Мотобуксировщик (мотособака) для глубокого снега «KOiRA» 500/15 mini предназначена для передвижения сквозь снежные преграды без особых трудностей и с максимальным комфортом. Данные цели достигаются благодаря правильному устройству легкой колесной подвески все элементы которой имеют высокий запас прочности

В узлах подвески не происходит замерзания и налипания снега, грязи и льда, даже при таких неблагоприятных условиях как околонулевая температура и выступившая на лед вода.

Между элементами подвески предусмотрено много свободного пространства, и при движении снег и лед просто выкидывает наружу.

При всех остальных преимуществах колесная подвеска значительно легче и надежнее классического варианта на бурановских катках или склизах которые перегреваются при движении по льду.

Подвеска буксировщика KOiRA 500/15 mini выполнена на 4-х (четырех) больших литых алюминиевых колесах дающих хорошую равномерную поддержку гусенице, а также мягкий контакт с гусеничной лентой за счет прорезиненного обода. Резиновая наружная кромка колеса улучшает сцепление с гусеницей, снижает износ гусеницы, распределяет нагрузку, смягчает удары на неровностях и ямах.


В каждом колесе установлено по два закрытых 204 подшипника, а допустимая нагрузка на каждое такое колесо достигает 800 кг!!!, а следовательно срок службы у таких колес практически неисчерпаем.

Угол атаки у мотобуксировщика 500 мини специально рассчитывался инженерами и прошел проверку многочисленными испытаниями в реальных условиях, где доказал свою высокую эффективность.

Серийное заводское производство гарантирует высокое качество, точность изготовления и обеспечивает полную совместимость расходных материалов и запасных частей, которые всегда есть в наличии у производителя KOiRA и в магазинах партнерах.

Стальная сварная рама из профильной трубы 40х25 обеспечивает необходимую жесткость и надежность конструкции. Долговечное полимерно-порошковое покрытие, предотвращает коррозию конструкции, чем обеспечивают защиту внешнего вида буксировщика и сохранение механических свойств стальных деталей в течении длительного срока использования.

Качественный крепеж со степенью закалки 8.8, а в ответственных узлах и более, дает необходимую прочность соединений в раме.


Общая компоновка узлов и механизмов сделана так, чтобы обслуживание и настройка были максимально простыми и удобными пользователю.

Для натяжения гусениц необходимо всего лишь пару стандартных ключей, и Вам не нужно будет лезть под буксировщик или наклонять его. 

Регулировка натяжения цепи на этом буксировщике, также не составляет никакого труда. На основной станине вариатора ослабляются четыре гайки на 19 мм , и регулировочной гайкой в пазу станины вариатора, можно легко задать нужное натяжение цепи.

Точная настройка вариатора обеспечивает выход ремня на «край», что позволяет использовать мощность двигателя на 100% и обеспечивает плавное движение, высокую скорость, уверенный разгон и мягкое торможение двигателем.

Основная площадка буксировщика крепится над гусеницей, при этом она сделана гладкой и на ней нет выступающих профилей и ребер снизу, к которым может прилипать снег и лед создавая помехи при движении.

На грузовой платформе можно разместить снаряжение весом до 80 кг! Мы предлагаем фирменные кофры KOiRA для этих моделей, которые позволяют аккуратно и бережно переносить и перевозить взятые в поход вещи, защищая их от влаги и грязи.


Эргономичный складной руль, компактно складывается при перевозке или стоянке, оптимально подобранная под управление из саней волокуш — длина и форма руля, а также нужная ширина — делает управление комфортным и эргономичным, уменьшая нагрузку на руки и спину. Можно преодолевать сложные участки или большие расстояния с минимумом усталости.

На руль вынесены кнопки управления фарой и выключением двигателя.

Ручка газа сделана в виде курка, с мягким ходом для плавной регулировки скорости движения.

Трос подачи газа защищен оплеткой от перетирания или излома, и дополнительно закреплен на раме, чтобы не цеплять ветки и кусты при движении.

 

 

Особенности и преимущества: 

В мотобуксировщиках KOiRA T используется инновационная рама с минимальным количеством сварных швов изготовленная с помощью высокоточных лазерных и современных гибочных станков из цельной стальной пластины толщиной 3 мм, с усиленными поперечными лонжеронами. В данной конструкции рамы более правильно рассчитано распределение нагрузок на важных силовых узлах, такая рама легче, надежнее. Рама из цельного стального листа, в связи с меньшим количеством сварочных швов менее подвержена коррозии. Как и прежде, все открытые металлические элементы буксировщика покрыты высококачественным полиэфирным порошковым составом обеспечивая высокую степень защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений.


Двигатель и трансмиссия расположены в передней части буксировщика, от бортов по центру обеспечивая правильную развесовку и более легкое управление на сильно пересеченной местности. Установка силового агрегата производится на отдельную металлической станину, которая в свою очередь крепится к раме на специальные амортизирующие подушки которые активно гасят вибрации двигателя не позволяя вибрации двигателя перейти на раму. Но моделях KOiRA T устанавливаются моторы которые прошли еще более качественную и детальную предпродажную подготовку по новым алгоритмам.

Трансмиссия (станина вариатора) выполнена в более долговечном для подшипников двухопороном варианте с удобным и надежным механизмом натяжения приводной (ведущей) цепи посредством регулировки высоты вала (со звездой) специальным регулировочным болтом с большим количеством витков на гайке. Двухопорная станина обеспечивает равномерное распределение нагрузки от вала вариатора на подшипники, не позволяя появится перекосу вала и как следствие исключается возможность быстрого выхода из строя подшипников. Приводная звезда расположена на правом приводном барабане с внутренней стороны (близко к гусенице) для того что бы сохранить дорожный просвет между гусеницами, такой необходимый при преодолении участков с камнями, пнями и бревнами. Приводные барабаны новой формы обеспечивающие более легкую очистку мокрого снега и самоочистку теперь устанавливаются на шпонку, что обеспечивает равномерное вращение барабана на валу.


Руль. Многопозиционный, удобный. Новое исполнение руля со складным коленом по середине и простым фиксатором положений колена дает возможность гибкой настройки руля в зависимости от роста водителя, выбранного стиля управления (сидя, стоя) и типа прицепа ( например: всесезонный прицеп или сани волокуши.) Руль полностью складывается в багажный отсек не увеличивая транспортировочные размеры во время перевозки. Так-же в месте крепления руля реализована новая система упора на раму позволяющая оказывать вертикальное давление на руль в тех случаях когда необходимо увеличить нагрузку на заднюю часть буксировщика.

СМПП. Теперь съемный модель повышающий проходимость (в народе — Третья гусеница) реализован действительно модульно, поставляется в собранном состоянии и устанавливается целиковой конструкцией. Новый модуль выполнен совсем по другому, вместо склиза в подвеске используются поддерживающие колеса которые позволяют более эффективно использовать возможности СМПП в весенне-осенний и летний период при отсутствии снега. Гусеница на съемный модуль теперь используется цельнолитая резиновая — «Муравей». Разборная гусеница на СМПП устанавливаться больше не будет.


Гусеницы. На новом буксировщике KOiRA T можно использовать два типа гусениц, это классические сборные гусеницы KOiRA, которые показывают свою высокую эффективность круглый год и особое превосходство в осенне-весенний период, а так же можно дополнительно использовать цельнолитые резиновые гусеницы KOiRA изготовленные заводом Композит специально для буксировщиков KOiRA на базе гусеницы «Муравей». Цельнолитые резиновые гусеницы отлично подходят для зимней эксплуатации в пухлом снегу и на чистом льду. Но резиновая гусеница проигрывает по проходимости в межсезонье. В штатной комплектации буксировщик поставляется на всесезонных сборных гусеницах. Любые гусеницы могут приобретаться дополнительно по необходимости.

Капот на выбор. Мы перелагаем на выбор два типа защитного капота для двс. Тканевый и стеклопластиковый. Тканевый капот с пластиковыми 2 мм. вставками по всем бортам для увеличения прочности, преимуществом данного капота будет быстрый и удобный доступ к моторному отсеку, меньший вес, возможность модернизации капота и добавление различных сумок и крепежных лямок, возможность изготовления в камуфлированный цвет. Стеклопластиковый капот традиционно дает нам увеличенный запас прочности и превосходный внешний вид как у автомобиля, Подъемный механизм капота так-же позволяет при необходимости получить быстрый доступ к подкапотному пространству.


Тормоза дисковые. На KOiRA T использованы дисковые тормоза от снегохода.

Все подшипники ходовой части которые не оборудованы пресс масленками — защищены резиновыми сальниками. Подшипники съемного вала теперь располагаются в легкодоступных и легкосъемных корпусах, что делает разборку буксировщика на годовое обслуживание невероятно простым и логичным процессом.

Приводной вал мотобуксировщика теперь крепится на специальных, быстросъемных корпусах обеспечивая быстрый доступ к ведущим узлам. Приводные барабаны теперь состоят из нескольких частей и устанавливаются на шпонку, обеспечивая более качественную и надежную посадку барабана на вал.

 

 

Характеристики: 

Гусеницы: всесезонная KOiRA

Подвеска: подпружиненные склизы

Максимальная скорость км/час: до 40

Окраска: полимерная (порошковая) в термо-камере

Марка двигателя: Lifan 190 (Китай)

Транспортировочный размер ДШВ (см): 127х60х85

Свет: галогеновая фара 56 Вт

Электростартер с аккумулятором: нет


Возможность установки реверс-редуктора (задний ход): да

Возможность установки СМПП: нет

Ширина гусеницы: 500 мм

Масса перевозимого груза в сцепке: 550 кг

Объем топливного бака в литрах: 6

Охлаждение двигателя: воздушное

Расход топлива литр/час: 3

Тактность двигателя: четырёхтактный

Объем двигателя см/куб: 420

Трансмиссия: Вариатор «САФАРИ»

Система запуска: ручной стартер

Вес: 78 кг

Страна производитель: Россия

Цвет капота: Белый

Материал защитного капота: Стеклопластик

 

 

Комплектация: 

— Мотособака в комплектации согласно спецификации

— Руководство по эксплуатации мотособаки

— Руководство по эксплуатации двигателя

— Запасная свеча зажигания

— Свечной ключ

— Запасной замок цепи

— Запасные второпластовые втулки на руль

— Двигатель поставляется с маслом

 

 

 

Источник: www.molotok18.ru

Двигатель, который не подведет


Двигатель мотобуксирощика Норка 500 Мини обладает мощностью 9 л.с., что позволяет нагружать мотобуксировщик нагрузкой до 200 кг. Двигатели, устанавливаемые на мотобуксировщики, фирмы "Zongshen" аналогичны двигателям HONDA GX. Надежность таких двигателей подтверждена временем.

Компактный размер

Особенностью мотобуксировщика Норка 500 Мини являются его компактные размеры. Длина мотособаки 1 метр (гусеница 41 шаг). Он легко поместится в багажник вашего авто.

Жесткая, цельная рама

Для многих моделей буксировщиков очень частой проблемой является конструкция рамы — при передвижении в малопроходимой местности она гнется и деформируется, это выводит технику из строя. Конструкция рамы мотособаки представляет соединенные между собой агрегаты из монолитной рамы, площадки кузова, станины двигателя и защитной решетки, представляя из себя единую цельную раму с максимальной жесткостью.

Доработанный вариатор САФАРИ

В вариаторе Сафари нет самохода, т.е. движения на холостом ходу. Главный старт происходит без рывков. Вариатор имеет максимальное раскрытие и соответственно максимально возможную скорость.

Надежное шасси


В отличии от китайских аналогов гусеницы COMPOSITE мотособаки Норка 500 Мини не склонны к деформированию и обладают хорошим сцеплением с грунтом. Тракторный механизм натяжения простой и надежный. Поверхности посадки подшипников выполнены с высокой точностью а сами детали защищены от коррозии гальваническим покрытием.

Усиленная цепная передача

Цепная передача — один из самых ответственных узлов. Слабая цепь и отсутствие механизма натяжения — распространенный недостаток многих мотобуксировщиков. Усиленная мотоциклетная цепь с мощными звеньями крайне надежна и слабо подвержена растяжению. Резиновые сальники между звеньями предотвращают преждевременный износ. Механизм натяжения цепи простой и удобный. Процедуру натяжения можно проводить в полевых условиях, при помощи одного гаечного ключа.

Непромокаемый чехол

Плотный непромокаемый чехол полностью защищает все агрегаты от снега и наледи. Он легко снимается и обеспечивает быстрый доступ к двигателю и трансмиссии.

Видео: Мотобуксировщик Норка 500

 

Комплектация:

  • мотобуксировщик;
  • руль (рога);
  • чехол;
  • свечник;
  • паспорт.

 

Технические характеристики:

Привод передний
Двигатель Zongshen/Lifan
Мощность двигателя 9 л.с.
Трансмиссия вариатор
Электростартер нет
Фара  нет
Чехол есть
Масса в сцепке  200
Ширина гусеницы 500 мм
Максимальная скорость 35 км/ч
Тип подвески катковая
Размеры (Д х Ш х В) 105 х 55 х 76 см
Вес 96 кг

Источник: knr24.ru

Для тех, кто предпочитает мобильность

Идея купить мини-мотобуксировщик «Альбатрос» понравится охотникам и рыбакам, которые добираются до конечного места назначения на автомобиле. В представленную линейку вошло девять моделей, оборудованных двигателями Lifan с мощностью от 6,5 до 9 лошадиных сил. В комплект к изделиям входят специальные сани, в которых может с удобством разместиться водитель. Они так же неплохо подходят для транспортировки небольшого груза. Некоторые модели оборудуются фарами, благодаря чему Вы спокойно сможете путешествовать по бездорожью в вечернее время.

Пять причин купить мини-мотобуксировщики «Альбатрос» в Motomarine:

·         Быстрая доставка по крупным городам: Москва, Петрозаводск, Санкт-Петербург и т.д.;

·         Сезонные акции и распродажи, туристическое оборудование по среднерыночной цене;

·         Опытный персонал, отлично разбирающийся в представленном ассортименте;

·         Доставка туристической техники в любой регион Российской Федерации;

·         Возможность приобрести новое оборудование по системе Trade-In.

Обзор особенностей представленной продукции:

Мини-мотобуксировщики «Альбатрос» редко весят больше 50 килограмм (масса платформы – 28, масса двигателя – 22 кг). Вcя конструкция легко разбирается, ее основные элементы без труда помещается в багажник автомобиля. Примечательно, что вес водителя равномерно распределяется между санями и мотососбакой, благодаря чему удалось несколько увеличить проходимость. Покупатель может выбрать несколько опций: гусеничную платформу с габаритами 720х440 миллиметров и комплект для буксировки лыжника (руль + сменная звездочка).

В процессе комплектации мини-мотобуксировщиков «Альбатрос» обычно используется система переднего привода. Такое решение позволило несколько улучшить проходимость по рыхлому снегу. Изделия отлично подходят для движения по укатанным дорожкам и неглубоким сугробам. Стоит понимать, что комплектация «мини» не предусматривает наличие мощного двигателя, т.е. о высоком уровне проходимости можно забыть, ведь основное преимущество моделей заключается в мобильности.

Обзор конструкции моделей:

·         Оборудуются гусеницами с шириной 380 миллиметров;

·         Четырехтактный двигатель Lifan (требуется «АИ-92»);

·         Предусмотрен редуктор с автоматическим сцеплением и цепная передача;

·         Старшие модели могут разгонять до 25 километров в час;

·         В стандартном комплекте предусмотрены сани с удобным сиденьем.

 

Источник: motomarine.ru

Мини мотособака

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector