только, чтобы она работала и не ломалась.

Источник: snegohodru.com

Продажа мотобуксировщиков

Мотобуксировщик или мотособака – это мобильное транспортное средство, предназначенное для передвижение по бездорожью одного или нескольких человек с грузом. По сути, это сверх компактный и дешёвый, но весьма эффективный и невероятно экономичный гусеничный вездеход, который идеален для перемещения на небольшие расстояния как в зимний, так и в весенне-осенний периоды.

Купить мотобуксировщик выгодно не только для охоты или рыбалки, но и для ведения профессиональной деятельности. Рыбак и охотник, лесник и егерь, геолог и нефтяник, спасатель и военный безусловно нуждается в приобретении всесезонного индивидуального средства передвижения, наделённого вездеходными способностями, которое, к тому же, надёжно, простое в эксплуатации и недорогое.


«Мотособака» – второе и вовсе не случайное название мотобуксировщика. Она или он функционируют по принципу собачьей упряжки, где четвероногих хвостатых друзей человека замещает минивездеход на одной или двух гусеницах, буксирующий за собой сани-волокуши, нарты или колёсный прицеп. Поэтому такой мототягач нередко ещё называют «мотонарты» или «мотосани», что, в принципе, логично.

Чем выгодны и удобны мотобуксировщики? Прежде всего, это низкие цены и отличные характеристики. Кроме этого, мотособаки имеют малый вес и небольшие габариты как в транспортировочном, так и в рабочем состоянии. Они экономичные, манёвренные и при этом обладают высокой проходимостью. Они без особых проблем перевозятся в багажных отделениях легковых автомобилей, а сани выполняют функции поддона.

В зависимости от типа подвески (катковая, склизовая, катково-склизовая, пнемоколёса) мотособака эксплуатируется как снегоход-буксировщик или буксировщик-мотовездеход. К примеру, катковая подвеска может использоваться круглогодично, по любым поверхностям, тогда как склизы допускается применять исключительно по снегу. Склизовая подвеска менее долговечна, а относительно катков её стоимость выше.

Помимо всего прочего, если приобрести мотобуксировщик с лыжным модулем, то он в считанные минуты и, что немаловажно, своими руками превращается в миниснегоход. А если купить колёсный модуль или заменить лыжи на пневмоколёса с шинами низкого давления, то в этом случае мотособака трансформируется в мотовездеход, на котором смело можно отправляться рыбачить на лесное озеро или дальнюю заводь.


Так, для зимней ловли, чтобы по льду и неглубокому снегу добраться до лунки или места рыбалки, рыбаку вполне достаточно приобрести лёгкий и недорогой буксировщик (можно с лыжным модулем) или мини-снегоход с неширокой гусеницей и маломощным двигателем. А охотнику будет полезнее купить мощный мотобуксировщик с широкой гусеницей или вовсе заказать плавающий максибуксировщик на двух гусеницах.

Мотобуксировщик купить

Активная продажа мотобуксировщиков в России стартовала в середине «нулевых» годов. А ведь ещё на заре нашего столетия о мотособаках мало кто слышал. Однако, благодаря очевидным достоинствам – компактность, высокая проходимость, доступная цена, надёжность и многим другим преимуществам – мотонарты стремительно завоевали популярность у российского потребителя, особенно среди охотников и рыбаков.

Производство мотобуксировщиков и мототолкателей было широко распространено в Канаде, уже во второй половине XX века. В нашей стране выпуск и продажа мотособак ассоциируется, прежде всего, с такими отечественными брендами-основателями вездеходной малоразмерной техники для рыбалки и охоты как Райда, Рекс и Лебедев гараж, Паксус, Тунгуска, Ёрш, Помор, Райдер, Тизер и другими…


Мгновенно возросший спрос на мотосани и толкатели лыжника, а также ставшие более доступными и дешёвыми технологии, спровоцировали в РФ умопомрачительный всплеск производства буксировщиков всех типов. В результате, на отечественном рынке внедорожной мототехники, как грибы после тёплого летнего дождя, «гроздьями» стали появляться не только российские, но и, естественно, китайские мотособаки.

Сегодня выбор мотосаней настолько широк, что если вы решили купить мотособаку, то, в прямом смысле, придётся хорошенько попотеть и поломать голову, чтобы решить эту непростую задачу. Профильные магазины с радостью предлагают покупателям мотобуксировщики Барс, Лебедев моторс, Ростин, Леший, БТС, Мужик, Бурлак, Прогресс, Мухтар, Фишкар, Джек, Снежок, Форза, Норка, Вехор, Балтмоторс и прочие…

Однако, определиться с маркой буксировщика в нынешней конкурентной обстановке – полдела. Каждый производитель предлагает множество различных серий и модификаций мотособак. Например, потребитель самостоятельно может выбрать и заказать не только требуемую мощность двигателя, тип подвески, ширину, количество и тип гусениц, но и место расположение мотора, его способ запуска и прочие опции…

Мотособака цена

При выборе мотособаки, прежде всего, следует учитывать условия её эксплуатации, а затем обратить внимание на характеристики. Если нужен плавающий мотобуксировщик, можно купить и такой. Для передвижения по глубокому снегу, лучше приобрести буксировщик с широкой гусеницей на склизах, а для преодоления болотистой местности закажите двухгусеничный мотобуксировщик или мотособаку на пневмоподвеске.


Бóльшей популярностью пользуются всесезонные модели с катковыми подвесками, в том числе и амфибийные максибуксировщики, использовать которые одинаково эффективно в любое время года. Приобретая мотособаку, обязательно закажите сани-волокуши или колёсный прицеп с лыжным модулем. Кстати, волокуши можно приобрести с металлическими полозьями, демпфером и с удобными пластиковыми сидениями.

На нашей интернет-витрине представлен не полный ассортимент существующих на данный момент марок. Однако, у нас можно приобрести мотособаку практически любого бренда и купить мотобуксировщик по цене производителя. Перед отправкой вся мототехника проходит предпродажную подготовку, а наш сервис предоставляет техническое обслуживание продукции и консультативные услуги специалистов.

Продажа мотобуксировщиков осуществляется с возможностью их доставки в любой населённый пункт Российской Федерации и в страны Таможенного Союза. Транспортировка выполняется коммерческими транспортными структурами. В некоторых случаях, по договорённости, возможен самовывоз покупки с региональных складов или представительств, а также непосредственно со склада предприятия-производителя.

Источник: Motux.ru

Встретился во время  вчерашней рыбалки на озере со своим хорошим знакомым рыбаком (когда-то давным давно даже в одном классе в школе учились)  — владельцем мотобуксировщика «Енот».
Как и мой «Чинук», эта мотособачка  тоже служит второй сезон.
  Внешне он похож на «Чинука», и двигатель у него стоит точно такой же —  15-тисильный китайский Lifan, и вариатор «Сафари»,  как у моего мотобуксировщика, поэтому я подробно расспросил  хозяина об его впечатлениях, а сам внимательно рассмотрел  аппарат.
 Сразу скажу, что, хотя хозяин и сказал, что  в целом доволен своей техникой, его слова вызвали у меня сомнения.
Ну, во-первых, сам владелец признал, что бегает его мотособачка гораздо медленнее, чем у его знакомых — тоже имеющих подобную технику, но других производителей. И в чем тут дело он понять не может. Пытался регулировать карбюратор, но толку от этого никакого. Считает, что у него, возможно, просто рычаг газа сделан неудачно; он не позволяет выжать полный газ, упирается в  рукоятку руля.
  Во-вторых, слабоваты оказались рама и натяжники гусеницы. Хозяину пришлось всю конструкцию усиливать  — наваривать металлические уголки, так как  она не выдержала нагрузок и погнулась.
   Я сравнил толщину металла механизма натяжения гусеницы у мотобуксировщиков «Енот» и  «Чинук»:  на глаз видно, что у «Чинука»  она примерно наполовину толще.
Тросик газа у «Енота» тоже какой-то «жиденький», поэтому он примерзает к оплетке  и владелец пожаловался, что уже не раз приходилось на ходу запрыгивать в сани-волокушу после заводки двигателя, чтобы мотобуксировщик не убежал без хозяина. ( У моей старой «Райды» тоже была такая же беда и как-то пришлось ловить мотособачку на просторах озера). У «Чинука» тросик газа стоит мощный, ни разу не было, чтобы его прихватило даже в сильный мороз. Впрочем, у «Чинука» есть ещё и чехол на двигатель, который хорошо предохраняет  все тяги от замерзания, а в комплекте поставки мотобуксировщика «Енот» чехол не предусмотрен.
 У «Чинука» впереди стоит бампер — труба металлическая, а у «Енота» «морда» (кожух передний из пластика) уже побита. Это хозяин не успел заглушить двигатель, когда заезжал в свой гараж. Я тоже как-то на своей мотособачке не вписался в узенькую калитку и уперся бампером в столб, но бампер выручил и кожух не поврежден.
   Ещё один момент, на который я обратил внимание — прицепное устройство. У «Енота» сделано, как было и на моей «Райде»: серьга с болтом соединяет волокушу с проушиной в корме  мотобуксировщика. Это не только очень неудобно (много мороки — надо каждый раз закручивать и откручивать болт, который ещё на морозе примерзает, так что без пассатижей не обойтись), но и ненадежно. Владелец сам рассказал, что  уже не один раз сани на ходу отцеплялись из-за того, что болт от вибрации и от того, что сани дёргаются при движении,  самопроизвольно выкручивался.  Бывало и у меня такое на «Райде», которая даже выдергивала меня из отцепившихся саней. Я посоветовал своему знакомому поставить какой-то стопор, который бы не давал болту выкручиваться.
  У «Чинука» прицепное устройство такое же, как на снегоходе «Тайга». Фаркоп с защелкой намного надежнее и тут не надо ничего ни закручивать, ни откручивать: просто надел проушину на штырь, и готово, сани прицеплены. И отцеплять просто — защелку на фаркопе прижал пальцем и отсоединил сани.
  Поискал в Инете сайт производителя мотобуксировщика «Енот», чтобы поближе познакомиться с его характеристиками и модельным рядом, но так ничего и не нашел. Это тоже говорит о многом. Скорее всего, клепают этого «Енота» где-то в небольших мастерских, раз уж даже нет никакой информации.
   Другое дело — «Чинук»: тут есть и солидный сайт, где дана подробная информация о всех моделях, указаны контактные данные — как связаться, как заказать, как доставить; все о новинках, о запчастях; ответы на вопросы клиентов и т.п. Это сразу как-то внушает доверие к марке продукции. Именно так я и выбирал свой мотобуксировщик — всё основательно изучил на сайте, связался с производителями и заказал.
  А  мой знакомый купил «Енота» наобум, взял то, что было в магазине, поэтому так и получилось. Впрочем, он не расстраивается; говорит, что всё-таки не пешком на рыбалку ходить…

   

Источник: zima.fish-fisher.ru

Мотобуксировщик какой фирмы выбрать

Чтобы выпускать технику с высокой проходимостью и мощными моторами для жестких условий, требуется немалый опыт в подобном машиностроении. Такими знаниями обладают следующие ведущие производители:

1. «Лебедев Моторс»

2. «Омела Групп»

3. Baltmotors

4. Paxus

5. Irbis

«Лебедев Моторс» выпускает свою продукцию с 2008 года и относится к молодым российским компаниям, которая уже успела завоевать популярность в этой категории товаров. Специфика предприятия – это вездеходная техника мини и обычных форматов с использованием одной или двух гусениц.

«Омела Групп» известна своей торговой маркой «Pomor», которая отличается логотипом волка на корпусах всех выпускаемых устройств. Главный офис расположен в Архангельске, а реализуемый ассортимент богат мотобуксировщиками, лыжными модулями, санями и запчастями для этих товаров.

Baltmotors – это российское производство, тесно сотрудничающее с китайскими партнерами. Главными задачами компании являются ориентированность на клиентов и доступные цены. С конвейеров производственных баз сходит каждый год более 10 000 единиц продукции.

Paxus расположила свою штаб-квартиру в Архангельске и специализируется на вездеходной технике различного назначения. Ее модели отличаются низким расходом топлива, легкой управляемостью и высокой проходимостью.

Irbis известна с 2001 года, начав свою деятельность во Владивостоке, но сейчас имеющую главный офис в Москве и более 2000 дилерских центров по всей стране. В ассортименте компании 30 видов мотособак и 5000 экземпляров запчастей и экипировки.

Лучшие мотобуксировщики для зимнего периода

Транспортное средство с двигателем и гусеничным ходом эффективно применяется для уверенного передвижения по снегу и льду. Для этого в устройстве предусмотрена склизовая подвеска, без жесткой опоры посередине гусениц. Такой механизм стоит дешевле и хорошо подходит для волочения за собой саней или пластиковых волокуш. Он выдерживает вес водителя, сидящего непосредственно на мотобуксировщике и небольшой клади. Это нашло свое применение в зимней рыбалке, охоте или путешествиях. Но эксплуатировать их на грунте или песке запрещено. Вот лучшие модели по отзывам водителей этой категории мотособак.

Paxus 500 Avant – компактен для транспортировки

Paxus 500 Avant

Эта техника отличается небольшими размерами 1400х550х720 мм. Это позволяет свободно укладывать его в багажник большинства машин. Легко он помещается и в салоне, где разложены задние сиденья. Общий вес агрегата 90 кг. Его можно погрузить в машину и двигаться быстро до самого места назначения (стоянки, гостиницы, лесного домика). А уже оттуда ехать на мотособаке.

Производители снабдили его японским мотором Honda, работающем на бензине и имеющем 9 л.с. Трансмиссия переключается почти автоматически, при задействовании вариатора «Сафари». Максимальная скорость мотобуксировщика 25 км/ч. Расход топлива составляет от 1 до 5 литров, что зависит от нагрузки и степени неровности местности. Силовой агрегат охлаждается воздухом с принудительной подачей. Подвеска снабжена дополнительными пружинами, облегчающими нагрузку на склизы.

Достоинства:

  • японский мотор;
  • компактные размеры;
  • экономный расход;
  • легко транспортирует трех человек и груз;
  • длительная эксплуатация;
  • вариатор.

Недостатки:

  • слабый фонарь;
  • небольшой багажный отсек на самой раме;
  • не самый быстрый ход;
  • при замене склизы возникают проблемы с осью.

Бурлак-М LFS 15 л.с. – для больших грузов

Burlak M LFS 15 l

Чтобы передвигаться большой компанией или перевозить тяжелое снаряжение, идеально подойдет эта мотособака. К ней можно подсоединять две волокуши по 125 кг в каждой, и еще 40 кг устанавливать на сам агрегат. С такой техникой можно транспортировать до 300 кг. Чтобы этот небольшой вездеход был в состоянии вести такой груз, его наделили мотором с 15 л.с. марки Lifan. Он работает на бензине 92 и 95 АИ. При этом расход всего 2,5 литра.

Модель отличается широкой передней гусеницей в 500 мм, хорошо загребающей снег и уверенно продвигающей состав вперед. Обтекаемый корпус стильно смотрится. Спереди установлена прямоугольная крупная фара, позволяющая хорошо видеть в ночное время. Бак топлива и сам двигатель расположены по центру рамы. Отдел для груза огорожен высокими дугами. Аппарат способен развивать скорость до 30 км/ч.

Достоинства:

  • мощный силовой агрегат;
  • хороший свет;
  • средний расход около 1 литра;
  • неплохая скорость;
  • широкая передняя гусеница.

Недостатки:

  • плохая проводка;
  • двигатель не закрыт;
  • отсутствует таран;
  • прицепное устройство слабое.

Помор 500 1450 S17 – будет тянуть огромный вес

Pomor 500 1450 S17

Это еще одна модель, которая рассчитана на транспортировку многих человек или объемного груза. Мотособака способна тащить до 400 кг. Для этого ее наделили силовым агрегатом в 17 л.с. Четырехтактный мотор имеет один цилиндр и работает с инерционным сцеплением. Лишнюю температуру устраняет воздушное охлаждение. Мотобуксировщик комплектуется двигателем Honda или Lifan в зависимости от стоимости.

Заправлять технику необходимо бензином АИ 95, и его расход составит три литра. Завод предоставляет гарантию на два года. Привод можно переключать как на переднюю склизу, так и на заднюю. Ширина гусеницы 500 мм.

На корпусе имеется дополнительный багажник 50х50 см. Агрегат способен развивать скорость до 50 км/ч. Вес мотособаки 120 кг. Дополнительно к ней можно приобрести сиденья, ручки с подогревом и лыжный модуль.

Достоинства:

  • мощный мотор;
  • способен перевозить до 400 кг;
  • большой арсенал дополнительных приспособлений;
  • экономный расход;
  • широкая гусеница;
  • маневренный;
  • варианты двигателя на выбор.

Недостатки:

  • тяжелый, из-за чего трудно грузить в машину даже вдвоем;
  • узкая защита на цепи.

Рекс LVR500 – создан для скорости

Rex LVR500

Это одна из самых дорогих моделей мотобуксировщика, предназначенная для охоты или зимней рыбалки. Корпус имеет обтекаемую форму, с двумя расположенными по бокам фарами. В них предусмотрен ближний и дальний свет.

Мотор надежно спрятан внутри кожуха, а спереди имеется небольшой люк для его обслуживания. Мощность силового агрегата 9,5 л.с., но при этом он развивает скорость до 40 км/ч. Это дает хорошую экономию на топливе и быстрое перемещение по снегу.

Аппарат способен ехать как вперед, так и назад. Переключатель скоростей выведен на руль. Центр тяжести максимально занижен, поэтому мотособака не опрокидывается на крутых склонах и резких поворотах. Гусеница хорошо преодолевает препятствия, сохраняя большую площадь контакта с поверхностью. В комплект входит световая сигнализация.

Достоинства:

  • высокая скорость;
  • красивый дизайн;
  • наличие ближнего и дальнего света;
  • хорошая устойчивость;
  • экономный мотор;
  • наличие датчика уровня масла;
  • обогрев руля в стандартной комплектации.

Недостатки:

  • мало смазки в новой модели;
  • нужно иметь запасной натяжитель цепи.

Лучшие всесезонные мотобуксировщики

Склизовая подвеска не позволяет передвигаться на мотособаке в теплое время года. Когда снег растаял, это техника становится бесполезной. А вот модели с катковой подвеской способны ездить по целине, песку, высоким камышам и заболоченным участкам. Такие всесезонные мотособаки используются для небольших экспедиционных вылазок, охоты или сельских работ. Вот лучшие модели по мнению пользователей.

Irbis Мухтар 7 – проедет там, где другие застрянут

Irbis Myhtar 7

Эта отечественная модель сконструирована для медленной езды, но с высокой проходимостью. Устройство снабжено мотором в 7,5 л.с. и объемом в 212 кубических сантиметров.

Несмотря на такие скромные показатели, конфигурация кузова обеспечивает преодоление любых препятствий. Усиленный фаркоп имеет задранную к верху панель, которая не позволяет носу мотособаки закопаться и застрять. При этом она способна передвигаться со скоростью 24 км/ч.

Достоинством модели служит внесезонное использование благодаря катковой подвеске. Цепь от гусеницы к шкиву двигателя надежно защищена сплошным кожухом, а вот силовой агрегат оставлен открытым. Длина в сборе для транспортировки всего 1100 мм. Отдельно можно приобрести лыжный модуль, чтобы передвижение в зимнее время было более легким и маневренным.

Достоинства:

  • экономный расход горючего;
  • грунтозацепы по 17,5 мм;
  • компактные размеры для транспортировки;
  • усиленный фаркоп;
  • высокая проходимость;
  • легкий (80 кг);
  • разбирается на блоки без инструмента.

Недостатки:

  • максимальная скорость 24 км;
  • очень простой дизайн;
  • открытый двигатель.

Барс Следопыт-М13 – с большим топливным баком

Bars Sledopit M13

Такая мотособака имеет увеличенный резервуар для бензина с вместимостью 6,5 литров. При экономном расходе в 2,5 л в час на одном баке можно проехать около 100 км, что избавляет от необходимости брать с собой канистру в большинство поездок. Транспортное средство обладает полноценным откидным капотом, под которым скрывается двигатель в 13 л.с. и объемом 390 кубиков.

Усиленная рама огорожена дополнительными дугами спереди, защищающими кожух от ударов. На верхней части корпуса расположена фара на диодах. Катковая подвеска и высокие грунтозацепы в 32 мм позволяют передвигаться по грунту, лесной местности и камышам.

Рулевой элемент сделан из толстой трубы, на которую выведен переключатель вариатора и тормоза. Силовой агрегат и цепь полностью закрыты. Мотособака способна тащить 40 кг на своем багажном отсеке и 200 кг в волокушах.

Достоинства:

  • регулируемый ход подвески;
  • высокие грунтозацепы;
  • большой бак;
  • закрытый откидной кожух;
  • ездит по любой поверхности;
  • качественные брызговики.

Недостатки:

  • ручной запуск;
  • слабая диодная фара;
  • большой габарит для транспортировки (1550 мм);
  • вес агрегата 110 кг.

Barboss Standart – надежная техника с простым дизайном

Barboss Standart

Калининградские разработчики не сильно старались над дизайном, а сосредоточились на функциональности мотобуксировщика. Рама имеет прямоугольную площадку, на которой прикреплен силовой агрегат, бензобак и карбюратор. На оставшейся части, огороженной с боков, можно перевозить груз до 50 кг. У модели отсутствует кожух и все детали открыты.

Катковая подвеска дает хорошие возможности по перемещению на любом типе поверхности. Силовой агрегат можно выбрать по желанию 9 или 15 л.с. Соответственно мотособака будет способна перевозить на привязке 200 или 250 кг груза.

Максимальный расход топлива не превышает 2,5 литра в час. А вот показатели скорости не самые большие и составляют 25 км. Транспортное средство устойчиво на крутых поворотах и обладает цепкой гусеницей, впивающейся прочно в поверхность.

Достоинства:

  • тяговитый;
  • устойчивый;
  • экономное потребление горючего;
  • цепкая гусеница;
  • всесезонная подвеска;
  • возможность выбрать мощность мотора.

Недостатки:

  • плохо снимается крышка от аккумулятора;
  • чтобы снять трос газа, нужно открутить воздушный фильтр;
  • на газующей рукоятке слабая пружина, сбрасывающая обороты двигателя;
  • с завода поступает с туго натянутой цепью и провисающей гусеницей;
  • выхлоп идет прямо на корпус.

Какой мотобуксировщик купить

Определиться с выбором поможет четкое обозначение предстоящих задач для этой техники, среди которых могут быть:

1. Для быстрого передвижения по снежным просторам, где большой упор делается на скорость, лучшим вариантом станет Рекс LVR500.

2. Если требуется тащить внушительный груз, то подойдут Помор 500 1450 S17 или Бурлак – М LFS 15 л.с.

3. Когда важны компактные размеры, чтобы мотособака помещалась в небольшой багажник, стоит приобрести Paxus 500 Avant.

4. Для преодоления густых зарослей или песчаных участков лучше использовать Irbis Мухтар 7.

5. Когда важна автономность и нужно не боясь отъезжать на большие расстояния от лагеря без дополнительной канистры, покупают Барс Следопыт-М13.

6. Самой экономной и простой версией всесезонного мотобуксировщика является Barboss Standart.

Источник: vyboroved.ru

Разновидности мотобуксировщиков

Все гусеничные буксировщики разделяются на 2 варианта исполнения – передне- и заднеприводные. Сторонники есть и у того, и у другого типа привода. Объективно, разница заключается в следующем.

Основной плюс мотособак с задним приводом – маневренность и управляемость за счет того, что центр тяжести смещен ближе к месту сцепки. Они отлично идут груженые. Однако пустой мотобуксировщик постоянно встает на дыбы, на подъеме опрокидывается, а на снегу просто закапывается.

В переднеприводных мотобуксировщиках центр тяжести смещен к переду, что увеличивает пятно контакта гусеницы с поверхностью. Проходимость таких мотобуксировщиков практически не зависит от загрузки, что в целом обеспечивает лучшую тяговитость и ходовые характеристики.

Высокие нагрузки на кормовую часть буксировщика приводят к более частому выходу деталей привода из строя. Чаще всего лопаются пружины балансирных тележек, которые сразу же режут гусеницу по кругу. Вызывает проблемы даже замена подшипников ходовой части, для чего нужны серьезные демонтажные и регулировочные работ. Необходимо снять двигатель, отрегулировать поперечное и продольное смещение вариатора, тогда как ремонт переднеприводной компоновки не сталкивается с подобными трудностями.

Таким образом, переднеприводные собаки более проходимые, менее требованные в уходе, ими проще управлять и движутся они быстрее.

Лучший мотобуксировщик для рыбалки

Такой вид транспорта легко и быстро доедет по мокрому и рыхлому снегу, выдержит вес снаряжения и добычи. Данная техника великолепно приспособлена к сложным российским условиям и просто незаменима в зимнее время, когда до выбранного места невозможно ни пешком дойти, не доехать на авто.

БТС Стандарт 500/11

Мотобуксировщик с гусеницей 500 мм, вариатором Сафари и двигателем 11 л.с., электростартер + сани волокуши Мастер Про 150. В числе конструктивных особенностей: модульная конструкция (силовая установка с трансмиссией + гусеничный движитель), оптимальная развесовка, передний привод и передний угол атаки от снегохода Буран.

Лучший мотобуксировщик для рыбалки

БТС Стандарт 500/11

На новых моделях внедрена интегрированная трансмиссия с силовой установкой, что исключает ускоренный износ ремней, увеличивает их ресурс (ремни вариатора Rubena). Двигатель четырехтактный, развивает максимальную скорость до 60- км/ч.

Оригинальная конструкция стальной рамы с высоким запасом прочности и ремонтопригодностью. В комплектацию входит мощная светодиодная фара LED (12V30W).

Плюсы:

  • модульная силовая установка;
  • рама с высоким запасом прочности;
  • аварийная чека;
  • расход топлива 2-3 л/ч;
  • всесезонная подвеска.

Минусы:

  • большая мощность двигателя скорее вред, чем польза, проходимость практически не улучшается, а при росте веса букс зарывается и валится на бок, им трудно управлять

БУРЛАК-M ЭКСПЕДИТОР

На всесезонной подвеске. Две гусеницы шириной 38 см каждая обеспечивают высокую проходимость по любым видам покрытий. Подвеска унифицирована, зимой можно поставить катковые тележки. Управляется при помощи складного руля, стоя либо сидя в волокушах или прицепе. Таким образом, нет необходимости ставить данную технику на учет и получать права на управление.

БУРЛАК-M ЭКСПЕДИТОР

БУРЛАК-M ЭКСПЕДИТОР

На Бурлаке Экспедитор установлены трансмиссия с вариатором Сафари, надежная коробка реверса с полноценной нейтральной передачей и тормозной механизм. Базовая модель комплектуется двигателем Lifan мощностью 15 либо 17 л.с. с катушкой 7А и регулятором напряжения, коробкой реверса, тормозом.

Максимальная комплектация Бурлак Экспедитор поставляется с двигателем Lifan мощностью 17 либо 18.5 л.с. с катушкой 7А и регулятором напряжения, а также включает подогрев ручек руля, дополнительный источник освещения в виде светодиодной балки и дополнительную розетку.

Плюсы:

  • серийное производство, а значит, доступность запчастей и гарантийное обслуживание;
  • качественная порошковая покраска;
  • качественные комплектующие;
  • оригинальная прочная рама.

Минусы:

  • иногда встает на дыбы.

Инструкция по эксплуатации БУРЛАК-M ЭКСПЕДИТОР

БТС Мужик

Полноразмерный модельный ряд с габаритной длинной 1450 мм и гусеницей шириной 500 мм. Имеет увеличенный угол атаки, что в сочетании с размером гусеницы и мощностью двигателя уменьшает давление на снежный покров, увеличивает проходимость по снежным заносам высотой более 1,5 метров.

Укомплектован двухопорным узлом трансмиссии, обновленным вариатором сафари и металлическим защитным капотом на четырехтактном двигателе от повреждений сторонними предметами, ветками, камнями и т.д. Рама изготовлена из стальной пластины толщиной 3 мм с подрамником. Установлены самоцентрирующиеся обслуживаемые подшипники в закрытом корпусе. Благодаря самоцентрирующемуся подшипнику ведущий вал всегда остается в горизонтальном положении.

БТС Мужик

БТС Мужик

Установлен эргономичный руль средней ширины. Имеет крепление выше уровня палубы, что положительно сказывается на управлении.

Плюсы:

  • яркая мощная фара в комплекте;
  • тяговое усилие от 350 кг до 750 кг;
  • защита цепи и ведомой звезды;
  • увеличенный угол атаки.

Минусы:

  • легкий – 90 кг, иногда заваливается.

Инструкция по эксплуатации БТС Мужик

В числе недорогих отечественных мотособак:

  • Помор 380 S6.5, длиной 1250 мм, двигатель 6,5 л.с., фарой, на склизах за 54900 руб.;
  • Ураган Компакт неразборный с двигателем Lifan на 13 л.с., грузоподъемностью 280 кг, цена 74400 руб.;
  • Forza 6,5 л.с за 36600 руб.

Лучший мотобуксировщик для глубокого снега

Проходимость по снегу напрямую зависит от площади гусеницы, поэтому чем длиннее и шире мотопес, тем более глубокие снега он сможет преодолевать. Но при этом надо учитывать, что увеличение длины и ширины ограничивает маневренность. Оптимальный вариант гусеница шириной 50 см на мотособаке длиной до 1,5 метров. В этом случае мотопес уверенно будет преодолевать даже рыхлый снег глубиной по пояс.

Лидер Сигма 2

Основная особенность – облегченная платформа на широкой гусенице "Райда 500 мини", позволяющая Сигме без труда проходить там где другие тяжелые мотобуксировщики проваливаются. Также Сигму можно использовать и без лыжного модуля.

Лучший мотобуксировщик для глубокого снега

Лидер Сигма 2

Машина имеет традиционную мотоциклетную компоновку с регулируемой рулевой колонкой и настраиваемой седушкой. Все органы управления под рукой, за водительским сидением дополнительное место для пассажира или грузовой тары. При необходимости можно использовать сани-волокуши, и тем самым существенно увеличить грузоподъемность мотобуксировщика Лидер-Сигма-2 до 150 кг. Максимальная скорость 20 км/ч.

Плюсы:

  • малогабаритный;
  • малый расход топлива – 2 литра АИ92;
  • лыжный модуль;
  • подсветка;
  • рассчитан на эксплуатацию зимой;
  • на малой скорости преодолевает высокие сугробы.

Минусы:

  • неаккуратное качество сборки;
  • неравномерно подогнанные детали и зазоры;
  • малый запас прочности деталей.

Инструкция по эксплуатации Лидер Сигма 2

Барс Mast 500 RV 14 S Е

Линейка данных моделей имеет задний двигатель, разрезанную гусеницу 55 сантиметров шириной и массу от 90 до 106 кг.

Моторы на буксе китайский, проверенный жизнью, MTR (маркировка R), потребляет недорогой бензин марки 92А. Трансмиссия – вариатор «Сафари», надежный и долговечный. Мощность 14 л.с. – всю информацию можно получить из названия мотопса.

Барс Mast 500 RV 14 S Е

Барс Mast 500 RV 14 S Е

Это короткая версия буксировщика Барс Маст 500. Мощный двигатель, склизовая подвеска, простая сборка, высокая надежность четырехтактного двигателя — все это обеспечивает буксировщику конкурентоспособность. Передний привод, как было указано ранее, позволяет увеличить тяговые характеристики и проходимость.

Плюсы:

  • низкая вибрация на руль;
  • малый расход топлива;
  • складной руль и фиксация, что упрощает перевозку;
  • металлический бампер;
  • разрезной балансир катков.

Минусы:

  • требует частой замены ремней вариатора;
  • отсутствие автоматической смазки цепи;
  • вся нагрузка идет на руки.

Инструкция по эксплуатации Барс Mast 500 RV 14 S Е

KOiRA 500/15 E

На мотособаке установлены трансмиссия с вариатором Сафари, надежная коробка реверса с полноценной нейтральной передачей и тормозной механизм. Базовая модель комплектуется четырехтактным двигателем Lifan мощностью 15 л.с. с катушкой 7А и регулятором напряжения, коробкой реверса, тормозом.

KOiRA 500/15 E

KOiRA 500/15 E

На сегодняшний день самый мощный букс в зимней линейке, способен ехать в гору с подъемом до 35°, не заваливаясь и не забуриваясь, хорошо преодолевает снежные заносы. Гусеница на 56 шагах с зацепом через окна, высота грунтозацепа – 21 мм, ширина гусеницы – 500 мм, длина 2,83 м с шагом по 50,5 мм. Для запуска электростартер и ручной стартер. Расход 3,2 литра в час.

Подвеска – обычные, надувные пневмоколеса, что дарит Койре плавность хода. Тяговое усилие весьма внушительное – 350 кг, а на грузовой площадке мотособаки можно поместить груз до 100 кг.

Плюсы:

  • максимальная скорость 40 км/ч;
  • есть задний ход;
  • перевозит в сцепке 450 кг;
  • большой дорожный просвет, позволяющий пропускать между гусеницами небольшие препятствия

Минусы:

  • недолговечные задние брызговики.

Лучший мотобуксировщик для болота

В этой категории всесезонные мотособаки, предназначенные для труднопроходимых болот а тотального бездорожья, на шести и четырех колёсах со съёмными гусеницами. Рама должна быть изготовлена из толстостенного металла, так как вся нагрузка приходится на нее и рама не должна деформироваться ни при каких условиях.

ПАХУС (PAXUS) Р 550 HV 13 S+SE

Может перевозить на себе груз весом 40 кг. и осуществлять при помощи саней транспортировку груза в 200-300 кг. Укомплектован четырехтактным двигателем MTR мощностью 13 л.с. с воздушным охлаждением и вариатором Сафари. Имеет широкую двойную разрезную гусеницу шириной 550 мм, что создает меньшее давление мотобуксировщика на поверхность. Подвеска склизовая, тип привода задний.

Лучший мотобуксировщик для болота

PAXUS Р 550 HV 13 S+SE

Плюсы:

  • малые габариты — 2680х600х720 мм;
  • малый вес – 105 кг;
  • трансмиссия вариатор сафари;
  • электростартер;
  • маневренность.

Минус:

  • задний привод.

Тофалар 500

Передвигается по сугробам глубиной до 100 мм, и это может быть твердый снег, либо болотистая местность. Минимальная полезная нагрузка составляет 300 кг. Можно доукомплектовать полезными опциями – более мощные фары, электростартер и дисковый тормоз.

Тофалар 500

Тофалар 500

В базовую комплектацию входит фаркоп. При подключении к нему сцепного устройства (прицепа) значительно повышается грузоподъемность, вплоть до 500 кг. Панель управления –минимальный набор переключателей. Гусеница 500 мм, можно выбирать между катковой и склизовой подвеской.

Плюсы:

  • грузоподъемность до 500 кг;
  • ходовая часть устойчивая;
  • двигатель расположен спереди для улучшения межосевой развесовки и равномерного удельного давления на грунт.

Ростин БК 13 л.с.

Миниболотоход-амфибия с управлением от обычного мотобуксировщика. Вмещает водителя и пассажира. Сам двухколесный прицеп выполняет функцию лодки – в случае передвижения по воде. Однако при установке опции «Лыжный модуль» аппарат можно трансформировать в полноценный буксировщик, способный передвигаться по глубоким сугробам, а также в раскисшей грязи.

Ростин БК 13 л.с.

Ростин БК 13 л.с.

Максимальная скорость 30 км/час по суше, по воде – 5 км/час. Есть фаркоп для прицепа, грузоподъемность увеличивается до 480 кг (без прицепа только 30 кг). В «плавательном режиме» грузоподъемность 200 кг.

Плюсы:

  • маневренность;
  • амфибия;
  • перевозит в сцепке груз массой до 400 кг;
  • хорошая проходимость.

Лучший мотобуксировщик для охоты

Для рыбалки и охоты, когда минимум в один конец идешь налегке, а обратно груженый, лучше выбирать переднеприводные модели. Мотособака с передним приводом нагружена в большей степени с носа, соответственно, увеличивается пятно контакта гусеницы, как следствие, увереннее  движение.

SnowDog Compact R7Z

Суперкомпактный (в рабочем состоянии 250×55×65 см)  и легкий (100 кг без снаряжения) всесезонный мотобуксировщик Балтмоторс Snowdog Compact С-R7Z-L с двигателем Rato 7 л.с. и вариатором Comet. Построен на удобной и легкой платформе, не уступающей по показателям мощности и проходимости полноразмерным буксировщикам.

SnowDog Compact R7Z

SnowDog Compact R7Z

Compact выпускаются с двигателями Honda (Япония) и RATO (Китай) мощностью 7/9/13/15 л.с. с электростартером и без, и двигателями Briggs&Stratton (США) мощностью 7/10/13 л.с. с электростартером. На двигатели Briggs&Stratton распространяется двухлетняя гарантия. Укомплектован фарой и всепогодным чехлом. Помещается в багажник внедорожника. Двигатель сместили к центру, чтобы улучшить развесовку и управляемость как пустой мотособаки, так и груженой.

Можно укомплектовать санями с сиденьем Baltmotors. Сани оптимально подходят мотобуксировщику по размерам, что облегчает транспортировку.

Плюсы:

  • низкая вибрация на руль;
  • качественные подшипники;
  • наличие металлического бампера.

Минусы:

  • требует частой замены ремней вариатора;
  • сложности с гарантийным обслуживанием.

Инструкция по эксплуатации SnowDog Compact R7Z

Мухтар 15

В начале 2018 года компания IRBIS заявила о выпуске новой серии буксов для круглогодичной эксплуатации в условиях бездорожья. Мухтар 15 оснастили двигателем Zongshen объемом 420 куб. см. мощностью 15 л.с. Гусеница шириной 500 мм со снегозацепами высотой 23 мм позволяют ездить даже по рыхлой снежной целине. В оснащении: ремень Rubena 33х14х1120 мм, обрезиненные катки с сальниками, вместительный багажник, фаркоп, катково-склизовая подвеска, самоочищающаяся от снега и льда ведомая звезда, светодиодная фара, дисковые тормоза и широкие лыжи 101х15 см.

Мухтар 15

Мухтар 15

Поставочный комплект позволяет создавать различные модификации специальной катково-склизовой подвески. С помощью дополнительного лыжного модуля букс превращается в снегоход. Если вместо лыж установить колеса, это будет уже вездеход.

Плюсы:

  • модульная конструкция;
  • огромное тяговое усилие;
  • фара;
  • усиленные подшипники.

Минусы:

  • высокая цена.

Инструкция по эксплуатации Мухтар 15

Источник: nagdak.ru

Мотособака енот

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector