Мужчина в санях едет на мотособакеВопрос выбора мотобуксировщика (или, как его еще называют, мотособаки) очень серьезен, поэтому к нему необходимо подойти со всей тщательностью. Ниже вы узнаете о данной технике намного больше.

Данное механическое транспортное средство предназначается для перевозки людей и груза по снегу. Выбирать его необходимо, обращая внимание на следующие технические характеристики.

Подвеска. Через неё передаётся весь вес на гусеницу, а с гусеницы ? на грунт. Выбор хорошего мотобуксировщика начинается, прежде всего, с неё. Она бывает четырех типов:

  • катковая ? подходит для езды в любое время года, но не рекомендуется для рыхлого снега или снега с водой;
  • склизовая ? двигатель защищен от попадания снега, а значит, лучше проходимость, мощность, снижение расхода топлива, однако, так как лыжа скользит по металлической гусенице, есть вероятность ее нагрева и порчи;
  • подпружиненные склизы дают больший комфорт для водителя, чем жёсткие;
  • пневмоколёса ? комфортная мягкая подвеска, предназначенная для болотистой территории.

Мужчина с ребенком в санях едет на мотособакеДвигатель. Для его хорошей работы требуется полусинтетическое моторное масло с вязкостью 10W40. Выбирая его, необходимо придерживаться одного критерия: какая мощность необходима, то есть, сфера применения мотобуксировщика. И чем сложнее задача, тем мощнее должен быть двигатель. Основные производители ? это Honda, MTR (китайский аналог Honda), Lifan.

Трансмиссия. Она обязана обеспечивать человеку возможность просто и легко водить машину. Есть два типа трансмиссии: вариатор (плавное переключение передач, экономия топлива, меньшее изнашивание деталей, высокая скорость, дешёвое обслуживание, однако, быстрый выход из строя ремня при езде на тяжёлых участках) и автоматическое сцепление (больший крутящийся момент и невозможность его изменить, но частое обслуживание, быстрое изнашивание фрикционных дисков). Для её хорошей работы также потребуется специальное трансмиссионное масло.

Выбираем по сфере применения

Пожалуй, нет той сферы применения, для которой не подошёл бы мотобуксировщик с его широкими гусеницами, санями-волокушами, мощным и компактным двигателем:


  • Мужчина в санях едет на мотособакедля спасательных операций, для которых на машину необходимо погрузить и людей, и инвентарь;
  • для экологических, геологоразведывательных, научных экспедиций;
  • для промышленного перемещения грузов;
  • для хозяйственного обеспечения разнообразных объектов;
  • для доставки грузов и людей в удалённую местность;
  • для обслуживания коммуникаций, которые находятся в труднодоступных местах (газопроводы, линии электро- и телепередач, нефтепроводы).

Большинство приобретает мотособаку, в том числе, для езды на зимнюю рыбалку. Снасти и все сопутствующие приспособления ? бур, палатка, провиант и другое ? легко можно доехать до места по льду или рыхлому снежному покрову. То же относится и к охоте ? вряд ли с некоторыми очень сложными условиями справится автомобиль. В лес по снегу или насту ? легко, хоть в одиночестве, хоть весёлой компанией.

Покупка мотособаки

МотобуксировщикПокупая мотобуксировщик, стоит обращать внимание не только на его технические характеристики, но и на вид в целом. Тем более, многие владельцы мотобуксировщиков заметили: агрегаты, выпущенные разными фирмами в один год, имеют схожие характеристики, в том числе мощность двигателя, ходовую часть и тип сцепления.


Стоит обратить внимание на ширину гусениц. И чем снежнее местность, тем шире они должны быть: для глубокого покрова из снега подойдёт 500 мм, а для менее глубокого ? 380 мм. Кроме того, модели с неширокими гусеницами легче, проще в управлении, имеют меньшие размеры, стоят намного дешевле своих широких собратьев.

Для начала можно попробовать выбрать мотобуксировщик в Интернете, ответив для себя на ряд вопросов:

  • в каких целях и условиях будет использоваться мотособака;
  • какое количество человек в нём может находиться единовременно;
  • каким образом будет доставляться до места;
  • по каким дорогам будет использоваться агрегат;
  • где он будет храниться.

Найдя ответы, вы точно сможете подобрать то, что вам нужно, по техническим характеристикам и габаритам.

МотобуксировщикМожет встать вполне уместный вопрос: какой мотобуксировщик лучше брать ? новый или подержанный? А может, вовсе собрать его самостоятельно? Либо подумать о снегоходе?

Для начала отметим, чем отличается снегоход от мотособаки. Во-первых, применением. Для городского жителя лучше выбрать лёгкий и компактный мотобуксировщик, так как он свободно влезет в багажник машины, а собрать его можно по прибытии на место.

Во-вторых, если частота эксплуатации не больше трех раз в год, то выгоднее, опять-таки, приобрести буксировщик. В-третьих, конструкцией. Прочность рамы, лёгкий вес, низкая скорость ? всё это даёт огромные преимущества при столкновении с препятствием или в неожиданных ситуациях. Например, если человек приехал на рыбалку и лёд под ним проломится, он из саней успеет выбраться самостоятельно, а также есть возможность вытащить буксировщик ? его стандартный вес не превышает 100?130 килограммов.


Что же касается покупки нового или подержанного, то здесь все на ваше усмотрение. Однако, мотобуксировщики настолько сегодня востребованы, что на любой кошелёк найдётся подходящая модель.

Рейтинг производителей

Комбинированный мотобуксировщик-мотоболотоходВ России представлено более 10 марок мотобуксировщиков, у которых есть сервисное обслуживание, гарантия, большой модельный ряд. Лучшие из лучших таковы.

  • ?Пахус? (он же Paxus, ?Паксус?) и его модели ?Авант?, ?Гранд?, ?Мини?, 650, 500 ? Архангельский мотозавод. Главные отличия: надёжность, мощность, высочайшая проходимость. Кроме того, он отлично поддаётся ремонту.
  • ?Барс? и модели ?Следопыт?, Р550, ?Партизан?, Mast 500. Ранее были известны как бренд ?Рекс?. По маркировке читаются параметры: R или H — мотор MTR или Honda; A или V ? сцепление-автомат или вариатор (S или F ? вариатор ?Сафари? или ?Форвард?); 6?15 ? показатель мощности в л.с.

  • ?Койра? (Koira) из Архангельска. Выпускается всего пару лет, однако зарекомендовал себя как надёжного друга для глубокого снега.
  • ?Чинук? из Вологды. Как таковой модельный ряд отсутствует. Однако его главные достоинства ? мощный мотор 9, 13, 15 л.с. Honda или Lifan, гусеница шириной 500 мм, вес, не превышающий 115 кг, вариатор от ?Сафари?.
  • ?Барбос? из Калининграда. Отличие от собратьев: передний привод, использование на абсолютно любых поверхностях, сцепление-автомат, всепогодный чехол, мотор от ?Хонды? 6,5 л.с. (максимально допустимая скорость ? 20 км/ч), вес ? 79 кг, композитная гусеница 380 мм, расход топлива 1,5 л/час, длина лишь 1250 мм.
  • Мужчина в санях едет на мотособаке?Ураган? из Череповца. Самое главное отличие ? это уникальная модульная разборная конструкция.
  • ?Помор? (Pomor) из Архангельска. Имеет глубокие корни СССР, а главный инженер ? создатель самого первого мотобуксировщика в России Анатолий Фомичёв.
  • ?Трайпорт? (Triport) с моделями ?Рабур?, ?Муссон?. Это всесезонные мотобуксировщики, предназначенные также для болот, соответственно, на шести и четырех колёсах со съёмными гусеницами.
  • ?Лебедев Гараж? (Lebedev Garage) с моделью ?Маламут?. Является производителем традиционных мотобуксировщиков.
  • ?Бумэр? с моделями ?Бумэр 2? и ?Бумэр 1?. Так как они тяжёлые и габаритные, скорее, больше подойдут для охоты с компанией.
  • ?Фишер? (Fisher) из Новосибирска. Широкий модельный ряд, состоящий из мотособак разной модификации и предназначения.
  • ?Норка? с моделями 550 и 500. Достаточно перспективный молодой производитель.

Полезно учесть

Мужчина в санях едет на мотособакеМасло и смазки, которые продаются с мотобуксировщиками, рассчитаны всего лишь на температурный предел -20 градусов. Перед первой эксплуатацией, когда температура близка к пределу, необходимо:

  • в стартерное отверстие впрыснуть техаэрозоль;
  • дать проработать на холостых оборотах двигателю около 20 минут;
  • после этого в течение 10 минут удерживать нажатым курок газа, не трогаясь с места.

Когда будет обкатан мотобуксировщик, то есть, израсходовано не менее двух баков бензина, тогда нужно будет поменять моторное масло.

Перед тем как начать использовать мотобуксировщик на постоянной основе при температуре от 17 и ниже, требуется проделать следующее:

  • заменить в стартере двигателя смазку на предназначенную для низких температур;
  • заменить масло в редукторе и двигателе, залить его в отверстие троса, немного поработать последним для лучшей пропитки.

Как видите, выбрать мотобуксировщик не так и сложно. Зато это идеальный бюджетный вариант всесезонного вездехода, который очень надёжен, экономичен и неприхотлив в ремонте.


Источник: motoaria.ru

Первое условие выбора лучшей мотособаки – это определение целей ее использования. Будете ли вы эксплуатировать мотобуксировщик только зимой, или только летом, или же круглый год? Сколько груза в среднем вы планируете перевозить? Как и на чем будете транспортировать мотозверя? Советы бывалых «каюров» железных собак следующие:

  • мощность двигателя не менее 9 л.с., лучше 11-13 л.с., а 15 лошадок позволят решать любые задачи;
  • идеальный вариант ДВС – Honda, но поверьте, что и китайский Lifan весьма надежный агрегат.

Двигатель подбирается по мощности для тех целей, которые вы преследуете. Если вы одинокий рыбак и вас немного груза с собой, то вам вполне хватит двигателя 6.5 сил в снег до полуметра. Более мощные двигатели(9л.с; 13л.с.) имеют большую подъёмную силу и способны перевозить с собой более тяжелый груз, и людей. Так мотобуксировщики c 13 ти сильным двигателем может тащить за собой 10 волокуш в каждой до 100 кг;

  • гусеница шириной не меньше 500 мм;
  • подвеска – склизы или катки – не только дело вкуса. Катки считаются всесезонной подвеской, но для глубокого снега лучше использовать склизы, которые без снега уже будут стираться, а катки, в свою очередь, на глубоком снегу будут пробуксовывать.

    Выбор подвески:


    Отметим то, что у мотобуксировщиков Paxus бывает четыре типа подвесок: катковая, склизовая, подпружиненные склизы, пневмо колеса. Каждая из них обладает плюсами, но так же, к сожалению и минусами. И для того, чтобы сделать, грамотный, осознанный выбор мы рассмотрим достоинства и недостатки разных типов подвесок отдельно. 

    Склизовая подвеска 
    Данная подвеска устроена таким образом, что по внутренней поверхности гусеницы, по железному обрамлению отверстий предназначенных для ведущей звёздочки, скользят лыжи (склизы), благодаря чему мотобуксировщик обладающий склизовой подвеской приобретает большую способность к проходимости по свежевыпавшему рыхлому снегу и в особенности по снегу с водой, так называемому слузу. Со склизовой подвеской больше площадь опоры, нижняя ветвь гусеницы работает более ровно, легче катится, за счёт этого выше кпд и проходимость. Происходит это, потому, что склизовая подвеска лучше препятствует попаданию снега внутрь гусеницы и обладает лучшей очисткой её же, соответственно двигателю не приходиться расходовать лишнюю энергию на проворачивание огромного количества снега внутри гусеницы, что достаточно сильно увеличивает полезную мощность мотобуксировщика.


    м самым снижает расход топлива и как следствие увеличивает проходимость, что в свою очередь является большим плюсом данного типа подвески Этот тип подвески так же обладает и существенным недостатком. Опять же, в виду своей конструкции, где лыжа скользит по металлическому обрамлению, возникает трение и как его следствие происходит нагрев склизов, которые нужно охлаждать. С этим охлаждением замечательно справляется снег, попадающий на лыжи, он же является своеобразной смазкой, что уменьшает трение и следовательно, опять же препятствует излишнему нагреву склизов. Существенный недостаток такого типа подвески, что ей необходим снег и Наче склизы от перегрева будут быстро изнашиваться. Так же к недостатком такого типа подвесок можно отнести следующее, что это подвеска жесткая и при передвижении по укатанной дороге водитель испытывает дискомфорт и ощутимую вибрацию. В таком случае производители решили эту проблему- подвеска с подпружинеными склизами. 

    Катковая подвеска
    Данный тип подвески координально отличается от склизовой подвески катками (т.е. колесами). Катки проворачиваются, по внутренней поверхности гусеницы. Разумеется, при такой конструкции никакого трения и перегрева не возникает, и в охлаждении данный тип подвески не нуждается. Это позволяет использовать мотобуксировщик при любых погодных условиях и даже в любое время года. Но и у этого типа подвески есть свой недостаток.


    и езде на катковой подвеске по рыхлому снегу или тем более снегу с водой, внутрь гусеницы набивается достаточно много снега, двигателю приходиться тратить значительное количество энергии и своего ресурса мощности на постоянное его проворачивание, что снижает мощность и увеличивает расход топлива мотобуксировщика в целом и его проходимость в частности. Что примечательно данный тип подвески (катки) отлично ведут себя на укатанной дороге, льду и показывают хорошие результаты по скорости и комфорту, а так же может использоваться в летнее время года.

    Пневмо-колеса
    Данный тип подвески считается летним вариантом для болотистой местности, очень мягкая и комфортная подвеска;

  • капот, фары, электростартер, аккумулятор, обогрев ручек руля, чехол – это заслуживающие внимания опции для повышения комфорта.

Важно то, что мотособака действительно отличный помощник почитателей охоты, рыбалки, экстрим-туризма и просто активных людей.

Что же все-таки выбрать?

Важно понимать, где вы будите ездить, при каких условиях и исходить из данных обстоятельствах. Универсальных вариантов как говориться не бывает. Можно иметь мотобуксировщик на склизах и иметь взаимозаменяемую катковую подвеску. Такую подвеску вы сможете поменять без особых навыков и при минимальном количестве обычного инструмента у себя в гараже, что немало важно! Размеры и ширина гусеницы подбирается под индивидуальные потребности каждого человека, чем шире гусеница, тем больше площадь соприкосновения. Определитесь с задачами, которые должен решить мотобуксировщик и сделайте правильный выбор.

Выбирайте с умом, пользуйтесь с удовольствием!

Источник: expert-moto.ru

Общие советы и выбор мотобуксировщиков для глубокого снега
Кроме доказанных конкретными комментариями и сотнями видео от наших покупателей /а не пустыми похвалами/ конструктивных преимуществ УРАГАН, позволяющих лучше всех ездить по глубокому снегу и маневрировать в лесу, есть 2-ва известных правила: «Размер имеет значение» и “Скупой платит дважды”.. Пока в мире не создано такой техники – вытащил из кармана и поехал).. Не верьте тем, кто обещает большие возможности, за небольшие деньги.. Когда техника не едет, радость от низкой цены моментально улетучивается, появляется желание избавится от подобной техники. Поэтому читаем внимательно. Кроме этого, в группе Ураган в разделе ДОКУМЕНТЫ (справа) https://vk.com/buks1ru много других толковых статей по выбору и не только. Если останутся вопросы звоните по бесплатному номеру 88002500744
Все рекомендации идут об эксплуатации на склизовой подвеске и в режиме толкача – т.е. с передним управлением. Установка системы самоочистки для езды в оттепели и по сырому снегу обязательна! При заднем управлении, особенно на катках и без самоочистки – проходимость ощутимо падает.
Теперь перейдем к сути вопроса. На Классику и Базовую модель 1450 мм гусеница 2828 мм и Промысловик 1690 гусеница 3333 мм мы рекомендуем и ставим гусеницу шириной 500 мм с капроновым кордом с протектором выстой 21 мм. Из-за капронового корда на данные модели мы не рекомендуем ставить разрезную гусеницу 600 мм и ДВС мощнее 15 лс.
Классика и Базовая модель подойдет для нагрузок по глубокому и рыхлому снегу в лесу до 80 кг (глубиной до 1.5 метров), по лесным просекам с нагрузкой до 100 кг и полям до 130 кг. По водоемам Базовая и Классик легко потянут несколько человек (даже без толкача). Но там-же в снегу с водой даже с 1-м человеком местами возможны затруднения.
Модель Промысловик 1690 гусеница 3333 мм – начальная модель для самого глубокого и рыхлого снега в лесу. Отлично подойдет для езды по полям-водоемам и справится с большинством задач. Для езды в лесу по-глубокому и рыхлом не выветренном снегу максимальная нагрузка на Промысловик 1690 гусеница 3333 мм 135 кг.
Модель Универсал /устанавливается 2-е соединенные через шаг высокопрочным пластиком гусеницы, шириной по 220 мм каждая/ при одинаковом размере с другими мотобуксировщиками из-за особого частого протектора высотой 22 мм обладает ощутимо лучшей проходимостью по глубокому и сырому снегу. Например, Универсал 1540 мм гусеница 3030 мм гораздо ближе по проходимости к Промысловик 1690 гусеница 3333 мм, а Универсал 1690 мм гусеница 3333 мм по проходимости находится между Промысловиком 1690 гусеница 3333 мм и Сибирью 1850 гусеница 3636 мм с гусеницами шириной 500 мм. И конечно, Универсал в 1.5-2.0 раза лучше едет летом по болотам (протектор мало проскальзывает по мху). Гусеницы Универсала очень прочные, с металлокордом но и очень дорогие. Завод-производитель гусениц официально разрешает их летнюю эксплуатацию. Летняя эксплуатация всех остальных гусениц официально не допускается – слетает гарантия.
Сибирь 1850 гусеница 3636 мм длиной 1850 мм серьёзная модель для глубокого и рыхлого снега, даже без толкача по проходимости уже может конкурировать с большими снегоходами. Для более маневренного управления в лесу, преодоления снежных подъемов и повышения проходимости желательна установка переднего модуля типа ТОЛКАЧ. На Сибирь установлена усиленная металлокордом гусеница с протектором как у обычного мотобуксировщика высотой 21 мм. На данную модель для езды по глубокому снегу в лесу /с нагрузкой более 200 кг/ и водоемам мы рекомендуем ставить разрезную гусеницу 600 мм (соединенную через шаг /рекомендуем/ или каждый шаг высокопрочным пластиком).
ТАЙГА 2000 мм гусеница 3939 мм (гусянка длиной как у сх Тайга). Используется только с толкачом. Профессиональная модель для глубокого, рыхлого снега и подъемов, проходимость и маневренность превосходит подавляющее большинство крупных снегоходов (кроме горных). На Тайгу мы ставим следующие гусеницы /рекомендуемый ДВС 18 лс/:
1. Дорогую цельную 500 мм WT5900 /стоит ощутимо дороже гус. Тайга 600/, но легкая 23 кг и высококачественная гусеница на импортных комплектующих /типа гусеницы обычного буксировщика/ с протектором 21 мм.
2. Разрезную /из 500 мм WT5900/ общей шириной 600 мм. Рекомендуется для езды по лесу, хорошо показала себя в оттепели и по водоемам.
3. Цельную гусеницу шириной 500 мм Beaver WT /Бобр/ c высоким 30 мм протектором от с/х Тайга и иномарок весом 36 кг. Развитый протектор помогает при сравнительно быстрой езде по склонам.
4. Цельную 600 мм от снегохода Тайга с протектором высотой 22.5 мм, весом 35 кг. Рекомендуется для езды в любой местности с разными нагрузками (особенно для леса с самым глубоким и рыхлым снегом, а так-же в затяжные подъемы до 30-35 градусов). В оттепель и по наледи данная гусеница почти не проваливается и поэтому легко едет практически везде.
На модели Тайга с ДВС 18 лс максимальная скорость по накатанной и ровной поверхности составляет 45 км/ч, более короткие и легкие модели вероятно смогут ехать быстрее – но мы пока не пробовали))..

Источник: buks1.ru

5 Baltmotors Barboss 15 M/ME

Буквально на днях модель стала появляться в продаже. На кого же она ориентирована? Мотособака станет существенным подспорьем для рыбаков, охотников, владельцев приусадебных земельных участков, участников экспедиций, так как при низкой цене имеет топовую комплектацию. Среди деталей конструкции можно встретить и российские, и зарубежные – от Тайваня до Италии. Разработка появилась не на пустом месте, в ней, кроме новых решений, присутствуют элементы более старшей фирменной линейки SnowDog. К заимствованным наработкам относятся: использование расширенной до 56 см рамы, защита ведомой звезды привода 6-миллиметровым стальным выступом, наличие безопасного дискового тормоза с функцией паркинга, складного руля с регулировкой по высоте и некоторые другие.

Среди собственных преимуществ мотобуксировщика специалисты отмечают оснащение обновленным двигателем Zongshen, который рассчитан на объем 420 куб. см, что повышает мощность и ходовые показатели оборудования. Фирменный вариатор «Сафари» и катково-склизовая подвеска также называются в качестве несомненных достоинств. Отдельная тема – внешний вид и практичность корпуса. Он состоит из быстросъемных пластиковых панелей, которые поглощают производимый шум. Плавность линий, обтекаемая конфигурация уменьшают сопротивление при скоростной поездке. Фара позволяет пользоваться техникой в темное время суток, дополнительное электрооборудование подключается с помощью магнето-генератора.

4 «KOiRA Богатырь 15 Е»

В сезоне 2018/2019 это будет, несомненно, одна из самых востребованных новинок, в которых качество сборки, комплектующих и технические характеристики эффективно сбалансированы. Мотобуксировщик заводится благодаря ручному и электростартеру, расходует 3 л/ч при объеме бака 6,5 л, развивает скорость до 40 км/ч. Китайский двигатель с воздушным охлаждением Lifan 190, обеспечивающий 15 л. с., отличается хорошим ресурсом 420 куб. см и беспроблемной эксплуатацией. Подвеска оборудована подпружиненными колесами, которые отличаются плавностью хода, полезной амортизацией.

Цельнолитые резиновые гусеницы Composit относятся к зимнему типу. Их ширина 50 см с высотой грунтозацепа 21 мм гарантирует устойчивость корпуса, нужную проходимость. Что немаловажно, в модели предусмотрена возможность установки реверс-редуктора. При весе всего 80 кг мотособака способна везти в сцепке 650 кг груза! Остается выделить только две незначительные, на первый взгляд, вещи – устойчивость порошкового окрашивания, дополнительное наличие чехла из практичной ткани и пластика.  

3 Irbis Muhtar 15

Благодаря отзывам потребителей часто появляются новинки у данного производителя. Вошедшая в рейтинг техника характеризуется хорошей проходимостью в идеальных и суровых условиях, маневренностью, которая сродни грациозности кошачьего хищника ирбиса. Разработанная в 2017 году она получила широкое признание в 2018-м, причем поклонникам бренда недолго пришлось привыкать к улучшенной модели. Здесь они находят уже ставший визитной карточкой двигатель Zongshen мощностью 15 л. с., вариатор «Сафари», длинные широкие гусеницы 28,28х50 см, дисковый тормоз.

Заводить внедорожник допускается вручную, а также с помощью электростартера с пульта или дистанционно. В рамках модели выпускается небольшая серия и с реверс-редуктором. Лучшие эмоции вызывает конструктивная комплектация. Производитель приглашает по ледяной поверхности и в летних условиях пользоваться катковым типом подвески, а для передвижения по глубокому снегу склизовым. Зимой дополнительно можно установить лыжный модуль с фарой и гидравлическим тормозом, а летом – колеса от квадрацикла. Несмотря на размеры 145х57,5х37 см, мотособака за считанные минуты разбирается для транспортировки в автомобиле.   

2 «Мужик 2К-1450/760»

По сравнению со стандартной комплектацией обновленная версия 2-гусеничного мини-вездехода приобрела ряд отличительных черт. Но начнем с того, что объединяет обе мотособаки. Это удлиненный корпус 145 см, ширина гусеницы 76 см, способность развивать скорость до 50 км/ч, популярный у потребителей благодаря своей долговечности вариатор «Сафари», топливный бак на 6,5 л при расходе 2 – 2,5 л/ч. Из дополнительных полезных качеств имеется чека аварийной остановки, дисковый тормоз, реверс, усиленная цепь. Электрооборудование хорошо защищено, безопасно и добавляет комфорта. Так, в оснащение включены мощные светодиодные фары, кнопка электростартера на руле, сохраняющий мощность при низких температурах гелевый аккумулятор 12 В, ручки с 2-режимным подогревом и многофункциональная розетка-прикуриватель.

Интерес вызывают новые внедренные решения. К ним относятся: усиление рамы ребрами жесткости, идеально ровные поверхности и срезы за счет использования лазерных технологий, усовершенствованный крепеж троса газа. Среди плюсов еще называется комплектация мотобуксировщика самоцентрирующимися подшипниками для 2-опорной трансмиссии вариатора, фильтром тонкой очистки, принудительным топливным краном, конденсатором напряжения, специальными роликами катков. Двигатель можно выбрать в диапазоне 15 – 18,5 л. с.

1 «Бурлак-М2 FK»

Достаточно компактная по сравнению с аналогами внесезонная мотособака быстро домчит по заснеженному полю, буеракам, болотистой местности в нужную точку. За размеры 125х51х81 см (длина/ширина/высота), высокую степень проходимости, комплектацию рамой из листового металла толщиной 4 мм усиленной износостойкости она считается перспективной. К тому же изделие получило новый, более обтекаемый и легкий капот, который мгновенно снимается с помощью резиновых ремешков.

Что касается двигателя, здесь предусмотрен на выбор 4-тактный бензиновый Lifan 9/13/15 л. с. как с электрозапуском, так и без. Катковая подвеска улучшает проходимость в неглубоком снегу, при необходимости без изменений рамы можно установить катково-склизовый вариант. Важное преимущество мотобуксировщика – его продвинутая трансмиссия вариатор типа «Сафари». В сочетании с 500-миллиметровыми гусеницами это улучшает рабочие качества, устойчивость, маневренность техники. На последний показатель влияет и возможность регулировать угол атаки.

Расход топлива до 2,5 л/ч при максимальной скорости 30 км/ч говорит сам за себя. К плюсам можно отнести изменение конструкции руля, что позволяет меньше прикладывать физических усилий. Нагрузочный потенциал буксировщика 40 кг, двух саней-волокуш 250 кг. Из полезных опций дополнительно есть реверс, тормоз, лыжный модуль, толкач, подогрев ручек, фара.

3 «Бурлак-М2 LRP»

Такой мотобуксировщик ранее уже успели оценить не только эксперты, но и покупатели. С учетом их пожеланий разработчик внес ряд усовершенствований, сделав модель более надежной, выносливой и проходимой. В основе рамы конструкции находится стальной лист марок, которые применяются при производстве военной техники. Поэтому она считается очень прочной. К тому же подвеска предлагается сменного типа, то есть легко пересесть не только с катка на склизы, но и пневмоколеса. Мотовездеход размерами 145х61х81 см получил гусеницу шириной 50 см и китайский 4-тактный двигатель Lifan 9 – 15 л. с., который хорошо себя зарекомендовал.

Трансмиссия типа вариатор «Сафари» приобрела новый кронштейн. Из позитивных особенностей мотобуксировщика следует отметить экономный расход топлива (до 2,5 л/ч), оптимальный вес 87 кг без волокуши, наличие металлического отбойника, складной руль с ветрозащитными муфтами, возможность установки лыжного модуля ЛМ2 R, саней, фирменного сиденья.

2 «Норка 550 F»

В этом году доработке подверглась модель, которая способна одинаково резво передвигаться как по глубокому снегу или пересеченной местности, так и по скользкому льду. Тем более, что одновременно в нескольких санях-волокушах могут размещаться несколько человек или груз общим весом до 700 кг. Для улучшения проходимости агрегат комплектуется разрезными гусеницами двух видов. Они отличаются шириной 55 см, оснащены мощным натяжителем тракторного типа. Есть здесь и усиленная мотоциклетная цепь с качественным защитным механизмом.

Универсальная подвеска мотособаки максимум за полчаса без труда, привлечения специалистов меняется с катка на склизы и наоборот. При этом не потребуется какой-то не входящий в комплектацию инструмент. Двигатели предлагаются на выбор (Zongshen, Honda, Lifan) в диапазоне 9 – 22 л. с. ручного пуска или с электростартером. Огромный плюс – применение доработанного вариатора «Сафари+», который гарантирует плавное начало движения и безопасность. Благодаря ему такая техника без запуска не двинется с места, не создаст аварийной ситуации.

1 «Барс Следопыт RDS»

Знаменитая модель, которая считается одним из лидеров на отечественном рынке продаж, в 2018 году претерпела определенные изменения. Мотобуксировщик в данный момент имеет легкий, но прочный цельнолитой корпус из ПНД с большим багажным отделением. Последний отличается высокими бортами, поэтому можно не беспокоиться, что на ухабах или при резких поворотах что-то выпадет. Из конструкторских достоинств привлекают внимание складной руль, повышающий эргономичность изделия, гусеница повышенной проходимости (грунтозацеп 30 см) с натяжителем, металлический передний бампер.

Но на этом преимущества не заканчиваются. Мотособака оснащена универсальной подвеской, что удобно при эксплуатации в разных условиях (снег, грязь, песок, лед и т. п.). Безопасность также поддерживается на должном уровне. Предусмотрены тормоз с функцией стояночного и аварийный выключатель, которым легко воспользоваться в экстренной ситуации, так как он просто крепится к одежде.    

2 «Бурлачок»

Заднеприводная модель для детей мало чем уступает взрослым разработкам. При весе всего 12 кг она оснащена 4-тактным двигателем Lifan 1,5 л. с., работающим на бензине или дизеле. Емкость топливного бака составляет 0,65 л. Запуск осуществляется вручную, при этом активируется бесконтактная полупроводниковая система зажигания. Сцепление происходит автоматически и относится к сухому центробежному типу.

Лыжно-колесный ход новинки отличается хорошей маневренностью. Центральная подпружиненная часть модуля удовлетворительно преодолевает неровности поверхности. Металлические элементы рамы прочны, не подвержены коррозии благодаря качественному окрашиванию, имеют надежное крепление. Сиденье эргономично, для дополнительной безопасности оборудовано спинкой. Недостаток модели – отсутствие катушки освещения, поэтому его нельзя эксплуатировать в условиях недостаточной видимости. Положительные эмоции вызывают современный дизайн изделия и наличие колеса для усиления устойчивости, улучшения управления.

Источник: markakachestva.ru

Лучший мотобуксировщик для глубокого снега

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector