ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯДанный выключатель зажигания  дублирует кнопку номер 3 на левой рукоятке руля .
Переведите выключатель зажигания двигателя в положение ВКЛЮЧЕНО (ON) для того, чтобы завести двигатель.
Переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛЮЧЕНО (OFF) для того, чтобы остановить двигатель.

 

 

РЫЧАГ ДРОССЕЛЯ
РЫЧАГ ДРОССЕЛЯРычаг газа (дросселя) предназначен для увеличения или уменьшения оборотов двигателя.
Данный рычаг дросселя дублирует рычаг дросселя номер 1 на правой рукоятке руля .
1.Положение рычага дросселя для высоких оборотов;
2.Положение рычага дросселя для низких оборотов;



ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОБУКСИРОВЩИКА

ВНИМАНИЕ!
Двигатель поставляется без масла! Перед первым запуском двигателя необходимо залить в него масло!

Проверка мотобуксировщика перед поездкой:
Проверьте мотобуксировщик перед поездкой. Приведенные здесь пункты занимают лишь несколько минут, но в результате могут сэкономить время и обеспечить безопасность во время поездки.
Проверьте уровень топлива. Гусеница – проверьте на повреждения, проверьте уровень натяжения. Дроссель – проверьте рычага газа и крепление троса, а также свободный ход рычага газа — при необходимости отрегулировать или заменить. При заправке не позволяйте топливу переполнять бак и вытекать из горловины.

Запуск двигателя:
Никогда не запускайте двигатель в закрытом непроветриваемом помещении. Это опасно для жизни.
Переведите кран топливного бака в положение «ON». Переведите кнопку отключения двигателя в положении «». Переведите рычаг дросселя из положения низких оборотов на 1/3 по направлению к положению высоких оборотов. Сначала медленно потяните ручку ручного стартера двигателя до зацепления привода, а затем резко потяните на себя. При необходимости, если двигатель не завелся с первой попытки, проделайте данную процедуру еще раз.

Для продления срока службы двигателя, после запуска холодного двигателя надо дать ему прогреться. Нельзя форсировать непрогретый двигатель. Если при нажатии на рычаг газа обороты двигателя падают, значит, он недостаточно прогрелся. На прогретом двигателе при открытии воздушной заслонки обороты двигателя повышаются.


Управление мотобуксировщиком
Мотобуксировщик МУХТАР построен по принципу мотоблока и предназначен для буксирования саней-волокуш, в которых располагается оператор, который управляет мотобуксировщиком. Изменение скорости движения, начало движения, осуществляется с помощью рычага газа, расположенного на правой стороне руля. Начало движения происходит примерно в среднем положении рычага газа. При начале движения на рыхлой поверхности для предотвращения зарывания мотобуксировщика газ необходимо прибавлять плавно. Поворот на мотобуксировщике осуществляется путем отведения руля в противоположную повороту сторону. Торможение мотобуксировщика осуществляется с помощью сброса газа.

Остановка двигателя
Остановка двигателя сбросом газа до минимальных оборотов и переведением выключателя в положение «». После этогонеобходимо перевести топливный кран в положение «OFF».


ОБКАТКА МОТОБУКСИРОВЩИКА:

Чтобы мотобуксировщик хорошо работал и служил долго, он должен пройти обкатку. Правильное обращение с новым мотобуксировщиком во время обкатки является жизненно важным для срока службы двигателя. Двигатель требует обкатки в течение 20 мото-часов, прежде чем он сможет нормально работать на полную мощность. Во время обкатки все работающие детали притираются друг к другу и калибруют рабочий зазор.

ВНИМАНИЕ!
Двигатель поставляется без масла! Перед первым запуском двигателя необходимо залить в него масло!


Первые 20 мото-часов выполняйте следующие рекомендации:
-время непрерывной работы не должно быть больше 1 часа;
-не допускайте чрезмерных нагрузок, затяжной езды в гору;
-обязательно замените масло в двигателе после первых 20 мото-часов пробега и выполните техобслуживание. Это поможетдобиться наилучшей работы и долгой службы двигателя.

Новый ремень вариатора прирабатывается на протяжении пробега около 50 км. В течение этого периода следует избегать интенсивных разгонов и торможений мотобуксировщика, буксировка грузов, а также длительного движения с постоянной скоростью.
В случае появления вопросов во время обкатки мотобуксировщика, а также для устранения возможных неисправностей в период обкатки, а также в гарантийный период, следует обращаться в авторизованный сервисный центр.

мотобуксировщик оборудован тягово-сцепным устройствомБуксировка прицепа:
Ваш мотобуксировщик может буксировать прицеп максимальной массой 150 кг.


я его буксировки мотобуксировщик оборудован тягово-сцепным устройством (1). В целях Вашей безопасности буксируемый прицеп должен иметь на обоих бортах и сзади световозвращательные элементы или знаки из светоотражающего материала, соответствующие ГОСТ.

ВНИМАНИЕ! Двигатель поставляется без масла! Перед первым запуском двигателя необходимо залить в него масло!


ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА

Устройство мотобуксировщикаВНИМАНИЕ! Двигатель поставляется без масла! Перед началом эксплуатации необходимо залить масло. Рекомендуется использовать масло, специально предназначенное для четырехтактных двигателей снегоходов, но возможно использование обычного масла для четырехтактных бензиновых двигателей. Вязкость масла можно выбрать в соответствии с климатом согласно приведенной схемы.
Не выбрасывайте отработанное масло в мусоросборные контейнеры и не выливайте на землю или в дренажные стоки.

масло для мотобуксировщика

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА
ВНИМАНИЕ! Самостоятельное изменение основных настроек карбюратора может негативно повлиять на устойчивую работу двигателя. В случае необходимости, регулировку карбюратора необходимо производить в специализированной мастерской..


ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТРВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Воздушный фильтр должен обслуживаться регулярно. Содержание воздушного фильтра в чистоте очень важно для правильной работы двигателя.
Детально все работы по чистке и замене воздушного фильтра приведены в руководстве по эксплуатации двигателя.

ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ Цепной привод мотобуксировщика Срок службы цепи зависит от ее надлежащей смазки и регулировки. Недостаток технического обслуживания может привести к преждевременному износу или повреждению цепного привода и звездочки. Необходимо периодически проверять и смазывать приводную цепь мотобуксировщика.

Цепной привод мотобуксировщика состоит из: 
1. 1. Ведущая звездочка;
2. 2. Приводная цепь (цепь — 428Н, 72 звена);
3. 3. Натяжитель цепи.
4. 4. Пружина натяжителя цепи.
5. 5. Ведомая звездочка.


Проверка состояния цепного привода:
1. Поставьте мотобуксировщик на ровную поверхность.
2. Осмотрите цепь на предмет возможного износа или повреждений.
3. Осмотрите зубья звездочек на предмет возможного износа или повреждений.
4. Если цепной привод или звездочки имеют чрезмерный износ или повреждения, они должны быть заменены. Никогда не используйте новую цепь с изношенными звездочками, это приведет к быстрому износу цепи.

Смазка:
Необходимо использовать специальную смазку для цепи снегоходов с широким диапазоном рабочих температур (не меньше чем от -25 0С и ниже). Необходимо пропитывать каждое звено цепи, так чтобы смазка проникала между стыками пластин, штифтов, втулок и роликами.


Подготовительные работы перед регулировкой,затем проверка и регулировка натяжения гусеницыРЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦЫ:
Для регулировки натяжения гусеницы необходимо:
1. Подготовительные работы перед регулировкой. Очистите ходовую часть от снега, льда и грязи и проверьте легкость вращение катков, целостность окружности катков, люфты в подвеске.
2. Проверка и регулировка натяжения гусеницы. Ослабьте болт фиксации натяжителя ( головка на 13мм). Затем, изменяя затяжку гайки натяжителя ( ключ на 13мм), смотрите на натяжение гусеницы. Гусеница не должна провисать, но при этом она должна прогибаться на 1,5 – 2 см при небольшом нажатии рукой. После того, как натяжение гусеницы отрегулировано, необходимо закрутить болты фиксации натяжителя.


Основные признаки перетянутой гусеницы: мотобуксировщик «тяжело» трогается с места, «тяжело» разгоняется; частый перегрев двигателя в обычных условиях эксплуатации; мотобуксировщик, при сбрасывании газа перестает ехать накатом, т.е. сразу останавливается.
Основные признаки слабой натяжки гусениц: проскакивание звезд приводного вала относительно гусеницы при езде по рыхлому снегу и переезде препятствий (артикуляция гусеничного блока), сход гусеницы с тележки при боковых нагрузках.


КОНСЕРВАЦИЯ МОТОБУКСИРОВЩИКА

При длительном хранении, например в летнее время (более одного месяца), примите меры для сохранения мотобуксировщика в хорошем состоянии. Проведите его техобслуживание. Вымойте мотобуксировщик и протрите его насухо. Натрите окрашенные металлические детали восковой пастой. Слейте топливо из бака и карбюратора. Снимите свечу зажигания. Залейте в цилиндр моторное масло (15-20 мл) того же типа, что и залито в двигатель,, медленно проверните коленчатый вал на 1-2 оборота и поставьте свечу на место. Необходимо удалить воду из рамы гусеничного блока. Также необходимо удалить воду и заменить смазку в подшипниках гусеничного блока.
Закройте мотобуксировщик чехлом или материалом, пропускающим воздух. Храните мотобуксировщик в вентилируемом помещении, недоступном для дождя, прямых солнечных лучей и без больших перепадов температуры.


Эксплуатация мотобуксировщика после консервации:
Снимите чехол и очистите мотобуксировщик от консервирующего материала. Удалите антикоррозийную присадку из бака. Залейте свежее топливо.
Перед поездкой осмотрите мотобуксировщик. Сделайте пробную поездку в безопасном месте, чтобы убедиться в нормальной работе мотобуксировщика.

logooo

IRBIS

Источник: scootermag.ru

Основные типы ходовой части

Ходовая может быть как на роликах, так и на склизах. Роликовая схема подвески является более универсальной, но проходимость транспортного средства на роликах на глубоком снегу будет несколько снижена.

Склизовая подвеска, наоборот, предназначена преимущественно для передвижения по глубокому и рыхлому снегу. В этом случае снег обеспечивает охлаждение и смазку поверхности склизов. Но склизовая подвеска совершенно непригодна для движения по накатанной снежной дороге, льду или грунту. В первую очередь, из-за отсутствия её охлаждения и смазки. И та, и другая подвески могут быть мягкими, то есть, иметь амортизацию.


Гусеница выполняет функцию основного тягового элемента для этого транспортного средства, благодаря которой происходит передвижение мотобуксировщика по любой поверхности, будь это снежная целина или, в зависимости от сезона, заболоченная, труднопроходимая местность. С помощью гусеницы во многом обеспечивается функция управления. Если же хотя бы один гусеничный трак получит повреждение, у транспортного средства ухудшается или полностью теряется управляемость, что может привести к нежелательным последствиям, вплоть до аварии.

Гусеницы бывают разрезными и скреплёнными П-образными металлическими профилями или цельными. В качестве материалов для изготовления гусениц сегодня преимущественно применяются композитные и резинотканные материалы. Причём технологические процессы, лежащие в основе производства гусениц, ориентированы на обеспечение продолжительности эксплуатации этого гусеничного движителя. Это происходит благодаря применению усиленного корда, а также специальным видам резиновой смеси с добавлением силикона.

Устройство мотобуксировщика

Частые поломки ходовой части

Ходовая часть мотобуксировщика постоянно находится в контакте с подстилающей поверхностью, воспринимает усилие двигателя и перемещает машину.


полнительные силы начинают действовать на узлы ходовой части и особенно на гусеницу при поворотах, а также при подъёме или спуске. Кроме всего, вес самой техники и перевозимого груза также ложится на ходовую часть и ею воспринимается. Это приводит как к выходу из строя отдельных узлов, так и полностью всей ходовой части. При склизовой подвеске длительное движение по плотному снегу, льду или грунту может привести к перегреву и выходу из строя.

При катковом варианте подвески во время движения по глубокому снегу возможно забивание катков снежной массой, что может привести к их заклиниванию и местному износу, поддерживающих гусеницу элементов.

Также может произойти разрыв гусеницы мотобуксировщика, надрыв или появление местного дефекта в виде сквозной перфорации. Часто происходит обрыв грунтозацепов и металлических профилей, окантовывающих отверстия для зубьев звёздочек. Последствия от таких повреждений могут привести к ухудшению ходовых качеств или полному обездвижению машины.

Иногда выходят из строя подшипники ведущего или ведомого вала или насаженные на них звёздочки. Часто причиной этого являются посторонние твёрдые предметы типа камней, сухих веток или кусков металла.

Ремонтировать самому или обратиться в сервис-центр?

К ремонту в специализированном сервисе стоит обращаться в случае, если отсутствуют соответствующие навыки и специальный инструмент и приспособления, необходимые, чтобы произвести качественный ремонт, либо уровень необходимых восстановительных процедур чрезмерно сложен. Это относится и к непростому восстановлению ходовой части. Хотя некоторые поломки можно устранить и своими руками.

Самостоятельный ремонт ходовой части рекомендуется в тех случаях, когда поломка несерьёзная и это будет экономически выгодней, чем услуги профессиональных мастеров. Следует заниматься ремонтом самостоятельно при наличии соответствующих инструментов, запасных частей, а перед глазами имеется чертёж данного узла.

Своими руками можно устранить следующие поломки и дефекты:

  • местный надрыв или небольшую перфорацию трака гусеницы,
  • замену скользящего слоя на склизах,
  • замену подшипников катков или звёздочек,
  • замену ведомой или ведущей звёздочки на валу и т. д.

Источник: promoto.com.ua

Информация по технике безопасности

Инструкция по эксплуатации мотобуксировщикаВНИМАНИЕ!

  1. Нельзя использовать мотобуксировщик без ознакомления с данным руководством и руководством по эксплуатации двигателя.
  2. Лицам до 16 лет нельзя использовать мотобуксировщик без контроля взрослых. Никогда не позволяйте эксплуатировать мотобуксировщик лицам, которые не в состоянии пользоваться им безопасно.
  3. К эксплуатации мотобуксировщика не допускаются лица, находящиеся в состоянии алкогольного, наркотического опьянения.
  4. Запрещается использование мотобуксировщика при отсутствии на нем предусмотренных конструкцией защитных устройств и приспособлений.
  5. Запрещается эксплуатация технически неисправного мотобуксировщика.
  6. Остерегайтесь вращающейся звездочки ведущего вала!
  7. Останавливайте МБ на безопасном расстоянии от людей и животных.
  8. Перед началом эксплуатации мотобуксировщика следует убедиться в том, что все гайки на звездочках и валах затянуты.
  9. При любых нарушениях в работе органов управления следует прекратить эксплуатацию, найти и устранить неисправность.
  10. Установка прицепа за мотобуксировщиком должна быть только на жесткой сцепке.
  11. Не прикасайтесь к горячему глушителю.
  12. Остерегайтесь попадания воды в двигатель мотобуксировщика, т.к. это может привести к поломке.
  13. Не перевозите груз массой, превышающей допустимый предел для данной модели буксировщика.
  14. Никогда не прикасайтесь во время движения к движущимся частям, таким как гусеница, катки, цепь т.д.

Введение

Целью руководства по эксплуатации является ознакомление пользователя с техническим обслуживанием и эксплуатацией мотобуксировщика (далее МБ), с рекомендациями по устранению неисправностей с применением стандартного инструмента. Конструктивные особенности, правила эксплуатации и техническое обслуживание двигателя изложено в руководстве по эксплуатации двигателя. Мотобуксировщик «СТЕМ Север» является многофункциональным транспортным средством, предназначенным для перевозки груза и людей. Мотобуксировщик имеет малый вес и небольшие габариты, тем самым облегчается его хранение и перевозка.

К эксплуатации, обслуживанию и ремонту «СТЕМ Север» и его двигателя могут допускаться только лица не моложе 16 лет, изучившие данное Руководство и Руководство по эксплуатации двигателя. Также необходимо соблюдать соответствующие указания по предотвращению несчастных случаев. При самовольном изменении пользователем конструкции МБ или его двигателя Изготовитель перестает нести ответственность в случае возникновения поломок.

При движении МБ избегайте больших неровностей по пути, не допускайте прыжков и ударов гусеницы буксировщика.

Модели мотобуксировщиков отличаются установленным на них двигателем и габаритами. Технические характеристики и особенности эксплуатации двигателей описаны в руководстве по эксплуатации двигателей, прилагающемся к каждому мотобуксировщику.

Технические характеристики

Вид мотобуксировщиков
Внешний вид буксировщика «СТЕМ Север» Эксперт

СТЕМ Север Эксперт

Наименование Параметры
Размеры ДхШхВ, мм В транспорт.сост. 1558х606х776
Ширина гусеницы, мм 500
Масса, кг 95
Мощность двигателя, л.с. 13/15
Максимальная нагрузка на грузовое отделение, кг до 50
Масса буксируемого прицепа, кг до 500
Номинальный расход топлива, л/час 3,8/4,1
Вид топлива АИ-92
Привод Передний
Тип трансмиссии Бесступенчатый вариатор
Тип подвески Катковая

СТЕМ Север Эксперт Компакт

Наименование Параметры
Размеры ДхШхВ, мм В транспорт.сост. 1250х606х776
Ширина гусеницы, мм 500
Масса, кг 92
Мощность двигателя, л.с. 13
Максимальная нагрузка на грузовое отделение, кг до 50
Масса буксируемого прицепа, кг до 500
Номинальный расход топлива, л/час 3,8
Вид топлива АИ-92
Привод Передний
Тип трансмиссии Бесступенчатый вариатор
Тип подвески Катковая

Устройство мотобуксировщика

Устройство мотобуксировщика - вид спереди
Мотобуксировщик «СТЕМ Север» – вид спереди

1) Двигатель; 2) Капот; 3) Фара; 4) Бампер; 5) Гусеница; 6) Катковая подвеска; 7) Руль; 8) Ручка газа; 9) Блок зажигания.

Катковая подвеска

Устройство мотобуксировщика - вид сбоку
Мотобуксировщик «СТЕМ Север» – вид сбоку

1) Натяжитель гусеницы; 2) Вал ведомый со звездами; 3) Пружина подвески; 4) Каток; 5) Гусеница; 6) Вал ведущий со звездами;

Буксировщик с катковой подвеской может эксплуатироваться как в летний, так и в зимний период.

ВНИМАНИЕ! При эксплуатации буксировщика с катковой подвеской в летний период может повыситься износ деталей подвески. Во избежание повышенного износа, подвеска должна содержаться в чистом состоянии.

Элементы управления мотобуксировщика

Элементы управления мотособакой

1) Рычаг газа; 2) Блок зажигания; 3) Кнопка «Фара»; 4) Замок зажигания;

Комплектация

В комплект поставки буксировщика входят:

  1.  Буксировщик «СТЕМ Север» – 1 шт.;
  2. Руководство по эксплуатации буксировщика – 1 шт.;
  3. Руководство по эксплуатации двигателя – 1 шт.;
  4. Свечной ключ – 1 шт.;

ВНИМАНИЕ!

Запасные части для буксировщика, сани-волокуши, чехлы и прочие аксессуары можно заказать у Изготовителя или Дилера в вашем регионе.

Подготовка к работе

1. Подготовьте к работе двигатель согласно руководству по эксплуатации двигателя. Откройте топливный кран.

Топливный кран на мотособаке
Управление топливным краном и заслонкой обогатителя

1. Проверьте затяжку болтов, закрепляющих двигатель на станине, а также затяжку амортизаторов двигателя. Натяжение ремня и установка двигателя относительно промежуточного вала осуществляется в условиях сервисного центра с помощью специального инструмента.

2. Проверьте легкость перемещения троса газа (при заедании необходимо смазать трос машинным маслом).

Эксплуатация мотобуксировщика

Изучите Руководство по эксплуатации двигателя (Прилагается дополнительно) и проведите запуск согласно Руководства. После запуска дайте прогреться двигателю 1-2 мин.

1) Управление мотобуксировщиком

При перевозке грузов в летний период, управление МБ осуществляется стоя, посредством пешего хода пользователя. Изменение скорости движения, трогание осуществляется с помощью рычага газа, расположенного на правой стороне руля. Начало движения происходит примерно в среднем положении рычага газа. При начале движения на рыхлой поверхности для предотвращения зарывания МБ газ необходимо прибавлять плавно. Поворот на МБ осуществляется путем отведения руля в противоположную повороту сторону.

2) Остановка двигателя

Остановка двигателя сбросом газа до минимальных оборотов и поворотом ключа зажигания (2) в положение «ВЫКЛ» или «OFF». После этого необходимо закрыть кран подачи топлива. Для включения и выключения фары используется выключатель на блоке зажигания (1).

Замок зажигания мотособаки
Замок зажигания и тумблер включения фары

ВНИМАНИЕ! Первые 20 часов эксплуатации МБ являются временем приработки двигателя и трансмиссии МБ. В данный период не допускается эксплуатация буксировщика с весом буксируемого прицепа более 150 кг.

Запуск двигателя при низкой температуре (ниже -20°С)

В заводских условиях буксировщик подготавливают для эксплуатации при температуре не ниже -20° С. Для эксплуатации буксировщика при низких температурах его необходимо подготовить следующим образом:

  1. Заменить масло в двигателе на масло с более низкой вязкостью, по классификации SAE: 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40, Для подбора масла можно воспользоваться диаграммой, где показаны температурные диапазоны работоспособности всесезонных зимних масел. Подберите масло с диапазоном температур наиболее подходящих для вашей местности.
  2. Смазать трос газа. Необходимо отсоединить трос газа, залить моторное масло в отверстие оболочки троса, проработать тросом до его пропитки и установить трос в исходное положение.
  3. Смазать стартер, используя низкотемпературную пластичную смазку, с предельной температурой-40°С.

Масло - температура

Характерные неисправности и методы их устранения

Неисправности двигателя, характер, признаки проявления и методы устранения изложены в руководстве по эксплуатации двигателя. Неисправности МБ, характер, признаки проявления и методы устранения приведены в таблице:

Признаки неисправности мотобуксировщика Вероятная причина Методы устранения
МБ перемещается неравномерно, рывками, слышны посторонние металлические звуки 1. Изношен ремень вариатора

2. Изношены пластиковые вставки вариатора

1. Заменить ремень.

2. Заменить вставки.

Слышен металлический гул Повреждение подшипников Заменить подшипники
Двигатель набирает максимальные обороты, но МБ не двигается с места Порван ремень вариатора Заменить ремень вариатора
Двигатель работает, набирает обороты, но МБ не двигается Перевернулся каток гусеницы от сильного удара Вернуть каток в изначальное положение
Клинит вариатор при перегреве 1. Износ бронзо- графитной втулки

2. Проскальзывание ремня

1. Заменить втулку

2. Заменить ремень, почистить диски (через 8 часов работы).

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя изложено в руководстве по эксплуатации двигателя.

1) Перед каждой эксплуатацией.

Проверить надежность крепления деталей и узлов МБ и при необходимости произвести подтяжку резьбовых соединений. Проверить уровень масла в двигателе.

2) После каждых 8 часов работы мотобуксировщика.

  • Смазать приводные цепи и звездочки;
  • Обезжирить поверхности дисков вариатора;
  • Внутреннюю сторону тарелок, где ходят грузики по направляющей, протереть ветошью с графитной смазкой, затем вытереть насухо.
Шкив
Шкив вариатора

3) После каждых 50 часов работы мотособаки смазать трос газа.

4) В начале и конце сезона эксплуатации.

Правила хранения

Мотобуксировщик следует хранить в сухом проветриваемом помещении или на открытом воздухе под навесом под водонепроницаемым чехлом. При длительном хранении (более одного месяца) выполните работы, предусмотренные Руководством по эксплуатации двигателя, работы, предусмотренные для кратковременного хранения МБ, а также смажьте консервантом детали МБ, не имеющие лакокрасочного покрытия, а также места с нарушением покрытия. Данная консервация обеспечивает сохранность МБ до 12 месяцев при условии соблюдения правил хранения. По истечении 12 месяцев проведите повторную консервацию МБ. Для чего расконсервируйте двигатель согласно Руководству по эксплуатации двигателя, удалите с деталей консервант, замените масло в двигателе, залейте топливо в бак, запустите двигатель и дайте поработать в течение 5 минут, законсервируйте МБ повторно. Срок эксплуатации изделия составляет 3 (Три) года.

Транспортировка мотобуксировщика

При транспортировке мотособаки слейте топливо из бака. При проведении погрузочно – разгрузочных работ МБ должен находиться в горизонтальном положении. При перевозке мотобуксировщика обеспечьте его надежную фиксацию. Запрещается транспортировка МБ друг на друге без специальной тары, транспортировка в емкостях из-под сыпучих материалов и химических продуктов.

Гарантия изготовителя

Изготовитель гарантирует соответствие МБ требованиям действующих технических условий при соблюдении правил транспортировки, хранения и эксплуатации, указанных в Руководстве. Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев со дня продажи мотособаки через розничную торговую сеть, но не более 36 месяцев с даты производства.

Изготовитель обязуется в течение гарантийного срока безвозмездно ремонтировать и заменять вышедшие из строя детали и узлы (кроме расходных материалов и запчастей), если неисправность произошла по вине изготовителя. Если по результатам исследования причин неисправности мотособаки будет усмотрено отсутствие вины изготовителя, то затраты, понесенные изготовителем, оплачивает покупатель.

Изготовитель не несет ответственности по гарантии, если:

  1. Истек гарантийный срок эксплуатации.
  2. Предъявленный мотобуксировщик разукомплектован.
  3. Не предъявлено настоящее руководство или в нем отсутствует печать фирмы-продавца и дата продажи.
  4. Не проведено техническое обслуживание, консервация и расконсервация перед началом и в конце сезона эксплуатации.
  5. Не совпадает номер заводской с номером, указанным в Руководстве по эксплуатации двигателя.
  6. Мотособака использовалась не по назначению.
  7. Покупатель вносил изменения в конструкцию мотобуксировщика.
  8. Мотобуксировщик вышел из строя в результате не соблюдения требований Руководства по эксплуатации, небрежного обращения и вследствие нанесения механических повреждений.

Гарантийные обязательства не распространяются на естественный износ узлов и деталей. Кроме того, гарантия не распространяется на изделия с внесенными структурными изменениями, с которыми обращались неаккуратно, использовали для коммерческих целей или для целей, для которых мотобуксировщики не предназначены.

Мотобуксировщик принимается в ремонт очищенным от загрязнений.

ВНИМАНИЕ!

К расходным материалам и запчастям, имеющим естественный износ и не подлежащие бесплатной замене в период гарантийного срока, относятся:

  1. Ремень вариатора;
  2. Цепь;
  3. Звезды;
  4. Свеча зажигания;
  5. Лампочка фары, предохранитель;
  6. Вставки вариатора;
  7. Подшипники ходовой;
  8. Муфта сцепления.

Скачать полную инструкцию в формате PDF

Источник: motosobaky.ru

Источник: xtreme-motors.ru

Устройство мотобуксировщика

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector