Консервация катера на зиму

С окончанием навигации каждый владелец яхты и катера оказывается перед необходимостью консервации своего морского транспорта. Консервация яхты и катера начинается с подъема судна на берег. Тем не менее, перед этим мероприятием следует разоружить транспортное средство. С него демонтируют все, что можно хранить в теплом помещении отдельно от самой яхты или катера. На стоянке следует располагать судно носом на юго-запад. Это необходимо, чтобы с наступлением весны солнце начало одновременно нагревать оба борта, дерево высыхало равномерно.

С целью консервации специалисты рекомендуют использовать пропиленгликоль, но перед началом обработки судно необходимо установить на деревянные подкладки, сани или кильблоки. Как вариант, можно соорудить стойки или козлы, врытые в грунт. Расстояние от нижней подводной части корпуса до земли должно составлять не менее 50 см. Это необходимо для упрощения проведения профилактических и ремонтных работ. Что касается легких лодок, то их необходимо располагать днищем вверх.


Судно следует располагать в закрытом помещении. Если такая возможность отсутствует, то над яхтой или катером сооружают навес для защиты от атмосферных осадков. В районе кормовой и носовой части необходимо оставить проходы для воздуха, чтобы обеспечить вентиляцию. Если яхта остается на зиму под открытым небом, то с нее периодически счищают снег, а из трюма удаляют скопившуюся воду.

После установки на зиму деревянное судно тщательно промывают, причем работы ведут, начиная с подводной части. Слизь и водоросли обдирают жесткой щеткой, а прочный слой ракушек убирают при помощи моечной машины высокого давления. Корпус в районе ватерлинии промывают при помощи специальных химических составов. Это позволяет удалить следы масла. Надводный борт обрабатывают при помощи мыльного раствора, а затем протирают ветошью. Одновременно с этим следует ободрать отстающую краску, а также очистить пазы от вылезшей конопатки.

Дерево, открывшееся при очистке, после сушки обрабатывают олифой. Если деревянное судно эксплуатируется в морских условиях, то в его корпусе может появиться древоточец. Если им были поражены незначительные участки древесины, то поверхность очищают, открывая ходы древоточцев. Далее поверхность пропитывают 10-15 %-ным раствором медного купороса температурой 60-80 градусов Цельсия. Процедуру повторяют трижды. Также обработку можно вести с использованием 10-15 %-ного раствора противообрастающей краски в уайт-спирите или ацетоне. Просушка занимает 1-2 суток, после чего обработанные участки необходимо покрыть грунтовкой на олифе.


Во время сезона на деревянных частях судна может появиться плесень. Такие места следует промыть при помощи слабого раствора хлорной извести или иного отбеливателя. На 5 л воды должно приходиться 100 г отбеливателя.

Не меньшее внимание следует уделять внутренним помещениям. Они должны быть хорошо продезинфицированы слабым раствором хлора, а затем тщательно протерты. Также судно нуждается в хорошей вентиляции. Чтобы удалить неприятные запахи, поверхности протирают раствором питьевой соды, а затем дают им просохнуть. Далее открывают рундуки, убирают пайола, открывают люки, двери, шкафы. По возможности двери и люки на зиму оставляют приоткрытыми, подкладывая под них клинья.

Уплотнительную резину промазывают глицерином, а металлические детали очищают от ржавчины и смазывают консервирующей смазкой. Детали с резьбой должны быть развинчены, очищены от ржавчины и смазаны смесью графитового порошка и тавота, а затем собраны. Всю мягкую мебель снимают и хранят в сухом, проветриваемом помещении.

Остается заменить масло в двигателе, а также меняют элементы топливного и масляного фильтра. Узел сепарации воды и удаления осадков следует высушить и очистить, а все движущиеся части с обеих сторон покрыть смазкой, предотвращающей процессы коррозии.


Какими бывают навесы для катеров

Чем отмывать днище и борта катера перед «зимовкой»


Индивидуальный подход к ценообразованию для каждого клиента!

Для получения информации о ценах на монопропиленгликоль звоните нам по телефонам: +7 (499) 308-44-93, +7 (499) 308-44-91.

Источник: www.propylen-glycol.ru

Заканчивается очередной сезон. Где-то уже морозы сковали реки, а где-то  еще владельцы катеров используют последние теплые деньки. Зима не за горами, осень берет свое. Настала пора подумать о зимовке своих плавательных средств.

Как проводить консервацию? В каком объеме? Какие жидкости использовать и где их брать?  Обращаться к специалистам или можно выполнить задачу своими силами? Что необходимо для этого?  Эти вопрос в конце лета возникают у владельцев водномоторных средств.

То, что консервация необходима,  не должно подвергаться сомнению. В этой статье мы рассмотрим вопросы, связанные с консервацией двигателей. Однако не следует считать, что сам катер и его оборудование не требуют подготовки к зиме.

Главными факторами при подготовке двигателя к длительному хранению являются его защита от коррозии и повреждений, вызванных остатками влаги, а также сохранение работоспособности топливной и других систем двигателя. Независимо от того, сколько времени вы планируете не использовать мотор, консервацию нужно проводить в полном объеме.


При всем разнообразии двигателей, попадающих на наш рынок, крайне трудно владеть достоверной информацией по процедурам обслуживания мотора именно вашего катера. Такой информацией располагает только уполномоченный дилер. И только у него есть официальная техническая документация, специально обученный персонал, полный набор необходимых для консервации и ТО жидкостей, а кроме того — оборудование, которое потребуется для проведения работ.

Владельцам же стационарных моторов настоятельно не рекомендуется заниматься самодеятельностью, так как обслуживание данного типа двигателей требует особого внимания, навыков и хорошего знания модельного ряда. Это в основном связано с ограничением доступа к местам расположения сливных пробок системы охлаждения, часть из которых может быть просто не удалена при консервации, что приводит к не полному удалению воды и дальнейшему ее замерзанию.

Отдельно отметим: если двигатель находится на гарантии, то самостоятельное проведение работ с двигателем может привести к снятию его с гарантийного обслуживания.
Также необходимо учитывать, что различные двигатели консервируются по-разному. Так консервация 2-тактника несколько отличается от консервации 4-тактника.

Итак, если вы приняли решение провести консервацию двигателя самостоятельно, то следует  прислушаться к нашим рекомендациям.


Изучите раздел инструкции посвященный подготовке к хранению.

Приобретите у дилера все необходимые специальные инструменты и материалы (масла, смазки, жидкости).

Для 4-тактного двигателя необходимо  выполнить следующее:

1. Залить в бензин стабилизатор топлива в необходимой пропорции, подключить смесь к двигателю и дать поработать мотору до тех пор, пока смесь не заполнит всю топливную систему;

2. Смажьте все детали подвесного двигателя согласно графику проведения технического обслуживания для данного мотора;

3. Напылите на наружные металлические поверхности (за исключением антикоррозийных анодов) специальную антикоррозийную смазку;

4. Отверните свечи зажигания и впрысните в цилиндры небольшое количество моторного масла;

5. Несколько раз вручную проверните маховик, чтобы распределить моторное масло по стенкам цилиндра. Маховик необходимо вращать медленно, свечи при этом закрепляются на корпус двигателя. После этого установите свечи на место;

6. Замените масло в двигателе;

7. Замените масло в редукторе.

Для 2-тактного двигателя необходимо выполнить следующее:

1. Залейте в бензин стабилизатор топлива в необходимой пропорции, подключите смесь к двигателю и дайте поработать мотору на нейтрали, пока смесь не заполнит всю топливную систему. При этом не следует забывать про охлаждение;

2. При работе двигателя на большой скорости холостого хода отсоедините выносной топливопровод и прекратите подачу топлива. Когда двигатель начнет глохнуть, быстро распылите в карбюратор защитный состав, пока двигатель не остановится из-за отсутствия топлива;


3. Отверните свечу зажигания и в течение 5 секунд распыляйте защитный состав по внутренней поверхности цилиндра;

4. Вручную несколько раз медленно проверните маховик, чтобы распределить защитный состав по внутренней поверхности цилиндра. Установите на место свечи зажигания;

5. Смажьте все детали подвесного двигателя согласно графику проведения технического обслуживания для данного мотора;

6. Напылите на наружные металлические поверхности (за исключением антикоррозионных анодов) антикоррозийную смазку;

7. Замените масло в редукторе.

Не забудьте проследить, чтобы из системы охлаждения двигателя была удалена вся вода. Хранить подвесные лодочные моторы лучше вертикально. В данной статье изложены общие моменты подготовки к хранению большинства двигателей. При консервации каких-то отдельных двигателей могут требоваться дополнительные меры. Они обязательно указаны в инструкции по эксплуатации.

При подготовке статьи использовались материалы журнала «Спортивные товары и услуги»

Источник: www.BoatMarine.ru

Дни становятся все короче, а ночи – все холоднее. Уже совсем скоро даже на большой воде появится хрупкий слой льда. Настало время подумать о том, как проводится консервация катера на зиму. Предприняв все необходимые меры по защите вашей лодки, вы сохраните ее в целости и сохранности до весны.


Консервация катера на зиму включает в себя подготовку мотора, тщательную уборку и очистку катера и необходимый ремонт. По каждому из этих этапов мы пройдемся более подробно. В конце статьи мы приведем чек-лист, с помощью которого вы быстро подготовите свой катер к хранению в зимний сезон.

1. Подготовка двигателя

1. Подготовка двигателя

Первым шагом слейте из двигателя остатки топлива, охлаждающей жидкости и т.д. После этого промойте двигатель свежей водой – так вы удалите грязь, ил, песок и другие загрязнители, которые могут стать причиной коррозии и засорения двигателя в целом.

Подвесные моторы старых моделей можно промыть следующим образом: к водозаборам прикрепите специальные муфты, похожие на наушники. Присоедините к ним шланг, включите воду и дайте двигателю поработать на нейтральной передаче до тех пор, пока вода не будет выходить из него чистой.

Консервация катера на зиму


wp.com/nryahtclub.ru/wp-content/uploads/2018/09/flushmuff-min.jpg?fit=1024%2C768&ssl=1" class="aligncenter" src="/wp-content/uploads/5c12ae17d25eb5c12ae17d2629.jpg" alt="" width=700 height=525 srcset="" sizes="(max-width: 700px) 100vw, 700px" data-recalc-dims=1 />

У современных подвесных моторов имеются встроенные насадки для шланга и система промывки, которые можно использовать без запуска двигателя. Вы можете прикрепить шланг непосредственно к двигателю и пустить сквозь него проточную воду в течение 10 минут.

Совет: чтобы правильно промыть двигатель, внимательно прочтите руководство пользователя к двигателю.

2. Стабилизация топлива

Состояние нестабильного топлива может ухудшаться в течение зимы. Например, могут образоваться смолистые накопления, которые засорят ваш двигатель сразу же после его включения. Чтобы избежать этого, заполните топливный бак топливом примерно до 95% емкости вашего бака. Добавьте стабилизатор бензина – следуйте указаниям на упаковке стабилизатора, чтобы определить необходимое его количество.  Запустите двигатель на 10-20 минут, чтобы стабилизированное топливо равномерно распределилось по мотору.


3. Используйте консервирующее масло-спрей 

Консервирующее масло-спрей убережет ваш мотор от коррозии изнутри. Проверьте руководство пользователя или инструкцию от производителя двигателя, чтобы определить оптимальный тип масла для вашего мотора.

В некоторых случаях вы можете просто распылить масло рядом с воздухозаборником двигателя во время его работы. Затем отсоедините топливный шланг. Продолжайте распылять масло в воздухозаборник до тех пор, пока двигатель не перестанет работать. Будьте готовы к тому, что двигатель, вероятно, выпустит много белого дыма.

Консервация катера на зиму


/uploads/5c12ae1a229b65c12ae1a229f4.jpg" alt="" width=575 height=311 srcset="" sizes="(max-width: 575px) 100vw, 575px" data-recalc-dims=1 />

В качестве альтернативного метода вы можете удалить свечи зажигания и распылить масло-спрей непосредственно в отверстия для них. Несколько раз прокрутите двигатель рукой, чтобы покрыть их маслом полностью.

4. Промойте блок цилиндров антифризом

Использование антифриза убережет устройство от коррозии и повреждений, которые могут возникнуть в  результате замерзания воды в двигателе. Антифриз, содержащий пропиленгликоль, является экологически чистым и рекомендуется почти всеми производителями. Используйте максимальную концентрацию антифриза (-100).

5. Замените масло

Если на вашем катере мотор встроенный, вы должны заменить масло в двигателе и коробке передач. Удобнее всего это сделать после запуска лодки, пока масло еще горячее. Горячее масло более текучее, поэтому любые загрязняющие вещества или примеси выйдут с ним наружу. Это также подходящее время для замены масляного фильтра.

Консервация катера на зиму

Если вы не знаете, какой тип масла использовать для вашего мотора, обратитесь к инструкции, которая прилагалась к двигателю. Моторное масло выпускаются с различной вязкостью и эксплуатационными характеристиками, а разные двигатели требуют различных свойств масла. Если есть возможность, слейте старое масло. Снимите пробку и дайте ему стечь в дренажную камеру или другую тару.

Если этот метод не подходит, вы можете перекачивать старое масло с помощью ручного или электрического экстрактора. Некоторые из них могут извлекать старое отработанное масло и сразу же заливать свежее.

6. Замените смазку в коробке передач

Перед тем, как выпустить смазку из корпуса коробки передач, прогрейте двигатель. Как и в случае с маслом это сделает ее более жидкой и ускорит процесс вытекания. Если смазка выглядит мутной или в ней содержится металлическая стружка, возможно, пришло время сменить корпус редуктора.

7. Подготовка аккумулятора

Выключенный аккумулятор храните в сухом прохладном месте. Перед укладкой на хранение полностью зарядите его. Также рекомендуется поддерживать его в заряженном состоянии на протяжении всей зимы.

2. Подготовка катера

Консервация катера на зиму подразумевает работу не только с мотором, но и с самим катером.

1. Проверка корпуса снаружи

Проверьте корпус катера на наличие трещин, отверстий и других повреждений. Трещины в корпусе могут свидетельствовать о более серьезной проблеме и должны оцениваться профессионалом. Если вы обнаружите пузырьки в гелевом покрытии на корпусе, проколите их, высушите и нанесите на них наполнитель из эпоксидной смолы.

Консервация катера на зиму

2. Очистите дно лодки

Если на дне катера наросли водоросли и ракушки, используйте специальный скребок. Также вы можете удалить их водяной струей под высоким давлением. Чтобы предотвратить дальнейшее их размножение, обработайте лодку ниже ватерлинии специальной краской необрастайкой. О том, как правильно это сделать, можно узнать из нашей статьи “Как очистить катер от водорослей”.

3. Уборка внутри катера

Для уборки внутри судна используйте мягкий универсальный очиститель. Он бережно удаляет грязь, не повреждая поверхности. Ковры и дорожки пропылесосьте и постирайте.  Удалите пыль, грязь и песок с пола. Места, которая часто контактируют с водой обработайте средством против плесени.

4. Защита пропеллера

Осмотрите пропеллер и ступицу вашего судна. Замените помятые, изношенный или искривленные лопасти на новые.

3. Хранение катера

Если есть возможность, храните катер в помещении с климат-контролем.  если это возможно. Это может быть отапливаемый гараж или подвал.

Консервация катера на зиму

Чехол для катера станет хорошей идеей, даже если он хранится в помещении. Если же катер хранится на улице, то чехол убережет судно от воздействия дождя, снега и града, сохранит чистоту внутри катера. О том, как выбрать чехол для лодки или катера, читайте в нашей статье “Как выбрать чехол для катера”.

Чек-лист по консервации катера на зиму

Двигатель: 

  • Слить старое масло и топливо;
  • Промыть двигатель;
  • Обработать двигатель изнутри консервирующим маслом-спреем;
  • Залить антифриз;
  • Поменять масло и смазку;
  • Стабилизировать топливо;
  • Зарядить аккумулятор и хранить его в сухом месте.

Корпус катера:

  • Очистить от загрязнений;
  • Отремонтировать повреждения;
  • Покрасить катер необрастайкой ниже ватерлинии;
  • Провести уборку внутри судна;
  • Проверить пропеллер.

Надеемся, наша статья и чек-лист помогут вам в консервации катера на зиму. Если у вас остались какие-то вопросы, обращайтесь в консультативный центр яхт-клуба “Ново-Рождественно”. Наши специалисты проконсультирую вас по всем интересующим вопросам. Телефоны для связи: +7 925 111-53-11 и +7 495 560-48-74.

Источник: nryahtclub.ru

Ведь от качества подготовки будет напрямую зависеть и срок службы судна, и дата его последующего спуска на воду, и затраты денежных средств.
Как правило, консервацию яхты или катера начинают с демонтажа всех узлов и агрегатов, которые требуется хранить в тёплом оборудованном помещении. Что же касается самого судна, то его располагают на стоянке так, чтобы нос находился в юго-западной части, дабы весенние лучи солнца равномерно прогревали оба борта. Плавсредство устанавливают на киль-блоки или же сани. Однако практика показывает, что и деревянные подкладки также могут иметь место. При этом высота от земли до ближайшей точки должна составлять приблизительно 1,5 метров. Такая высота необходима для того, чтобы можно было провести запланированный объём ремонтно-профилактических работ.
Многие обладатели катеров и яхт, к сожалению, не имеют оборудованных мест для хранения. Именно поэтому они вынуждены держать судно на открытой местности. Это может свидетельствовать о том, что материал будет поддаваться влиянию факторов внешней среды, что само собой, лишь уменьшит его эксплуатационный срок службы. В этом случае, довольно часто прибегают к возведению защитного навеса, покупке брезента или другой ткани подобного функционального назначения. Чтобы конденсат не образовывался в результате перемены температурного режима, следует предусмотреть вентиляционные каналы в брезенте.
В настоящее время промышленностью выпускаются плавательные средства из различных обшивочных материалов: дерева, металла, стеклопластика и т. д. Именно этот факт и будет определять порядок проведения консервационных мероприятий.

Зимняя консервация cтеклопластиковых катеров.

Процесс подготовки к хранению стеклопластиковых плавсредств начинают с очистки поверхности. Её необходимо тщательно вымыть, удалив нарост, грязь и прочее. Обычно, это делают с помощью специального оборудования, способного создавать большое избыточное давление. В случае, если использование техники невозможно, то можно сделать это вручную. Для этого разбавляют в обычной проточной воде моющие средства без абразивных элементов и очищают поверхность мягкой щёткой. При этом следует отметить, что палубные щётки не рекомендуется использовать для мытья поверхностей иллюминаторов, люков и т. д.
Если вы обнаружили, что яхта поддалась явлению осмоса (появляются пузырьки и вздутия на корпусе), то необходимо удалить эти недочёты любым доступным способом, после чего произвести местную промывку ацетоносодержащим средством, и дать просохнуть (7-10 дней). Появившиеся неровности, обычно, заполняют полиэфирной смолой с наполнителем. Далее — покрывают весь корпус специальной краской на эпоксидной основе. В народе данная краска называется «необростайка». Особенно она эффективна для работы в солёной среде.

Зимняя консервация деревянных катеров.

 Судна из дерева менее привередливы к процессу очистки, однако имеют несколько больший очаг загрязнений: налипание водорослей, ракушек, слизи и т. д. Данные загрязнения также можно убрать ручным способом, однако эффективность и затраченное время говорят об обратном. Нередко условия эксплуатации подвергают дерево появлению древоточцев. В этом случае следует очистить повреждённые участки 10-процентным раствором медного купороса. По истечении суток (после сушки), корпус покрывают грунтовкой на основе олифы.
Внутренние помещения на катерах, яхтах и других устройствах обрабатывают хлорсодержащими растворами, вентилируют помещение, а затем накрывают судно чехлом из брезента. Но при этом следует заблаговременно обеспечить нормальный ток воздуха, дабы помещение постоянно вентилировалось. Как правило, для этого достаточно лишь убрать пайолы, открыть все шкафы, люки, двери, рундуки.
Для нормальной консервации требуется не только проведение целого ряда очистительных работ. Так, например, необходимо ещё промазать защитным раствором всю уплотнительную резину (на кингстонах, пробках, люках, например). Что же касается металлических деталей и узлов (защёлки, подвесы, петли), то их следует очистить он следов коррозии и смазать консервационным гелем, тавотой и т. п. А вот резьбовые соединения (талрепы, вентили, задрайки) желательно развинтить и смазать тавотой с графитовыми элементами. Мебель же следует демонтировать, так как её необходимо хранить в сухом отапливаемом помещении.

Двигатель, будь то подвесной или же стационарный, также требует консервации. Для этого сливают масло из системы смазки, заменяют элементы масляного и топливного фильтров. Узел сепарации воды высушивают и очищают; воду из систему охлаждения сливают, очищая от следов накипи. После выполнения данной процедуры, обычно, приступают к заполнению системы охлаждения антифризом. Кроме того, следует покрыть все детали и узлы двигателя антикоррозионными составами, которые посредственно реагируют на факторы внешней среды, защищая металл. Довольно значимым замечанием выступает то, что двигатель нельзя законсервировать на весь сезон. Его всё-равно требуется периодически прокручивать и смазывать детали через специальные масляные каналы.
Кроме двигателя консервации подвергают и электрическую систему. Так, например, аккумуляторные батареи, радионавигационное оборудование, подвергают обязательному демонтажу. Электроконтакты обрабатывают консервационным спецсоставом, предназначенным для электрооборудования.

Топливная система — также требует ухода в период хранения. Так, например, чтобы не было конденсата, рекомендуется заполнить стационарные топливные баки топливом. При этом очень важно, чтобы в топливные баки был добавлен топливный стабилизатор. Портативные же баки снимают, ставят их в безопасно и хорошо вентилируемое помещение. Шланги, прилагаемые к топливной системе, осушают и отправляют на хранение.

Отдельного разговора требуют паруса, так как к ним предъявляются особые требования. Они должны быть чистыми, немятыми и, главное, сухими. Подготовка к хранению парусов начинается с их поверхностной очистки и стирки. Небольшие паруса целесообразнее всего стирать в ванне с моющими средствами. Что же касается больших парусов, то их рациональнее всего разместить на бетонном полу и мыть щёткой с мылом, после чего ополоснуть и высушить.
Если на ткани имеются следы плесневых или грибковых отложений, то их удаляют с помощью хлорной извести. Для этого материал погружают в раствор на два и боле часов (в зависимости от характера загрязнений), после чего полощут в обычной тёплой проточной воде. Нередко случается и так, что масляные потёки имеют место и на парусах. В этом же случае, также есть выход. Дабы удалить масло и пятна ржавчины, прибегают к использованию слабого раствора соляной кислоты. Если же паруса были подвержены красочным и лаковым загрязнениям, то их можно легко вывести с помощью трихлорэтана.
Как уже говорилось ранее, перед хранением парус должен быть идеально сухим. Проверить это можно, ощупав лат-карман. Если парус высох, его необходимо сложить таким образом, чтобы грот и стаксель, линии сгиба, были параллельны шкаторине. После этого, их его следует скатать в рулон. Профессионалы считают, что вертикальных перегибов на ткани должно быть как можно меньше, чем горизонтальных.

Стоячий и бегучий такелаж, якорные концы, швартовые, необходимо осмотреть, промыть и высушить. Выбраковке поддаются следующие дефекты: лопнувшие пряди, гнутые шпильки, заржавевшие детали и т. д. Демонтажу поддаётся и якорная цепь, которую тщательно промывают пресной водой, а затем просушивают. Хранить её следует в сухом вентилируемом помещении.
Дабы консервационные работы соответствовали всем требованиям и стандартам, демонтажу подлежит и верхняя часть брашпиля, шпиля. После очистки последних, рекомендуется смазать их тефлоновым составом и собрать. Это же касается и стальных тросов. Однако их не стоит устанавливать на положенное место. Их, скорее, подвешивают на крюки в рундуке. При этом лучше всего присвоить каждому тросу порядковый номер, чтобы весенний процесс сборки был намного быстрее, легче и удобнее.

Мачты и рангоут следует снять, снять все съёмные детали. Хранить их целесообразнее всего в горизонтальном положении, используя подпорки. Причём, чем больше подпорок будет использовано, тем прямолинейнее она будет. Рангоут, выполненный из металла, моют как снаружи, так и изнутри, тщательно высушивают и покрывают защитной парафиновой смазкой.
Если выполнили все шаги по консервации в соответствии с требованиями, то на этом процесс не заканчивается. Необходимо ещё составить дефектную ведомость, чтобы после зимнего сезона заменить или же отремонтировать соответствующий узел. Зная все дефекты заблаговременно, вы не только сможете назначить точную дату следующей навигации судна, но и избежите непредвиденных ситуаций, связанных с понесением дополнительных затрат.

Помните, что своевременная консервация, соответствующая всем требованиям и стандартам, значительно продлевает эксплуатационный срок службы плавательного средства, а также предотвращает непредвиденные поломки и, соответственно, значительно экономит денежные средства владельца.

Источник: proboating.ru

Как подготовить катер к хранению?

Чтобы катер не повредился во время зимней консервации, его нужно правильно подготовить, а именно:

  1. Резиновые лодки очистить от грязи, вымыть и высушить. Ни в коем случае нельзя мыть судно горячей водой. Можно применять специальные моющие средства, однако стоит избегать агрессивных абразивных составов.
  2. Катер также стоит тщательно вымыть и высушить. После чего желательно осмотреть лодку на предмет повреждений. Ремонтировать катер нужно в накаченном состоянии, после чего можно приступать к укладке в сумку. Нужно открыть клапаны и мягко выдавить воздух. После этого можно вынимать пайолу и скручивать лодку в рулон, не оставляя резких изгибов и перепадов. Чехол с судном нужно хранить отдельно от сидений, желательно, чтобы ничего не давило на баллоны.
  3. Пластиковые катера также подвергаются «генеральной уборке». С них нужно снять все элементы, и тщательно отмыть поверхность. Желательно продезинфицировать внутреннюю часть катера слабым хлорным раствором, а затем хорошо проветрить.
  4. Все уплотнители нужно смазать глицерином, резьбу – смесью тавота с графическим порошком, а детали – консервирующим составом от ржавчины. Чтобы влага не скапливалась внутри лодки, можно оставить в некоторых местах емкости с силикагелем.

    Все системы охлаждения, баки и насосы нужно освободить от жидкостей и прокачать нетоксичным антифризом. Паруса также чистят, при необходимости застирывают и хранят в сухом месте.

    Мачту снимают и хранят горизонтально, рангоут обрабатывается парафином. Перед тем как убрать все в теплое и сухое помещение, якорная цепь и такелаж также отмываются и просушиваются.

  5. Металлические катера чистят от ржавчины и окислов, покрывают грунтовкой и накрывают тентом.

Как законсервировать двигатель катера на зиму?

Некоторые рыбаки отдают катера на консервацию в сервисные центры. В случае если Вы решили заняться этим вопросом самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов, Вам необходимо знать некоторые нюансы.

Топливные системы чистят специальными тюнерами. Кривошипно-шатунный механизм двигателя наполняют маслом. Причем делается это при включенном моторе. После отключения катера то же самое проделывают со всей двигательной системой. Вся электротехника очищается и смазывается, а поверхность мотора лучше покрыть специальным спреем. Только после этого можно убирать двигатель катера на хранение.

Консервация мотора лодки на зиму

Риски неправильного хранения

Не каждый знает, что неправильные условия консервации приводят к губительным последствиям. Вот некоторые рекомендации:

  • консервация мотора в соленом растворе ускорит его коррозию;
  • хранение мотора в воде увеличивает риск его загрязнения;
  • при консервации мотора в поднятом состоянии знайте, что он может повредиться, если температура воздуха опуститься ниже нуля, так как система охлаждения наполнена водой.
  • Выполнение данных рекомендаций по хранению и консервации катера и его составляющих поможет Вам сохранить свое судно в целости и невредимости до следующего рыболовного сезона.


    Источник: AquaTransport.ru

    Консервация катера на зиму

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector