ЗИМНЕЕ ХРАНЕНИЕ

Когда лето подходит к концу, а на небе все чаще появляются тучи — пришла пора подумать о зимнем хранении катера или яхты.

Мы предоставляем качественные услуги, связанные с зимним хранением маломерных судов, гидроциклов, квадроциклов, снегоходов, дач на колесах и прочей водно-моторной техники.

Мы оказываем полный комплекс услуг владельцам маломерных судов. Профессиональные капитаны заберут ваш катер или моторную яхту с места стоянки в СПб или Ленинградской области осенью, а весной вернут на место в полностью исправном техническом состоянии. Также отправим водителя с трейлером забрать ваш катер с воды, где бы он не находился.

По всем вопросам, касающимся хранения яхт, катеров и гидроциклов, звоните по телефону:
8 (981) 8-100-500

В яхт-клубе сделан удобный слип для спуска и подъема катеров. Если вы стоите у нас на стоянке и поднимаете ваш катер вашим автомобилем, то пользование слипом бесплатно


Спуск или подъем судна до 10 метров и весом до 4 тонн на вашем прицепе — 2500 рублей

Спуск или подъем судна до 10 метров и весом до 4 тонн без прицепа — 5000 рублей

Спуск или подъем судна от 10 до 15 метров или весом от 4 тонн — 35000 рублей

Спуск или подъем судна от 15 до 21 метра или весом до 35 тонн — 80000 рублей

Спуск или подъем судна от 21 метра или весом свыше 35 тонн — рассчитывается индивидуально

 

В этом году мы предлагаем хранение катеров и яхт до 15 метров в зимний период в абсолютно новом, теплом и просторном ангаре.

Цена стоянки в теплом ангаре — 700 руб/м2 в месяц (ширина * длинну)

 

В нашем яхт-клубе оборудована большая открытая охраняемая стоянка для катеров, яхт, дач на колесах и не только. На открытой стоянке мы готовы разместить суда и технику длинной до 30 метров и весом до 60 тонн

Цена стоянки для судов до 9 метров — 700 руб/погонный метр в месяц

Цена стоянки для судов от 9 до 15 метров — 900 руб/погонный метр в месяц

Цена стоянки для судов от 15 метров до 22 метров и весом до 30 тонн — 35000 руб/месяц

Цена стоянки для судов от 22 метров и весом более 30 тонн — расчитывается индивидуально

 

Цена стоянки на открытой площадке для катеров длиной до 30 метров с осадкой до 3 метров — расчитывается индивидуально. Звоните по телефону +7-921-352-76-10 Егор

 

Хранение в теплом ангаре гидроциклов и прочей мототехники — 1000 рублей в месяц за единицу техники

 

Если у вас отсутствует прицеп или кильблок, то мы можем предоставить кильблок в аренду — от 1000 руб/мес в зависимости от количества и типа кильблоков/стоек.

За дополнительную плату яхт-клуб предоставляет следующие услуги:


  • доставка судна в яхт-клуб от места вашей стоянки нашими опытными капитанами (весной вернем на место)
  • спуск/подъем судов краном яхт-клуба
  • пользование слипом для спуска и подъема судов
  • консервация/расконсервация судна;
  • хранение и подзарядка аккумуляторов;
  • услуги по техническому обслуживанию и ремонту судна;
  • услуги по мойке судна;
  • химическая чистка кают/салона судна;
  • плановое обслуживание катера или яхты;
  • ремонт любой сложности, устранение неисправностей;
  • замена двигателей на более мощные, тюнинг, покраска
  • Ремонт корпусов из любых материалов — металл / пластик / композитные материалы;
  • установка дополнительного оборудования;

 

 


 

 

Источник: www.seawolfs.ru

Особенности материала для изготовления плавсредств

Надувные лодки и катера изготавливаются из ткани с использованием ПВХ- пленок. Производится несколько видов такой ткани, но нас в данном случае интересуют два из них: тентовая и лодочная. Они устроены практически одинаково, но имеют различные физические свойства.

Хранение в межсезонье

Легкие, маневренные и не особо прихотливые в эксплуатации надувные лодки из поливинилхлорида, становятся все более популярными у любителей рыбалки и водных туристов. Но сохранность транспортного средства в таком исполнении обеспечивается несколько иначе, чем для резиновых лодок. И основные различия состоят в способах ее хранения.

Некоторые особенности плавсредства

Популярность таких транспортных средств обусловлена широчайшим ассортиментом форм и размеров. В любом случае потребитель может подобрать судно в соответствии со своими запросами в зависимости от предполагаемого назначения и способа его применения. К тому же всегда можно подобрать и доступный стоимостный показатель, уровень цен на них позволяет такую покупку при практически любом бюджете.

В теплый период сохранение таких средств не представляет никаких трудностей, следует только опасаться длительного пребывания под прямыми солнечными лучами. Под их воздействием баллоны могут перегреться и лопнуть. Если все же нет возможности избежать такой ситуации, их нужно немного приспустить, чтобы избежать критических нагрузок на ткань. Вообще, можно считать нормальным давлением в баллонах 0,25 кг/см.кв.


Лодочная ткань в определенной степени не портится и от низких температур. Хранение лодки ПВХ зимой при температуре до -10 градусов ничем не угрожает целостности изделия. При более низких температурах ткань становится хрупкой и может быть причиной трещин на сгибах материала. При таких условиях хранения не рекомендуется даже перекладывать упакованную лодку с места на место.

По неустановленным причинам сам материал ПВХ является любимой пищей домашних грызунов. Хранить надувную лодку в помещении, где возможно появление крыс и мышей, недопустимо. К весне она будет представлять собой решето.

Следует сделать вывод, что лучшим способом является хранение лодки ПВХ в гараже или в любом другом сухом изолированном помещении. Также пригодны для этого цели балконы с утеплением, мастерские и сараи. При этом в них нужно поддерживать температуру от минус 10 до плюс 30 градусов.

В отличие от резиновых лодок, изделия из этого материала ненужно пересыпать тальком или смазывать какими-либо составами.

Подготовка лодки ПВХ к хранению

Зная особенности материала изготовления надувных плавсредств, можно без труда определить правильные условия их содержания в зимний период.

Но перед тем как поместить лодку в место хранения, ее нужно соответствующим образом приготовить. Для этого необходимо сделать следующее:


  • Прежде всего следует качественно вымыть корпус, предварительно накачав ее. Особенно внимательно очищается стык между дном и бортами. Для такой работы лучше применить мягкую щетку и пенящееся средство для мытья. Работу можно выполнять в следующем порядке:
  • щеткой удалить пыль и грязь с поверхности лодки, особенно тщательно очищая места стыков между баллонами;
  • приготовить мыльный раствор из стирального порошка для ручной стирки или хозяйственного мыла;
  • для промывки поверхности лодки нужно использовать мягкую фланелевую ткань;
  • в процессе работы пенящийся раствор наносится на баллон, при этом нужно контролировать появление пузырей на поверхности, что свидетельствует о наличии утечки воздуха;
  • устранение дефектов нужно выполнить немедленно, не дожидаясь расширения. Для этого используются заплатки из ремкомплекта лодки. Устанавливать их нужно строго по инструкции производителя, поскольку каждый из них наиболее достоверно знает характеристики материала, из которого изготовлена лодка. У каждого производителя ткани могут иметь различные характеристики.

В процессе работы могут быть выявлены мелкие повреждения, но главное то, что уничтожается рыбный запах, а также запах прикормок, насадок, приманивающий грызунов.

  1. Обнаруженные повреждения устраняются немедленно. Предварительно корпус лодки необходимо тщательно высушить за нескольких часов. Хранение лодок с проколами или свищами нежелательно, поскольку размер дефектов за зиму увеличится и ремонт усложнится.

  2. По окончании промывки лодка тщательно просушивается в тени в течение достаточного для этого времени. При этом нужно контролировать стык дна и бортов. Если там останется влага, то в морозы она замерзнет, что приведет к повреждению ткани.
  3. Пока лодка находится на просушке, можно заняться приведением в порядок оснастки – насоса, весел, сидений. Их также необходимо просушить и вычистить, а если это нужно, подремонтировать. Ее лучше хранить отдельно от лодки на полке.

Фанерные детали оснастки часто имеют повреждения лакокрасочного покрытия. По этой причине влага легко проникает внутрь материала и происходит его расслоение, которое быстро прогрессирует, окончательно приводя изделие в негодность.

Сушку детали производят в течение суток, после чего места повреждения обрабатывают олифой и покрывают краской. На хранение оснастка закладывается в просушенном и упакованном виде.

Лодку нужно проверить на герметичность. Для этого ее нужно накачать до номинального рабочего давления и оставить на сутки в прохладном месте с постоянной температурой. За это время давление воздуха в лодке не должно измениться. В случае его заметного падения нужно искать повреждения и устранять их.

Упаковка и хранение

Рекомендации по организации содержания лодок ПВХ следующие:


  1. Когда позволяют габариты помещения, лодку следует держать немного подкачанной в гараже под потолком, чтобы избежать образования складок. Подвешивают лодку на плоских дощечках или широких лентах. Нужно избегать контакта корпуса со стенами или потолком.
  2. При размещении лодки в гараже лучше поместить ее под потолком, так она занимает меньше места. Высота размещения лодки должна позволять свободное перемещение в помещении, чтобы не касаться объекта хранения.
  3. Однако чаше всего плавсредства на зиму сворачивают и укладывают в специальный чехол. Перед тем как сложить лодку, нужно расстелить ее на ровной и чистой поверхности. Затем выворачивают пробки с ниппельными устройствами. Оставшийся в баллонах воздух тщательно удаляется разглаживанием. Борта складываются вдоль до касания с транцами, и лодка сворачивается в рулон. Теперь ее можно уложить в чехол. Для ряда моделей лодки производителем разработана стандартная схема укладки, которой нужно придерживаться неукоснительно.
  4. Лодка должна быть свернута без резких перегибов и складок. В течение срока хранения ее нужно переупаковывать не реже одного раза в два месяца, чтобы избежать образования складок.
  5. Принадлежности упаковываются и хранятся отдельно.
  6. Упакованную лодку укладывают на полку, не имеющую выступов или острых углов. На ней нельзя размещать другие вещи, в штабеле предметов она должна быть верхней.
  7. При условии размещения в холодном помещении свернутую ПВХ лодку нельзя перемещать до теплого времени. Перед началом ис пользования лодку нужно вынести наружу и оставить для прогрева примерно на полдня. Ее можно развернуть только тогда, когда она прогреется до температуры окружающего воздуха.

  8. Чтобы изделие не пострадало от грызунов, можно применять разные отравляющие приманки и отпугивающие средства, специально предназначенные для этого. Их нужно разместить вокруг упаковки, избегая соприкосновения с материалом лодки. Их влияние на материал изделия непредсказуемо, и к началу сезона можно потерять плавсредство безвозвратно.

Когда материал прогреется, лодку нужно раскатать и выдержать несколько часов в расправленном состоянии, чтобы разгладились образовавшиеся складки и изгибы. Затем можно накачать плавсредство до 75–80 % номинального давления. Докачать можно уже на берегу перед спуском на воду.

Правила хранения, ухода и эксплуатации лодок из ПВХ довольно просты, требуется только внимательно их изучить и скрупулезно выполнять. В результате плавсредство прослужит долго и надежно.

Какую лодку ПВХ выбрать

Использование плавсредства дает широкий спектр удовольствий любителям отдохнуть на воде.

Рыболовы используют его для того, чтобы добраться до облюбованного места лова и комфортно расположиться на нем. Лодка предоставляет широкие возможности для водного туризма. А сотрудникам МЧС она позволяет оперативно добраться в нужное место для своевременного оказания помощи потерпевшим.


Лодки из ПВХ пользуются особенным спросом, их несложно доставить к водоему на автомобиле или даже пешком, они легко и быстро разворачиваются и спускаются на воду. Материал изготовления легок и прочен, обладает устойчивостью к воздействию большинства агрессивных веществ, включая масла, кислоты, щелочи и растворители.

Разработано и производится множество моделей лодок различных форм, размера и грузоподъемности. Купить лодку в таких условиях непросто – голова идет кругом от обилия возможностей. Учтем мнение экспертного сообщества:

  1. Для рыбной ловли и неторопливых прогулок по водоему лучше всего подходят небольшие весельные суденышки ограниченной грузоподъемности, рассчитанные на размещение и перевозку на короткое расстояние до четырех человек. Весла для таких суденышек поставляются в комплекте. Корпус лодки выполняется по замкнутому контуру.
  2. Надувные моторные лодки имеют три стенки, на месте задней устанавливается перегородка из толстой фанеры, к которой крепится двигатель. Такой тип маломерок очень востребован любителями троллинга, представителями МЧС и путешественниками. Вместимость лодки может составлять до 8 человек.
  3. Моторно-гребные лодки выполняются в виде замкнутого контура с навесным транцевым устройством на задних баллонах. Такие конструкции популярны у рыболовов и охотников, они способны преодолевать заросшие водной растительностью участки.
  4. Параметр грузоподъемности выбирается покупателем в зависимости от того, сколько людей он намеревается транспортировать.

Советы и рекомендации

Соблюдение правил эксплуатации и условий хранения надувных плавсредств может значительно увеличить срок их службы. Нужно обратить внимание на некоторые моменты, которые могут оказывать негативное воздействие на этот важный фактор:

  1. Установка судна на месте лова, как правило, производится с использованием якорей. Для надувных лодок и катеров обычно применяются раскладные варианты изготовления, упакованные в матерчатый чехол. Его снимают только по прибытии к месту лова.
  2. Наиболее популярна установка на два якоря врастяжку. Сначала устанавливается один якорь, затем, на расстоянии 40–50 метров – второй. После этого подтягивается якорный канат (веревка) и крепится к носовой и кормовой петлям. В процессе лова они подвергаются многократным нагрузкам, в результате места приклейки часто повреждаются. Чтобы избежать повреждения мест крепления, нужно использовать дополнительный фал, который пропускается через петли по бортам лодки. Якорный канат крепится не к петлям, а к дополнительному фалу, и нагрузка передается на весь корпус лодки. При этом повреждение петель исключается.
  3. После подъема якорь немедленно укладывается в чехол, чтобы избежать контакта металла с корпусом лодки.
  4. На рыбалке иногда возникает необходимость воспользоваться ножом. При его использовании на надувных плавсредствах нужно соблюдать особую осторожность и избегать контакта инструмента с корпусом. Резаное повреждение баллона является наиболее опасным и трудно устранимым.
  5. По окончании рыбалки нужно тщательно очистить баллоны от загрязнений вплоть до помывки всего корпуса с использованием мягкой фланелевой тряпки. После этого лодку следует просушить. Это относится к лодкам, упаковываемым в чехол. Для судов, перевозимых в накачанном состоянии на багажнике автомобиля, это требование не обязательно.
  6. В течение всего времени пребывания в лодке на воде всем участниками рыбалки необходимо находиться в спасательных жилетах. Даже если это некомфортно, несоблюдение данного требования может стоить жизни.

Заключение

Очевидно, что правильное хранение лодок из ПВХ является одним из определяющих факторов их долговечности. Это в равной мере относится и к другим плавательным средствам. Для каждого типа изделий существуют свои правила эксплуатации, обслуживания и хранения. Ходите на рыбалку. Время, проведенное за этим занятием, не входит в срок жизни.

Источник: intellifishing.ru

Зимняя консервация катеров и яхт

Навигация закончена — наступила осень. Не следует, однако, забывать что, нужно хорошенько подготовить к зимнему хранению ваше судно, будь то яхта, катер, или даже надувная лодка. К тому же, хорошему судовладельцу надо помнить, что и зимой на яхте найдется работа, чтобы в следующую навигацию пораньше оказаться на воде и быть уверенным, что ни одна из систем и механизмов не подведет вас во время эксплуатации вашего судна. В этой статье нам хотелось бы напомнить основные правила и рекомендации по подготовке ваших яхт к зиме, а также дать несколько полезных советов.

Прежде всего, перед подъемом на берег, судно следует разоружить, то есть демонтировать с него все, что во время зимней стоянки необходимо законсервировать и хранить в теплом помещении. Выбирая место для стоянки, деревянное судно неплохо расположить носом на юго-запад, чтобы весной солнце одинаково нагревало оба борта и дерево высыхало более или менее равномерно. Устанавливать яхту или катер нужно на деревянные подкладки, кильблоки или сани, кроме этого, можно соорудить козлы или стойки, врытые в землю. Расстояние от земли до нижней точки подводной части корпуса, должно быть не менее полуметра — это облегчит ремонтные и профилактические работы. Легкие лодки следует ставить днищем вверх.

Если нет возможности поместить судно в закрытое помещение, желательно сделать над ним навес для защиты от дождя и снега. В крайнем случае, можно укрыть яхту или катер чехлом из брезента или другой плотной ткани. А лучше всего заказать тент под размер вашей яхты или катера. Укрытие должно быть прочным, чтобы выдерживать порывы ветра и снеговую шапку. Для вентиляции в районе носовой и кормовой оконечности оставляют проходы для воздуха. Когда яхта зимует под открытым небом, нужно периодически счищать с нее снег, убирать из трюма попадающую туда воду или скопившийся конденсат.

Деревянные суда

Установив судно на зиму, следует ее хорошенько вымыть, начиная с подводной части. Водоросли, слизь — ободрать жесткой щеткой, прочный слой ракушек . моечной машиной высокого давления. В районе ватерлинии корпус надо промыть специальным химическим составом, чтобы снять следы масла, которое, нередко появляется на поверхности воды. Надводный борт рекомендуется промыть мыльным раствором, после чего насухо вытереть ветошью, обдирая одновременно отстающую краску и очищая пазы от вылезшей конопатки. Открывшееся при очистке дерево после сушки желательно проолифить. В корпусах деревянных судов, которые эксплуатируются в морских условиях, может появиться древоточец. Если им поражены небольшие участки, их нужно очистить, открыв ходы древоточцев, и три-четыре раза пропитать 10-15%-ным горячим (60-80 Сo) раствором медного купороса или 10-15%-ным раствором противообрастающей краски в ацетоне или уайт-спирите. После сушки в течение одних-двух суток обработанные участки покрывают грунтовкой на олифе.

Если во время сезона на деревянных частях появлялась плесень, то эти места следует промыть слабым раствором хлорной извести или другого отбеливателя, применяемого в домашнем хозяйстве (100 г отбеливателя на 5 л воды).

Металлические суда

Также необходимо тщательно вымыть, как внутренние помещения, так и палубу, надводный борт и подводную часть корпуса. После чего, стальные корпуса — очистить железной щеткой от ржавчины, а дюралевые — от пятен окислов. Открытый металл желательно покрыть на зиму слоем грунтовки. Если позволяет погода, то неплохо это сделать и со всем корпусом.

Стеклопластиковые суда

Стеклопластиковые поверхности судна, должны быть тщательно вымыты. Загрязненная поверхность может быть очищена проточной водой или мойкой высокого давления. Если ваше судно эксплуатировалось в соленой воде, требуется более тщательная промывка. Чтобы удалить плотно засевшую грязь, смазку или масло используйте раствор воды и моющего средства без абразива и мягкую щетку. Не применяйте палубную щетку для мытья плексигласовых и акриловых поверхностей люков и иллюминаторов. Вы можете поцарапать эти поверхности. Чтобы поддерживать глянцевый блеск судна, рекомендуется один, два раза в год производить полировку стеклопластика специальными полиролями. Поврежденные покрытия корпуса желательно на зиму отремонтировать и покрыть новым слоем декоративного покрытия.

Пузырение и расслаивание стеклопластика может быть вызвано явлением осмоса. Осмос чаще всего поражает корпуса судов, которые долгое время находятся на плаву, в основном, в морской воде. Первые признаки осмоса — это мелкие пузырьки в районе ватерлинии. Если вы нашли нечто подобное на вашем судне, вскройте несколько пузырьков: наличие внутри жидкости, пахнущей уксусом, будет свидетельствовать о том, что на корпусе происходят осмотические явления. Если пузырьки невелики и их сравнительно немного, то справиться с такими повреждениями нетрудно. Для этого необходимо вскрыть все пузырьки, промыть ацетоном и дать просохнуть в течение, как минимум, недели. Затем нужно окрасить поврежденные места краской на эпоксидной основе и заполнить отверстия полиэфирной смолой с наполнителем, после чего покрыть весь корпус слоем краски на эпоксидной основе, предотвращающей дальнейшее распространение осмоса. Если же осмос затронул большую площадь подводной части корпуса, то местным ремонтом не обойтись: в этом случае следует снять декоративный слой на всей поврежденной поверхности, обработать ее наждачной бумагой, после чего нанести новый слой декоративного покрытия с дальнейшей обработкой специальными грунтами и необрастающей краской.

Надувные лодки

После окончания сезона лодку нужно очистить мягкой щеткой от песка, водорослей и грязи. Особенно важно удалить песок, скопившийся между надувными бортами и днищем. Масляные пятна удаляют теплой водой с мылом с помощью губки. Применять для этой цели бензин и другие органические растворители нельзя. Вымытую лодку следует просушить в слегка наполненном состоянии, лучше всего в тени на ветру. Чтобы хорошо просохла лента, соединяющая борта и днище, воздух необходимо спустить и вывернуть днище наружу. Воду или конденсат, оказавшийся внутри бортов, нужно удалить, а лодку в течение некоторого времени просушить с вывернутыми клапанами. Перед свертыванием как внутренние, так и наружные поверхности неплохо пересыпать тальком.

Хранить лодку лучше в развернутом виде и немного надутую. Если она будет храниться в чехле, то складывать ее нужно как можно свободнее, так как в местах резких перегибов могут появиться трещины. Неплохо примерно раз в три месяца переукладывать лодку, обращая внимание на то, чтобы новые сгибы не совпадали со старыми изломами. При этом рекомендуется вентилировать внутреннюю поверхность оболочки, два-три раза надув и спустив камеры. Шланг, меха надо хранить в расправленном положении, не допуская его перегибов.

Хранить лодку следует в сухом помещении с температурой воздуха от 0 до 25 Сo и с относительной влажностью 30-80 % на расстоянии не менее метра от нагревательных приборов.

Внутренние помещения

Все помещения на каютных катерах и яхтах, прежде чем закрывать судно чехлом, необходимо хорошо продезинфицировать слабым раствором хлора, после чего тщательно протереть и провентилировать судно. Неприятный запах можно удалить с помощью раствора питьевой соды — чайная ложка на пол-литра воды. Этим раствором следует протереть поверхности и дать просохнуть.

На зиму желательно обеспечить вентиляцию внутренних помещений судна: убрать пайола, открыть рундуки, шкафы, люки, двери и т. п. Если есть такая возможность, неплохо, входные двери и крышки люков оставить приоткрытыми, подложив под них клинья.

Уплотнительную резину на люках, пробках, кингстонах и т. п. рекомендуется промазать глицерином. Металлические детали (подвески, защелки, петли и т. д.) необходимо очистить от ржавчины и грязи и смазать тавотом или другой консервирующей смазкой. Детали с резьбой (талрепы, задрайки, вентиля и т.д.) нужно развинтить, очистить от ржавчины, смазать смесью тавота с графитовым порошком и собрать. Вся мягкая мебель (матрацы, диваны, подушки и т.д.) должна быть снята, и храниться в сухом, проветриваемом помещении. Если такой возможности нет, установите их вертикально, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха вокруг них.

Для удаления из внутренних помещений лишней влаги хорошо развесить в них матерчатые мешочки с силикогелем, который обладает высокой гигроскопичностью.

Двигатели

Любые двигатели, как стационарные, так и подвесные, требуют зимней консервации. Хранить двигатель — дизельный или бензиновый — несложно. Масло в двигателе и реверс редукторе так же, как и элементы масляного и топливного фильтра, меняют. Узел сепарации воды и удаления осадков высушивают и очищают. Все движущиеся части внутри и снаружи двигателя покрывают маслом или смазкой, предотвращающей коррозию. Воду из системы охлаждения удаляют. Для этого прогоните двигатель всухую в течение одной или двух минут, пока из выхлопной трубы не перестанет идти вода, после этого необходимо заполнить наружный контур охлаждения двигателя раствором антифриза. Электростартер опрыскивают специальным составом для удаления влаги и закрывают пластиковым мешком. Когда двигатель остынет и станет чуть теплым, протрите его сухой ветошью, укройте чехлом и вытрите конденсат с внутренних поверхностей моторного отсека.

Двигатель в течение зимы периодически прокручивают и в смазочные отверстия капают масло. Целесообразно оставить на двигателе записку с перечнем деталей, которые надо заменить, прежде чем запускать его снова. И, наконец, закройте кингстон, поставьте деревянную заглушку в выхлопную трубу, а также в отвод водяной системы. Плотно закройте люк в моторный отсек, предварительно повесив в него мешочки с силикогелем.

Электрическая система

Необходимо демонтировать аккумуляторные батареи из судна и хранить в сухом, теплом помещение, причем щелочные аккумуляторы должны быть разряженными, а кислотные — полностью заряженными. Так же, рекомендуется демонтировать приборы радионавигации (УКВ станцию, GPS, радар и т.д.). Все электрические контакты и клеммы, по возможности надо обработать специальным составом для консервации электрооборудования.

Водяная и фановая система

Нужно открыть краны и откачать воду из водяных танков. Потом добавить в танк примерно 8 . 12 литров нетоксичного раствора антифриза и прокачать еще раз водяную систему. Так же можно отсоединить шланги от помпы и дать возможность воде самотеком покинуть танк. Найдите самую нижнюю точку в системе и отсоедините ее. Откройте все краны, чтобы вся вода вытекла из трубопровода. Если есть возможность, используйте короткий кусок шланга. Оденьте его на выход каждого крана и прокачайте воздухом через них трубопроводы, чтобы удалить остатки воды из системы. Разбавленный раствор воды с питьевой содой поможет очистить систему. На водяном бойлере необходимо открыть спускной кран и полностью освободить от воды, после этого необходимо прокачать танк воздухом. Оставить спускной кран открытым на все время хранения. При консервации туалета и фекального танка, надо откачать воду из унитаза, потом заполнить его раствором антифриза с водой (50/50), после этого прокачать систему и заполнить фекальный танк раствором.

Паруса

Все паруса следует хранить чистыми, сухими, не измятыми. Небольшие (до 12 м2) паруса стирают мылом и щеткой в ванне с горячей водой. Большие паруса расстилают на чистом цементном полу и моют мыльной водой с помощью щетки, после чего споласкивают. Участки, пораженные плесенью, отскребают, затем погружают часа на два в раствор хлорной извести, после чего стирают и полощут. Грязные и масляные пятна удаляются с помощью трихлорэтилена. Частицы металлической пыли, которые могут присутствовать в масляных пятнах, а также ржавчину удаляют слабым теплым раствором соляной кислоты (2 части концентрированной кислоты на 100 ч. воды), затем эти места застирывают и прополаскивают. Пятна от лака выводят с помощью трихлорэтилена, после чего обрабатывают их смесью ацетона с амилацетатом (в равных пропорциях).

О том, хорошо ли высох парус и можно ли его убирать, судят, как правило, по влажности лат-кармаиа. При уборке латы оставлять в карманах не следует. Складывают паруса следующим образом. Грот и стаксель нужно сложить гармошкой, так чтобы линии сгибов были параллельны нижней шкаторине, затем скатать в рулон от передней шкаторины к шкотовому углу. При этом необходимо следить, чтобы сгибы не приходились все время на одно и то же место. Вертикальных перегибов следует избегать по возможности больше, чем горизонтальных.

Мачты и рангоут

Следует на зиму снять и разоружить, освободив их от всех съемных деталей. Хранить мачты необходимо в горизонтальном положении, причем, чем больше будет подпорок, тем лучше — мачта не прогнется. Полый металлический рангоут, необходимо вымыть снаружи и изнутри водой, высушить и покрыть слоем парафиновой смазки.

Такелаж

Стоячий и бегучий такелаж, швартовые и якорные концы нужно промыть, высушить и тщательно осмотреть: нет ли на них лопнувших прядей, погнутых шпилек и других неисправных или заржавевших деталей. Демонтировать из цепного ящика якорную цепь и якорь, тщательно промыть пресной водой, просушить. После этого, желательно сложить якорную цепь в сухое, вентилируемое помещение. Так же, необходимо демонтировать верхнюю часть шпиля или брашпиля, аккуратно очистить и смазать их морской тефлоновой смазкой, после этого собрать. Обратите внимание, чтобы смазка была вокруг края наружной поверхности шпиля с палубным уплотнителем. Стальные тросы необходимо на зиму смазать. Все тросы рекомендуется свернуть в бухты и подвесить на крюки в рундуке, снабдив каждый ярлычком, чтобы облегчить процесс вооружения яхты весной.

И в заключение еще один совет: подготавливая ваше судно к зимнему хранению, тщательно осмотрите его и составьте дефектную ведомость — список того, что надо заменить и отремонтировать. Многое из этого вы сможете заказать и сделать до начала следующей навигации. Своевременные работы по заказу необходимого оборудования и консервации вашего судна на зимнее хранение, позволят вам в дальнейшем избежать непредвиденных расходов и продлят срок эксплуатации вашего судна. А пока ваше судно отправляется на зимовку, чтобы не терять время весной и хорошенько сэкономить Вы можете сейчас заказать изготовление мачты, так же установку мачты, перетяжку салона своей яхты или катера, настил ковров в салон яхты, установить транцевые плиты, изготовить лобовые стекла для яхты или катера.

Источник: по материалам сайта БотСервис г. Новороссийск.

Источник: www.PetroTent.ru

Влажное и сухое хранение

При рассмотрении влажного и сухого хранения, начните с подсчета затрат. Сколько стоит держать лодку в воде круглый год против шести месяцев «в» и шести месяцев «вне»? В дополнение к взиманию платы за хранение, есть другие моменты, которые следует учитывать.

Зимование «на жестком» может иметь финансовый смысл в долгосрочной перспективе. Это связано с тем, что лотки из стекловолокна, хранящиеся на суше, имеют возможность высыхать, и по этой причине вырабатывают меньше осмотических пузырьков (из-за попадания воды в стеклопластиковый корпус) по сравнению с лодками, хранящимися в воде. Ремонт может быть дорогостоящим, поэтому сохранение вашей лодки вне воды может быть вашим лучшим выбором.

Хотя есть и плюсы в хранении судна в воде: влажное хранение может дать вам раннее начало выхода на лодке весной.

Но вот еще один момент для рассмотрения: сухие лодки не тонут! В пользу этого и упомянутых выше причин хранение лодок на «сухой» зимовке часто является лучшим вариантом, однако он не лишен своих рисков, например — страховые претензии:

«Подавляющее большинство претензий в государствах с умеренным климатом включали суда, которые хранили на берегу. Поскольку вода сохраняет тепло дольше, чем воздух, яхты, окруженные воздухом, более уязвимы для внезапного замораживания, чем лодки, окруженные водой. Даже небольшое холодное хранение, которое длится только ночь или две, может нанести значительный урон».

Суть в том, что, если существует какая-либо вероятность повреждения от замораживания, вам необходимо реализовать меры по предотвращению ущерба, если произойдет заморозка.

Сухие стековые комплексы

Sto2.jpg

Хранилище в стойке, обычно называемое сухой укладкой, стало все более популярным способом сушить складские моторные катера во время зимнего простоя и / или во время сезона. Первоначально задуман такой метод был в 1950-х годах как способ хранения легких моторных лодок, и вот уже на протяжении многих лет сухая укладка развилась в сложной промышленности с объектами длиной до 80 футов!

Сейчас такие комплексы включают подвижные автономные стойки, с которыми судно можно поднять и переместить в различные места. Благодаря своим плюсам эти сухие стойки являются лучшим выбором для лодок, которые хранятся в районах, подверженных ураганам.

Многие стойки хранения предлагают различные услуги, такие как промывка, а также зимование и термоусадочная упаковка. Но все это не так и дешево, так что стоит заблаговременно убедиться, что финансовая сторона вопроса не сильно тяготит.

Лодочные подъемники

Sto3.jpg

Лодочные подъемники предлагают вам возможность хранить свою лодку высоко и сухо, и готовы к использованию в считанные минуты. Однако, по данным BoatUS, они не устраиваются в районах, подверженных ураганам и сильным ветрам. Ветровые волны могут перемещать лодку, а проливные дожди или сильный снег могут увеличить вес до предела. Один из способов предотвратить эти проблемы — сохранить судно на прицепе, но если вы захотите держите свою лодку на подъемнике, убедитесь, что лифт в хорошем состоянии, правильной мощности и что лодка надлежащим образом закрыта, чтобы не допустить дождя и снега.

Поскольку суда, хранящиеся на лифтах, окружены воздухом, они более уязвимы для внезапного замораживания, чем лодки, окруженные водой. Это означает, что вам придется реализовать меры, такие как трюмный обогреватель машинного отделения, чтобы предотвратить повреждение, если произойдет замерзание.

Кильблоки

sto7.jpg

Хранение вашей лодки на заказном кильблоке, специально разработанным для поддержки таких структурных областей, как двигатель, переборки и киль, поможет обеспечить, чтобы двигатель оставался выровненным с валом и, что корпус не исказится с течением времени. Не храните свою лодку на кильблоке, предназначенной для лодки, отличной от вашей.

Подставки для лодок

Sto4.jpg

Если вы решились на хранение с помощью лодочных стоянок, убедитесь, что корпус и киль поддерживаются надлежащим образом, принимая во внимание несущие нагрузки, такие как расположение двигателя, цистерны с топливом и санитарией. Опорожнение резервуаров для воды и санитарии вашей лодки во время зимовки поможет уменьшить нагрузку в этих районах, но топливный бак должен быть на 95% заполнен для защиты от конденсации.

Киль должен выдерживать большую часть веса. В этом случае лодочные стойки служат для балансировки, а не для ее поддержки. Тяжелые леса должны поддерживать киль. Можно использовать регулируемые килевые подставки. Это хорошо работает для моторных и парусных судов с полным килем, но в случае парусных с глубокими килями, иногда поддерживая весь вес на киле, возникает чрезмерное напряжение в районе, где он соединяется с корпусом. Стойки для лодок должны быть размещены под углом 90 ° к корпусу, чтобы вес лодки был прямо перенесен на землю.

Термоусадочная упаковка

Sto5.jpg

Термоусадочная упаковка лодки эффективно запечатывает судно от грязи, мусора, дождя, снега и животных, которые хотели бы назвать вашу яхту домом. Тем не менее, термоусадочная пленка также захватывает всю влагу внутри, что может привести к конденсации и плесени. Лучший способ предотвратить это — полностью высушить вашу яхту перед установкой. Добавление большого количества вентиляционных отверстий в установку поможет избежать собирания влаги внутри. Другой способ предотвратить плесень — это технология диоксида хлора для уменьшения распространения спор и плесени. Добавление дверцы доступа на молнии даст вам доступ, чтобы вы могли повторно обработать лодку в середине зимы. Помимо удержания влаги, другой недостаток термоусадочной упаковки заключается в том, что ее можно установить только один раз и ее необходимо утилизировать в начале сезона. Стоимость термоусадочной упаковки зависит от размера судна. Обычно платят 12-15 долларов за фут.

Тканевые чехлы

Чехлы являются дорогими, но они могут оправдать себя со временем, по сравнению с годовой стоимостью термоусадочной упаковки. Тканые чехлы обеспечивают определенное количество воздухопроницаемости, что может быть увеличено за счет добавления вентиляционных отверстий. Кроме того, они могут быть подняты для доступа к лодке в любое время.

Найдите себе лучшее средство хранения для яхты в нашем каталоге!

Источник: yacht-parts.ru

Хранение катеров зимой

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector