Транцевые лодки пвх

Конструкция лодок пвх транцевых Classic Line, имеющих универсальную область использования, сохраняет верность принципу «ничего лишнего» – только чистые линии, классический дизайн и самое необходимое техническое оснащение. После модернизации модели Классик Лайн обновлённой серии стали более манёвренными, устойчивыми и отзывчивыми в поворотах, обладают высокими динамическими характеристиками (скорость CL340 – 1 чел. / 15 л.с. – 42.6 км/час) и отточенной гидродинамикой корпуса. В то же время, каждая из транцевых лодок пвх этой серии имеет просторный кокпит, удобный как для рыбалки, так и отдыха или водных путешествий.

Наряду с визуальным сходством с классическими моделями прошлых лет в конструкции лодок пвх транцевых Classic Line от компании Badger Boats реализован целый ряд современных технических решений. Так, например, пластина кормового интерцептора способствует существенному снижению брызгообразования и сопротивления движению, а также является дополнительной защитой нижней части транца при движении судна по мелководью или при ударах о подводные препятствия.


За эффективное отведение воды, попавшей в такую транцевую лодку ПВХ типоразмеров: 270, 300, 340, 370, 390 и 420, отвечает современный сливной клапан, управление которым осуществляется изнутри кокпита с помощью запорного устройства с мембраной. В носовой части находятся кольца для крепления носовой сумки, где можно разместить дополнительное оборудование. На кормовом щите каждой модели Классик Лайн установлена система фиксации топливного бака.

Удобный кокпит каждой из лодок пвх транцевых Classic Line – один из самых просторных в классе – позволяет комфортно разместить на борту судна максимальное количество пассажиров и необходимого снаряжения для рыбалки и отдыха. Бортовой леер закреплён на жёсткой планке, расположенной по периметру верхней части надувных баллонов, что позволяет использовать его в качестве опоры для водителя и пассажиров. Комингсы из ПВХ, установленные в местах стыковки транца и надувных баллонов, прекрасно выполняют роль дополнительной защиты кокпита от попадания попутной волны и брызг.

Усиленный транец, изготовленный из окрашенной водостойкой фанеры, закреплён между баллонами с помощью U-образного литого профиля из ПВХ. Верхний торец транца, наиболее подверженный ударам, например, при частой установке подвесного двигателя, дополнительно защищён П-образной накладкой. Днище и баллоны транцевых лодок ПВХ Классик Лайн выполнены из армированного пятислойного ПВХ материала с плотностью 1,1 кг/м.кв. Днище в килевой части дополнительно усилено толстой лентой из ПВХ.


Четыре клапана (три отсека в корпусе, плюс надувной киль) рассчитаны на удержание рабочего давления 250 mbar в течение длительного времени и позволяют при разборке лодок ПВХ транцевых моделей 270, 300, 340, 370, 390 и 420 одним нажатием на встроенную кнопку быстро выпустить воздух из всех надувных оболочек. Каждая лодка серии Classic Line оснащается сборным щитовым пайолом, изготовленным из окрашенной водостойкой фанеры, все элементы которого соединяются с помощью алюминиевых замков и в продольной плоскости объединяются стрингерами.

Надувной киль Single Keel надёжно фиксирует элементы составного пайола, обеспечивая необходимую жёсткость конструкции каждой из таких лодок пвх транцевых, позволяет снизить площадь смачиваемой поверхности за счёт получения выраженных вогнуто килевых обводов, что гарантирует моделям Classic Line достаточную мореходность и хорошую курсовую устойчивость. Специальные накладки, расположенные в местах контакта надувных баллонов, днища и концов стрингеров, защищают материал баллонов от истирания. Все элементы составного пайола, за исключением носового щита, по всем сторонам армированы алюминиевым профилем.


В комплект лодок ПВХ транцевых 270, 300, 340, 370, 390, 420 серии Классик Лайн входят:
• Мягкий корпус судна с надувным килем Single Keel – 1 шт.;
• Комплект щитового пайола – 1 шт.;
• Стрингеры – 1 комплект (2 шт. или 4 шт. в зависимости от модели);
• Сумка для надувного корпуса – 1 шт.;
• Сумка для составного пайола – 1 шт.;
• Сиденья для лодки – 2 шт. (для модели CL270 – 1 шт.);
• Весла для гребли – 2 шт.;
• Ремкомплект – 1 шт.;
• Ножной насос Браво с манометром 5 л. – 1 шт.;
• Инструкция по эксплуатации с гарантийным талоном – 1 шт.

Как и на все лодки Баджер Боатс, на модели транцевых лодок ПВХ Classic Line распространяется целевая гарантия: на мягкие оболочки корпуса, используемые материалы и швы, а также на комплектные навесные элементы.
Гарантия поддерживается сервисным центром производителя в течение 2-х лет, если условия эксплуатации судна не противоречат руководству по использованию.

Видео лодок Классик Лайн с установленными подвесными моторами Yamaha, Selva и Tohatsu мощностью 6, 15, 18 и 30 л.с. в период проведения предсерийных тестов можно увидеть здесь. 

С отзывами владельцев лодок пвх транцевых Баджер Вы можете ознакомиться здесь.

Дополнительная информация: http://badgerboats.ru/test/seires2/material380.html


Транцевые лодки пвх Транцевая лодка ПВХ Классик Лайн 270 PW

Эта лёгкая, компактная и остойчивая надувная лодка ПВХ 270 отличается от других моделей серии меньшим диаметром надувных баллонов – 38 см. Вместительный кокпит шириной 68 см обеспечивает комфорт для её обладателя, оставляя место для размещения снаряжения.

Подробнее

Транцевые лодки пвх Транцевая лодка ПВХ Классик Лайн 300 PW
Кокпит такой двухместной лодки ПВХ 300 с высотой борта 43 см обеспечивает комфортные условия для рыбалки в одиночку, демонстрируя прекрасную остойчивость, например, во время ловли на спиннинг, а также предоставляет достаточно места для передвижения вдвоём.Подробнее
Транцевые лодки пвх Транцевая лодка ПВХ Классик Лайн 340 PW

Эта манёвренная, устойчивая и отзывчивая в поворотах лодка ПВХ 340 обладает высокими динамическими характеристиками (1 чел./15 л.с. – 42.6 км/ч) и отточенной гидродинамикой корпуса. В то же время она имеет просторный кокпит, удобный для рыбалки или отдыха.

Подробнее


Транцевые лодки пвх
Транцевая лодка ПВХ Классик Лайн 370 PW
Такая полноценно 3-местная транцевая лодка ПВХ 370 с просторным и глубоким кокпитом способна поразить многих бывалых водномоторников простотой в сборке, устойчивостью на ходу, динамикой выхода на глиссирование и отсутствием подхватов при маневрировании.Подробнее
Транцевые лодки пвх Транцевая лодка ПВХ Классик Лайн 390 PW
Надувной корпус этой лодки ПВХ 390 с баллонами диаметром 46 см образует глубокий и вместительный кокпит, который предоставляет владельцу судна оптимальное пространство, чтобы комфортно разместить на борту 2-4 пассажиров, а также все необходимое снаряжение.Подробнее
Транцевые лодки пвх Транцевая лодка ПВХ Классик Лайн 420 PW
Эта самая просторная лодка ПВХ 420 в серии. Баллоны диаметром 50 см и кокпит шириной 89 см не только предоставляют рекордный объем внутреннего пространства, но и обеспечивают такому судну лучшую мореходность и меньшее забрызгивание при прохождении волны.Подробнее

Источник: www.badger.ru

Описание колес для лодок ПВХ

Транцевые колеса для лодок продаются практически в каждой специализированной торговой точке, но их стоимость бывает запредельно высокой, особенно если речь идет о качественной продукции от ведущих брендов. Чтобы избежать лишних затрат, можно попробовать создать колеса своими руками, тем более этот процесс не требует особых усилий. Такой элемент станет незаменимым при одиночной ловле, хотя многие рыболовы посещают водоемы с группой единомышленников.

Само изделие представляет собой особую разновидность транспортировочного шасси, которое фиксируют к лодке посредством двух кронштейнов. Также эти элементы позволяют переводить колеса в режим транспортировки и наоборот.

Наличие подобных элементов превращает плавательное средство в функциональный и полезный атрибут рыбалки. С их помощью вы сможете без особых усилий отправлять лодку в воду или вытаскивать ее оттуда.

При монтаже транцевых колес важно обращать внимание на тип крепления. От положения крепления зависят показатели маневренности лодки на воде и на суше.

Функциональное предназначение этой части лодки заключается в следующем:

  1. Упрощении доставки плавсредства с берега на воду.
  2. Улучшении мобильности лодки.

Как изготовить транцевые колесаТакие колеса по-особому незаменимы для моторных лодок, ведь переносить тяжелую конструкцию руками проблематично, тем более если вы рыбачите в одиночку. Если с вами на рыбалку едет друг, то перемещение плавсредства существенно упростится. В противном случае единственным выходом из ситуации станет самостоятельная установка транцевого шасси.

Из названия становится понятно, к какому месту лодки цепляют колеса — к транцу. Транец представляет собой жесткую часть надувного плавательного средства, в которой устанавливается двигатель. Наличие этих элементов позволяет одному человеку без особых усилий перемещать лодку вдоль берега, опускать ее в воду и поднимать обратно.

Но чтобы конструкция добросовестно справлялась со своими задачами, важно уделить должное внимание надежности ее фиксации.

Преимущества и недостатки

Перед тем как приобрести транцевые колеса, важно подробно изучить их сильные и слабые стороны. В числе преимуществ подобного шасси:


  1. Как изготовить колеса на лодку пвхУлучшение мобильности и удобства эксплуатации плавательного средства.
  2. Появление новых технических свойств лодки и повышение функциональных возможностей.
  3. Повышение эргономичности лодки. К тому же сами колеса обладают компактными размерами, поэтому они не портят ее эстетический вид.
  4. Экономия времени для транспортировки плавсредства и повышение ее мобильности.
  5. Отсутствие сложностей в самостоятельном монтаже и настройке колес.
  6. Отсутствие негативного воздействия на маневренность судна.
  7. Продление эксплуатационного срока лодки.

Из минусов подобных изобретений выделяют лишь высокую стоимость, но, к счастью, их совсем несложно создать своими руками, следуя за пошаговым руководством и поэтапной инструкцией.

Разновидности шасси

В настоящее время на рынке можно встретить несколько разновидностей подобного шасси. Они отличаются конструктивными особенностями и принципом установки:

  1. Трансформер КТ-5.
  2. Автоматические КТ-ЗН и КТ-ЗНУ.
  3. Складные модели.
  4. Поворотно-откидные.

Особенности изготовление транцевых колесПервая модель характеризуется особой спецификой монтажа, долговечностью и надежностью. В этом случае шасси нужно прикрепить к транцу таким образом, чтобы вам не пришлось снимать его при передвижении лодки по суше. Среди преимуществ конструкции — удобство перемещения и отсутствие воздействия на маневренность. Наличие подобных колес делает судно управляемым и легким для длительной транспортировки.


Изделие выполнено из высококачественной стали, толщина которой составляет три миллиметра. Стойки изготовлены из прочной трубы с особой конфигурацией, которая обеспечивает быстрый монтаж и переведение изобретения из режима транспортировки в рабочий. К тому же колеса оборудованы пружинным механизмом, позволяющим перемещать плавсредство по неровной поверхности.

Что касается автоматических КТ-ЗН и КТ-ЗНУ моделей, то они отличаются и материалом изготовления, и функциональными возможностями. В основе конструкции взята высококачественная нержавеющая сталь, что делает ее незаменимой для обустройства надувных лодок с жестко зафиксированным транцем или жестким днищем.

Среди плюсов фиксации автоматического типа выделяют:

  1. Высокотехнологическое исполнение и повышенную эксплуатационную принадлежность.
  2. Привлекательный эстетический дизайн.
  3. Поддержку транспортировки плавсредства на большие расстояния.
  4. Отсутствие сложностей в настройке и использовании.

На этапе создания автоматических КТ-колес задействуется метод лазерной резки с завершающей аргонной сваркой. В результате это обеспечивает высочайшую точность, максимальное качество и улучшенную привлекательность конструкции.

Такие колеса без особых сложностей удерживают громадное судно, нагруженное грузом до 120 кг.

Складные и поворотно-откидные модели

Модели складного типа предназначаются для фиксации на внешней стороне транца. Для надежной фиксации конструкции ее оснащают пружинами, размещенными внутри стоек и выполненными из нержавеющей стали. Остальные составляющие складных шасси тоже создавались из нержавейки, что объясняет максимальную надежность и устойчивость механизма независимо от среды использования.

Плюсы складных моделей заключаются в следующем:

  1. Простота монтажа, снятия и дальнейшей эксплуатации.
  2. Отсутствие необходимости постоянно снимать и устанавливать шасси.
  3. Удобный способ крепления.
  4. Способность выдерживать нагрузки до 180 килограмм.

Создание колес для лодокНе менее популярной разновидностью транцевых колес являются поворотно-откидные модели. Чаще всего их используют для небольших суден, которые нужно перемещать на дальние дистанции. Конструкцию фиксируют к транцу из фанеры посредством четырех прочных болтов. Наличие крепежной шпильки позволяет менять высоту ее размещения.

Чтобы снять изделие, требуется отвинтить гайку, размещенную в боковой части стойки. По заявлению производителя, колеса выдерживают нагрузки до 140 кг.

Значительная часть основных элементов выполнена из нержавейки, что объясняет их прочность и надежность.

Изготовление своими руками

При желании изготовить транцевые колеса своими руками для лодки ПВХ, важно предварительно оценить ее размер, соблюдая главное правило — шасси не должно нарушать маневренные свойства плавательного средства. В процессе изготовления применяются следующие материалы и инструменты:

  1. Несколько колес, диаметром 35 сантиметров и шириной 6−8 см.
  2. Профильная труба из нержавеющей стали — ее толщина составляет 25х25 мм.
  3. Трубу для фиксации колес с подходящей толщиной.
  4. Дополнительные крепежные аксессуары, включая болты, шайбы и гайки.
  5. Ножовку для обработки металла, электрическую дрель, болгарку и гаечные ключи.

Подготовив необходимые подручные средства, необходимо приступить к работе, в точности соблюдая пошаговое руководство:

  1. Как установить колесаПервым делом требуется выбрать место, где будет выполнен монтаж квадратного профиля. Важно, чтобы конструкция не препятствовала свободному ходу двигателя.
  2. Затем необходимо отмерить расстояние вниз, чтобы колеса размещались чуть ниже нижнего края транцы. Для этого необходимо взять в качестве основы радиус колес, а затем добавить к нему еще пять сантиметров расстояния. При таком расположении шасси не будет нарушать ходовые свойства плавательного средства.
  3. Кронштейн для монтажа колес можно установить и под прямым, и под любым другим углом. Вариант с прямым углом более востребованный, так как его можно выполнить за пару минут, при этом допустимая нагрузка существенно вырастет.

Использование других углов считается более технологичным решением, но с его помощью колеса можно будет разместить под днищем плавательного средства, не переживая, что они будут мешать ходу мотора.

Для таких целей необходимо отпилить от профиля 4 отрезка с оптимальной длиной и прикрепить их посредством сварочного аппарата к нижней части профиля. При этом в трубках проделывается по одному сквозному отверстию для нормальной фиксации колец. Также к внутренней части кольца присоединяют гайку для прижимания изделия к крепежу.

На внешней стороне лучше зафиксировать надежные пробки из пластика или резины, которые будут выполнять роль герметизации, препятствуя попаданию воды.

Способы крепления

В настоящее время используется несколько способов крепления транцевого шасси к судну. Независимо от выбранного варианта, важно обращать внимание на ряд рекомендаций, а именно:

  1. Изготовление колес для лодокНеобходимо приложить крепление к транцу и отметить карандашом места отверстий. Затем их нужно просверлить дрелью, соблюдая точность отметок.
  2. На следующем этапе требуется повторить действия, но в этом случае отверстия делают из прочного текстолита, алюминия или дюралюминия. Такой лист прикладывают к внутренней стороне транца, а затем также указываются отверстия.
  3. Болты рекомендуется устанавливать на внутренней стороне плавательного средства, чтобы гайки показались наружу.
  4. Колеса фиксируют болтами, гайками и шайбами.

Приобретение в магазине

Состоятельные владельцы лодок отдают предпочтение покупным транцевым колесам, считая, что изготовление конструкции в домашних условиях — лишняя трата времени и сил. В специализированных торговых точках предлагается большое разнообразие подобных изобретений — главное, чтобы у вас были на это деньги.

Однако взглянув на стоимость проверенной модели от ведущего производителя, иногда возникает острое желание покинуть магазин и больше не возвращаться к варианту покупки. Несмотря на относительную простоту конструкции и дешевизну используемого сырья, цена на заводские транцевые шасси настолько высокая, что позволить себе их приобретение могут самые богатые клиенты. Средняя стоимость варьируется в диапазоне 4−10 тысяч рублей, что действительно очень дорого. Иногда эти изделия стоят столько же, как бюджетная надувная лодка.

Исходя из такой неприятной ситуации, многие поклонники рыбной ловли отдают предпочтение изготовлению конструкции своими руками.

Полезные советы новичку

Транцевые колеса трансформеры Не секрет, что покупка колес для собственной лодки — большое капиталовложение. Стоимость подобной конструкции бывает запредельно высокой, поэтому намного разумнее найти способ создать ее своими руками. На самом деле, такое действие не требует больших усилий и его можно запросто воплотить в реальность. Достаточно учитывать некоторые рекомендации и в точности исполнять пошаговые инструкции.

В процессе изготовления ключевых деталей и элементов используйте высококачественную нержавеющую сталь, так как она является идеальным вариантом. Если возможность приобрести такой материал отсутствует, найдите самый качественный металл, предварительно обработав его антикоррозийным средством или специальным лаком.

При установке колес важно соблюдать внимательность и осторожность. Любые неосторожные движения могут привести к повреждению недешевого судна, а соответственно — к необходимости выполнять сложный и ресурсозатратный ремонт.

Транцевые колеса — важный атрибут комфортной и результативной ловли рыбы. Их наличие делает процесс обследования акватории максимально продуктивным, а транспортировку лодки — удобной. Если вы цените комфорт и экономию времени, обязательно задумайтесь об изготовлении конструкции своими руками.

Источник: sudak.guru

Особенности транцевых лодок компании BigBoat

На сайте представлены плоскодонные транцевые лодки российского производства, вместимостью от двух до четырех человек. Они идеально подходят для рыбалки или обычного катания по водоемам.

Модели имеют стильный внешний вид с возможностью выбора подходящего цвета. Заостренная носовая часть баллона способствует плавному скольжению по водной глади. Изделия разделены на несколько независимых отсеков, которые обеспечивают устойчивое положение на воде даже в случае аварийных ситуаций.

Транцевые лодки оснащены модернизированной фурнитурой с веслодержателями и поворотными уключинами. Сиденья устанавливаются в любом положении с помощью специальных креплений системы «ликтрос-ликпаз».

Особого внимания со стороны покупателей заслуживают транцевые колеса, которые обеспечивают удобство перемещения судна на любые расстояния в одиночку, независимо от характера местности.

Дополнительную защиту лодкам обеспечивают:

  • свойства материала: плотность поливинлхлорида — 850 г/м². Он не выгорает под действием ультрафиолета, не портится в морской соленой воде.пластиковые накладки на краях материала;
  • двойная проклейка швов, дополнительно усиленная лентами ПВХ.

В стандартную комплектацию входят: весла, сиденья, насос, упаковочная сумка, руководство по эксплуатации. Мотор навешивается на жесткий транец. При желании лодку можно дополнительно оборудовать настилом на пол в виде фанерных пластин, слань-книжки или реечного дна.

Качество каждого изделия подтверждено сертификатом соответствия. В имеющемся каталоге товаров можно выбрать подходящий вариант с учетом вкусов, желаний и потребностей. Купить транцевую лодку ПВХ можно недорого.

Источник: big-boat.ru

Виды транцевых колес

Главный критерий для классификации подобных приспособлений – различия в конструкции. В соответствии с ними выделяется складная и съемная разновидность.

Складные

Транцевые лодки пвх

Складная конструкция позволяет убирать все внешние элементы после погружения лодки в воду. Колеса поднимаются вверх, и плавательное средство может свободно перемещаться в воде, движению ничего не будет мешать. На сегодняшний день можно приобрести различные варианты, отличием которых является положение после складывания.

Съемные

Транцевые лодки пвх

Конструкции съемного типа менее популярны, поскольку их требуется снимать при каждой транспортировке транспортного средства. Других принципиальных отличий или недостатков, связанных с эксплуатацией, эта разновидность не имеет.

Советы по выбору колес

Перед приобретением транцевых колес необходимо учесть ряд факторов, чтобы эксплуатация системы была удобной и комфортной:

  1. Ширина колес. Узкие модели с маленьким диаметром предназначены для перемещения лодки по твердой каменистой поверхности. Для передвижения по песчаному и менее твердому грунту лучше подойдут широкие варианты.
  2. Прочность и возможность конструкции выдерживать большие нагрузки. Предварительно следует сделать расчеты с учетом веса плавательного средства и загруженной в него амуниции, чтобы понять, справиться ли система с подобными нагрузками.
  3. Тип стойки. Наиболее целесообразным решением считается установка конструкций на прямолинейных стойках, но они несовместимы с некоторыми моделям лодок. В таком случае можно воспользоваться транцевыми колесами на изогнутых стойках.
  4. Материал колес. Оптимальным вариантом является облегченный полиуретан, имеющий специальный антикоррозийный слой для увеличения эксплуатационного срока системы.
  5. Комплектация. Все ведущие производители комплектуют транцевые колеса фирменными чехлами, рассчитанными под конкретные модели.

Лучшие модели

Транцевые лодки пвх

Ниже рассмотрены некоторые модели транцевых колес, собравшие наибольше число положительных отзывов от рыболовов:

  1. Sun Marine 260 мм – на прямых стойках, изготовленных из нержавеющей стали; конструкция отличается мощностью и надежностью, пригодна для перемещения лодки по любые поверхностям.
  2. Laker Transom Wheels – обладают удобной конструкцией, установка и крепеж осуществляются быстро, после чего даже сильно нагруженная лодка легко перемещается силами одного человека. Основное преимущество, отличающее эту модель от аналогов, заключается в улучшенной транспортировке по пересеченной местности.
  3. Горизонт KN-260 – съемные транцевые колеса на изогнутых стойках отечественного производства с возможностью фиксации в верхнем и нижнем положении. Модель отличается высокой прочностью, конструкция способна выдерживать нагрузку до 450 кг.
  4. Горизонт KNU-330 – является увеличенной и дополнительно усиленной версией предыдущей модели. Возможность изменения положения колес позволяет удобно перемещать лодку при нахождении в воде или на суше.
  5. ТКМ – производитель, выпускающий различные варианты транцевых колес, в том числе и модель для лодок ПВХ. Такая конструкция относится к съемному типу, она может фиксироваться в двух разных положениях для воды или суши, а отсутствие подшипников положительно сказывается на эксплуатационном сроке системе.

Цены и где купить?

Транцевые колеса можно приобрести во многих рыболовных магазинах, а также точках реализации товаров для плавательных средств.

Расценки на некоторые модели, рассмотренные в статье, приведены ниже:

  1. Sun Marine стоит 4000-4500 рублей.
  2. Laker Transom Wheels стоит 2800-3400 рублей.
  3. Горизонт KN-260 стоит 4000-4200 рублей.
  4. Горизонт KNU-330 стоит 6000-6500 рублей.
  5. Колеса ТКМ для лодок ПВХ стоят 5000-5500 рублей.

Правила установки

Процесс установки транцевых колес на лодку ПВХ довольно прост, подробный алгоритм действий выглядит следующим образом:

  1. Конструкция прикладывается к транцу под углом 90° с параллельным расположением колес относительно друг друга для предотвращения искривлений; делается разметка боковых границ.
  2. Меряется и отмечается нижняя граница крепежа.
  3. Элемента крепежа накладывается на отмеченные границы, чтобы можно было обозначить места для отверстий.
  4. В отмеченных точках просверливаются отверстия, на данном этапе важно соблюдение точности.
  5. Проделанные отверстия и места, в которых элемента крепежа соприкасается с транцем, обрабатываются при помощи герметика для предотвращения скопления влаги и последующего гниения, а также обеспечения плотности сцепления.
  6. Конструкция крепится при помощи болтов, после чего плотно затягиваются гайки. Закручивать их сразу до конца не следует, их нужно постепенно подтягивать по одной до требуемого состояния.
  7. В надежно зафиксированное крепление можно вставить колесо. Первоначально в него продевается рама, в которое оно должно вставляться.
  8. Сквозь трубу продевается болт, необходимый для крепежа колеса, закрепляется оно при помощи гайки.
  9. Положение колеса теперь можно менять в зависимости от нахождения лодки в воде или на суше. Его расположение будет сохраняться при помощи специального фиксатора, устанавливаемого на выступ крепления.
  10. Алгоритм действий для установки и фиксации положения второго колеса аналогичен.

Отзывы

Ниже приводятся отзывы рыболовов, делящихся своим опытом установки транцевых колес на лодки ПВХ:

Источник: bagorik.ru

Транцевые лодки пвх

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector