Нецелесообразно ее использование лишь на хороших асфальтированных дорогах, и там, где в приоритете высокая скорость. Но если вам требуется недорогой мини-вездеход, транспортирующийся в багажнике или на крыше обычного автомобиля, который в теплое время года занимает мало места в гараже, а при нужде используется в качестве маленького садового трактора, то мотособака — ваш выбор.

Чем руководствоваться при выборе

Современный российский рынок насыщен разными моделями мотобуксировщиков, большинство из которых — отечественной сборки (Архангельск, Вологда, Калининград), оснащающиеся китайскими (Lifan, МТР) или японскими (Honda) моторами. Лучший из них, естественно, Honda, но в последнее время китайцы улучшили качество своей продукции, доведя ее до вполне приличного уровня. Плюс — на китайские моторы проще достать запчасти.

Решая, какой снегоход или мотобуксировщик выбрать, сначала определитесь со сферой применения. Это не та техника, при выборе которой стоит руководствоваться принципом «чем дешевле, тем лучше». Если выбрать самый дешевый мини-вездеход, то есть риск сломаться в центре ледяной пустыни с толщиной снежного покрова, равной ширине его гусениц.

Выбирать надежный вездеход следует по принципу:

  1. Техника должна быть всесезонная, или рассчитана лишь на зимний период?
  2. Максимальное расстояние езды?
  3. Максимальная грузоподъемность?

Стандартная гусеница, подходящая к большинству моделей, имеет ширину 380 (для снегохода) либо 500 мм (для мотособаки) и высоту грунтозацепов 21 мм. Чем больше ширина, тем меньше удельное давление. Соответственно, по более рыхлому снегу или вязкому грунту может идти машина. Широкая стандартная гусеница подойдет для укатанного снега, болотистой местности, просто грязи или земли.

Для рыхлого снега или суровой весенней распутицы подойдет гусеница такой же ширины с увеличенными грунтозацепами, т. н. «агрессивная». Она на 5 см шире стандартной, высота грунтозацепов — 32 мм. Движение по укатанному снегу, льду, сухой земле на такой гусенице будет очень медленным, и с расходом большего количества топлива.

Два этих варианта можно сравнить со всесезонными и зимними шинами для автомобиля. Универсальность всегда означает усредненность ходовых качеств.

Условно «летний», облегченный тип — две обычных узких гусеницы, соединенные грунтозацепами-рейками. Заснеженный лед и плотно укатанный снег буксировщик с таким движителем преодолевает легко и быстро, расходуя минимум топлива, неплохо движется по грунтовке или траве, но на болоте или рыхлом снегу пасует.


Для коротких зимних прогулок почти без нагрузки вполне подойдет и узкая снегокатная гусеница, но планируя серьезную длительную экспедицию, лучше не рисковать.

При выборе мотобуксировщика имеет значение тип подвески — основа, на которой крутится гусеница. Это могут быть маленькие колеса — катки, как у танка или трактора, или т. н. склизы — своеобразная «внутренняя лыжа», на которую одевается гусеница. Катки — универсальный тип, но глубокий снег и грязь могут забиваться между ними и траками (звеньями гусеницы). Придется периодически останавливаться и прочищать подвеску. Склизы лишены такого недостатка, но подходят только для движения по глубокому, рыхлому снегу. Дело в том, что «смазкой», прослойкой между траками и склизом служит сам снег. Без него металл будет ходить по металлу, и ходовая быстро придет в негодность.

Из катковых систем стоит предпочесть пружинные, а не жесткие опоры для катков — тогда машин двигаться будет значительно мягче.

К раме и двигателю предъявляются свои требования. Рама должна быть сделана из прочной, твердой, не хрупкой стали, т. к. она подвергается значительным нагрузкам. Необходимо хорошее антикоррозионное покрытие. Толщина металла рамы и опорной площадки рекомендуется не менее 3 миллиметров.

Мощность двигателя — ключевая характеристика, как и тип гусениц.

Источник: fishelovka.com

Трофейная рыба, как известно, редко встречается там, где льда не видно от толпы чуть подмороженных любителей зимней рыбалки. За хорошей добычей нужно ехать подальше от цивилизации.


Какой мотобуксировщик лучше для охоты

Это нелегко – пешком, с тяжелой экипировкой, а обратно с наловленной рыбой…. Сегодня для любителей поудить в далеких лесных речках и озерах существует огромный выбор мотособак: Пахус, Онего, Койра, Мухтар, Норка. Давайте разберемся, на чем именно лучше остановить свой выбор.

Для начала имейте в виду, что все «породы» мотособак схожи между собой. Собственно, мотобуксировщик, это мини-вездеход, который характеризуется небольшой мощностью мотора (от 6 до 15 лошадиных сил), весом до 150 кг и компактными размерами. Все, что у него есть, это:

  • Двигатель
  • Металлический или алюминиевый корпус
  • Широкая цельная или разрезная резиновая гусеница (в том числе шипованная)

    Согласитесь, такая лаконичность не предоставляет большого простора для фантазии производителей. Поэтому для правильного выбора вам следует обратить внимание на ряд конструктивных особенностей каждой модели. Стараться выбрать не «лучшую», а «наиболее подходящую» для вас мотособаку. Давайте рассмотрим подробнее, на что следует обратить внимание. Даже разные модели одного производителя могут отличаться


  • Скорость и расход топлива


    Обычно скорость мотобуксировщика колеблется от 20 до 30 км/ч. Чем мощнее двигатель, тем больше расход топлива. На час активной эксплуатации вам понадобится 2-3 литра бензина. Выбирайте модель, которая будет удобнее и выгоднее для вас.

    Вес и габариты

    Некоторые модели поместятся исключительно в багажник большого внедорожника, другие пригодны к перевозке в менее масштабных машинах. Отдельные модели даже предполагают несложную разборку, которая облегчает транспортировку.

    Площадь гусеницы

    Если вы любитель осеннее-весеннего подледного лова, выбирайте модель с наиболее широкой площадью гусеницы относительно веса мотособаки. Это значительно уменьшит ваши шансы провалиться под лед.

    Освещение

    Обязательно убедитесь в том, что осветительные приборы достаточно качественные. Особенно важно наличие противотуманного и противометельного освещения.

    Сани-волокуши

    В некоторых моделях грузоподъемность прицепных саней в пять раз больше, чем у самого вездехода. Можно прицепить не одни, а двое саней, трое и даже четверо, но их общая грузоподъемность будет ограничена мощностью мотора.

    Какой мотобуксировщик лучше для охоты

    Теперь давайте рассмотрим характерные особенности каждой модели, чтобы вы могли решить, какая из них наиболее важна для вас.

    Мотобуксировщик Пахус

    Главной особенностью Пахусов считается вариатор «Сафари», позаимствованный у снегохода «Буран». Он повышает надежность трансмиссии и делает Пахус одним из самых быстроходных мотособак.


    Какой мотобуксировщик лучше для охоты

    Гарантия на Paxus — 2 года. Также есть возможность выбора подвески (катки, склизы, подпружиненные склизы, пневмоколеса).

    Койра

    Мотобуксировщик Койра имеет две высоких гусеницы и отличается маленьким коэффициентом давления на грунт.

    Какой мотобуксировщик лучше для охоты

    Гусеницы надеваются не на звездочки, как у большинства других моделей, а на колеса. Обычные колеса позволяют пересекать водные препятствия глубиной до полутора метров. Гусеницы легко демонтируются в случае необходимости, что также удобно при перевозке.

    Онего

    Рама мотособак Онего универсальная, что позволяет выбрать подвеску, наиболее подходящую к конкретным условиям – она может быть подпружиненной, склизовой или катковой. Вес у этого мотобуксировщика небольшой, а скорость и проходимость очень приличные.

    Какой мотобуксировщик лучше для охоты

    При сборке трансмиссии используются подшипники SKF, которые считаются самыми надежными из возможных. Порошковая окраска кузова, что обеспечивает большую антикоррозийную устойчивость по сравнению окраской эмалями. На всех буксировщиках Онего установлены японские свечи Denso. Расширенная гарантия 2 года. И что самое приятное, сани-волокуши входят в стоимость мотобуксировщиков.

    Мухтар

    Это очень компактная мотособака, имеющая съемные модули (лыжные или колесные), позволяющие использовать ее в любое время года. Легкая модульная конструкция позволит перевезти Мухтара в багажнике любого автомобиля.


    Какой мотобуксировщик лучше для охоты

    Разобрать и собрать этот мотобуксировщик можно в течение 10 минут, причем, специальные инструменты не понадобятся. Мухтар легко перевезет до 150 кг даже по рыхлому снегу.

    Норка

    Норки характерны особенной простотой конструкции и неприхотливостью в эксплуатации. Проводить их техобслуживание очень легко. На всех мотособаках норка устанавливается подпружиненный склиз.

    Какой мотобуксировщик лучше для охоты

    Не ограничивайтесь информацией, которую мы вам предоставили. Пообщайтесь со знакомыми владельцами мотобуксиовщиков, посетите тематические форумы, задайте дополнительные вопросы продавцам-консультантам. Одним словом – подойдите ответственно к выбору мотособаки. И тогда она станет для вас настоящим другом и верным помощником!

    Источник: motosobaki.com

    Добрый день, сам являюсь владельцем чуда под именем "мужик" по 15 л.с. Согласен с тем негативом, что приведен о нем, особенно об отклике производителя.


    м проживаю в Саратове, и на момент приобретения в местной продаже не было. Само это изделие у нас продавцом не представлено, возможно, и не хочет производитель выполнять гарантийные обязательства по этой причине. Прочитал как то его ответ "у нас в магазине есть все…" Платите и ставьте сами? Но это концовка, а далее с чего все началось:
    Почитал, позвонил — занято ( был октябрь 2017) сезон начало… оставил телефон, перезвонили, заказал, оплатил, жду… проходят все сроки, а ответа нет (оплата части стоимости), звоню — либо занято, либо нет ответа. К середине декабря дозвонился — только отдали в производство…когда? — нет ответа. Названиваю — вода камень точит, сообщили об отгрузке — жду, проверяю, а у ТК такой накладной нет. Скоро новый год, да… нехорошо начинается. Звоню много — наконец опять отгрузка, номер есть в ТК! Пришел до окончания новогодних каникул, к чести производители были на месте, доплатил, отгрузили.
    Изучаю мат. часть, но описание мало, обкатка? подготовка? пытаюсь найти — нет. Из всего — нельзя перегружать, полный газ ( по заявлениям производителя скорость 50 км/ч, но мне и 25 хватит), ставлю на "газ" фиксатор до 1/2. Обкатка 20 часов, хорошо. Пошел готовить, проверил цепь, натяг гусеницы?.. криво, разница в 12 см? странно, поправил? но появились сомнения, может рама кривая? Осмотрев конструкцию, понимаю ее делал левша, т.е. с той поры кроме молотка у него других инструментов нет (завод – какой завод?).

    вел — работает… но стяжки так установлены, что либо руки подерешь, либо веревку. Временное решение — изолента. Закрепил все на прицепе, к рыбалке готов. Рыбалка, приехали, пробую завести в прицепе! хорошо, что решил пока не открывать борт, а то бы убежала "собака". Мороз — 15 завелась сразу, но буксовала 25 минут, ничего не помогало, но все проходит, остепенилась. Прицепили сани, уложились (нас 2-е), поехали. Договорились недалеко, пробуем — к собаки претензий нет, но в гору никак — буксует( или гусеницу ошиповать или большие обороты) затащили. Но довольные, не пешком. Следующая поездка нас трое, но на месте мороз — 28. Открываю бензин, чеку на руку (не убежишь), «дергани за пимпочку», а веревка не возвращается ( ну очень медленно) и из карбюратора потек бензин. Понятно, смазки много (ну новое изделие) решили не рисковать отвезли "собаку", вернулись ( к слову сказать техника в этот день у всех выдавала сюрпризы). Решил не разбирать до весны, вот пройду обкатку и тогда… Следующий выезд -24 бензин, чеку на руку — бензин полился?, закрыл. Дерганул — завелась (без самохода). Почесали голову, накрыли одеялом, под карбюратор горячий чай — глохнет, открываем бензин, заводим, бензин потек -закрываем. Через 15 минут бензин перестал течь, уложились — поехали. Нас 3, не считая собаки, прет на малом газу, нагрузки не чувствует. Снежок не большой, но если на своих, то не сильно приятно. Приключений больше не было — довольные. Следующий выезд опять 3-е, мороз -15, но снег пухляк по колено.

    велась отлично, поехали. Но на целине не оселяет, зарывается. Пошел по чьим-то следам, доехали, там 2 на мотобуксировщике (какой — не спросил), скраба больше чем у нас. Ладно, объезжаю и зарываюсь, один слезает — едем. Мужики нас пожалели, решили проводить, поехали впереди, мы за ними. Добрались до места, они собрались уезжать назад, "а сколько у вас лошадей? — 7,5-?" ( это против наших 15). Назад вернулись по своим следам, но задумался. Вместо движения она зарывается, но говорили самый большой угол атаки. Почему же у них не зарывается? У них же меньше, может не в угле дело? Больше такого снега не было, да и морозов. Выезжали почти без приключений, уже далеко(пешком часа 3), разве только фара перестала отключаться, а потом, когда задержались, по темному, она отказалась включаться. Но мы с фонариками… "Мотобуксировщик" стал выглядеть все печальнее, от поездке к поездке. Краска пластами сходила с капота и багажника, но этикетку транспортной компании и сервисной службы, отодрать не получалось. Вот конец сезона, на льду вышла вода (40 см), а над ней накатанный снег. Тяжело двигаться. Но решили ехать, нас 2-е выезжаем без проблем. Проехали половину встали, развалилась предохранительная чека?, оторвал. Пока ковырялись, буксировщик провалился с наста снега до льда, в воду. Завели, а ехать не можем, буксует — из-за особенностей руля, поднять не могу перед у буксировщика. Разбили наст впереди, вылезли, завели, запрыгнули — поехали.

    али не долго, заглох, заводится не в какую. Дошел до свечи — закопченная, поменял, те же действия — поехали, проехали 300м на средних оборотов глохнет. Со свечой такая же история, поменял, снял воздушный фильтр, те же действия — поехали, 300 м — глохнет. Достал 3-х лепестковую свечу, долил бензин, те же действия — поехали, обороты выше среднего, не удобно, но разберемся опосля. Решили срезать через лес, А там пухляка по пояс… букс тащили на себе, на таких оборотах он зарывается. Но вот на месте! Пришла пора в обратный путь, отъехали, глохнет на средних, проваливаемся и. как назло там где течение сильное, т.е лед там уже тонкий. Делать нечего, 2 стропы, его в сани и 2( ну почти) лошадиные силы тянут до места, где наст крепкий. А там все с начала. Но добрались! Прошло 2 недели, стал разбираться, выключатель света развалился внутри, поменял, у фары отлетел провод массы внутри — припаял, предохранительную чеку склеил, отрегулировал, провод заменил, удлинил. Карбюратор промыл, а вот бензокран не могу открутить, шлицы срываются, а винта не подвижны. Хорошо люди подсказали, поставить дополнительный бензокран (бензин оказывается в мороз через старый бензокран переливался, а вот если он открытым останется, то все должно быть нормуль). Дошел до клапанов, выпускной прослаблен ( вот в чем причина закопченной свечи), начал регулировать, а шпилька удерживающая коромысло клапана — пополам?(прям за коромыслом, перед регулировочной гайкой). Нашел другую, заменил, покрасил( этикетки удалось только отскоблить, клей остался, так и закрасил)- можно пробовать. Завожу — не едет. Заклинили Катки, все сразу… Первый итог: с момента поступления прошло 6 месяцев, обкатать осталось 2 часа. А уже столько всего, вообще-то не одно изделие не приходилось делать за свой счет, да еще до конца обкатки. Закончил с ремонтом ( назвать все это 1 ТО не поворачивается язык), стал думать об исправление проблем с проходимостью, подъем в гору, надо что-то исправлять. Да и очень не понравилось что сидеть не удобно ( стоимость сидений у производителя не адекватная), ну и самое главное для меня – когда по целине едешь, проезжаешь бугор-яма, где яма занесена снегом. Тогда мотобуксировщик наклоняется в сторону ямы и поворачивает, удержать направление на таком руле трудно. Ситуация частая, речки и между ними острова – пересеченная местность, этому способствует очень сильно. Подумал, что выручить может только модуль толкачь, вопрос у кого покупать не стоял. Зачем огород городить, дозвонился до производителя ( был уже июль 2018). Такие чуткие люди, рассказал о своих злоключениях. Меня заверили, что все давно исправили, все хорошо и надо прислать фото всех моих бед — случаи гарантийные и все вышлют, тем более я же заказ делаю. К чести сказать, идея с дополнительным бензокраном производителя (посмотрю, оправдается ли?), но деньги по его покупки мои. Было предложение выслать им карбюратор с бензокраном (они в одном корпусе) они свяжутся с производителем двигателя и если все правильно, то пришлют другой. Но за чей счет пересылка? Решил не рисковать. Оплатил все и сани, получаю без задержек, но что-то не то… В гараже смотрю, а сани не имеют крепления к рулю?, качество покраски то же! Фара стоит, а вот чека аварийной остановки с 30 см проводом отдельно? Разъем для подключения электрики для мотобуксировщика есть, а вот схемы нет (забегая вперед скажу, что ее не нашел, пришлось самому проверять). Если с мотобуксировщиком еще понятно, цена адекватная, проблема с качеством, то за 17 000р. -3 железки и отдельные сани (максимальная цена этому хозяйству 8000р.) так еще и конструктор! Звоню производителю, интересуюсь как так? Просят выслать фото брака мотобуксировщика, фото, что не так с толкачом, рекомендуют кнопку самому подключить к выключателю. Сани, так это вообще не их проблемы, каждый ставит как хочет, но я еще не знаю всех тонкостей эксплуатации. Какие рекомендации – 45см, но уже не верю, нарисовал чертежи, промерил, нашел теоретически вариант расстояния крепления (но сколько не думал не нашел сильного изменения от роста человека, но не отличаемся мы друг от друга больше чем на 1м). Подготовился, начинаю установку крепления на сани… И тут понимаю, что не учел главного… А крепление не совпадает с размером саней (хорошо, что сани больше). Пришлось переместить ближе к центру саней и сжать бока саней. Закрепил! Но, на морозе собирать, перед поездкой не реально. Отсоединил руль. Стал крепить толкач к буксировщику – отверстия в толкаче чуть меньше болтов, идущих в комплекте?, решаю довериться производителю, возможно должно так быть – резьба слизана. Заменил провод на более надежный и стойкий к морозу, сделал длиннее. Стал закрывать капот – выяснилось, что лопнула резинка крепления (помня о том, что 2 года гарантии, сделал фото с нее). Все фото отправил, жду, ответа нет с июля месяца 2018 года. Во всей этой истории радует одно, прицеп длинной 2,5 метра и позволяет спокойно уместить обновленный мотобуксировщик с прицепленным толкачом. И остался 1 вопрос: на сайте производителя, когда заказывал толкач постоянно высвечивается надпись «Специальное предложение по доставке в САРАТОВ», что это за предложение, отвечать не хотят. Доставка мотобуксировщика и модуля толкач обошлась одинаково. Вот вроде все сделал, теперь жду сезона – буду пробовать.

    Источник: www.drive2.ru

    Какой мотобуксировщик лучше для охоты

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

    Adblock
    detector