Практически каждый рыболов мечтает приобрести лодку, которая расширяет его возможности, особенно в условиях, когда приходится рыбачить на диких водоемах. Обычно на таких водоемах ловить рыбу с берега сложно из-за наличия густой растительности, расположенной по берегам. Наличие лодки дает возможность не обращать особого внимания на подобные неудобства.

Торговые точки располагают наличием различных конструкций лодок из современного ПВХ материала. Как правило, интерес представляют надувные лодки, которые более практичные и более простые в эксплуатации. Надувные лодки не имеют излишнего веса, поэтому их легко перемещать как по берегу, так и на воде. Кроме этого, они не занимают много места, особенно в ненакачанном состоянии. Это особенно актуально, когда лодку требуется переместить на водоем или определить на хранение. Небольшие модели надувных лодок не требуют специальных средств для транспортировки.

Подобные простые конструкции подлежат модификации, что и делают многие рыболовы. Наиболее востребованная деталь любой лодки – это навесной транец, который послужит в дальнейшем местом крепления лодочного мотора.


Если купить в отдельности надувную лодку ПВХ и навесной мотор для нее, то это обойдется гораздо дешевле. Но здесь имеется маленькая проблема, которая не позволяет просто так установить навесной мотор. Дело в том, что мотор устанавливается на транец, который можно купить, а можно сделать и самому. Естественно, что самостоятельное изготовление окажется дешевле. Главное, чтобы владелец умел работать с инструментами и различными материалами. А с другой стороны, наши рыболовы являются мастерами на все руки и с подобной задачей могут справиться в два счета.

Несмотря на это, нужно быть очень внимательным и ответственным, иначе конструкция получится неудачной и опасной в процессе эксплуатации.

Транец навесной для лодки ПВХ своими руками

Транец навесной для лодки ПВХ своими руками

Транец – это место крепления подвесного лодочного мотора. Это должна быть надежная, прочно закрепленная конструкция. Поэтому, к процессу изготовления нельзя подходить безответственно. Нельзя допустить, чтобы этот элемент был неустойчивым и не прочным. Ошибки на воде могут закончиться плачевно. Особенно это актуально, когда в лодке находится несколько человек и их благополучие зависит от этого элемента конструкции.

При осуществлении работ следует четко придерживаться основных рекомендаций, учитывая технические характеристики лодки ПВХ вместе с мотором, который будет крепиться к данному элементу.


Мотор и транец

Мотор и транец

Транец для надувной лодки рассчитывается исключительно под конкретную модель надувной лодки, поскольку конструкции лодок бывают разнообразными и отличаться размерами. Как правило, на те модели лодок, которые продаются без двигателя и рассчитаны под движения на веслах, не допускают установки подвесного мотора, мощнее 3-х лошадиных сил. Такой мотор позволит перемещаться в надувной лодке по воде со скоростью до 10-ти км/час. Подобные надувные лодки имеют ограничения, связанные с массой мотора. По большому счету, подобные лодки не рассчитаны для того, чтобы на них устанавливали лодочные моторы.

Перед началом работ следует внимательно изучить технические данные лодки ПВХ и мотора, чтобы правильно рассчитать подвесной транец.

Поскольку лодка имеет не большие размеры, то транец является дополнительной нагрузкой, тем более с мотором. При этом, нужно учитывать, что лодка сделана из тонкого ПВХ материала.

И все же, подобный транец способен удержать лодочный мотор, силой до 3-х лошадей, что способствует более комфортным условиям рыбной ловли. При этом, следует тщательно продумать всю конструкцию, так как она оказывает существенное давление на корму лодки. Чем больше по мощности двигатель, тем больше его масса и тем большую нагрузку он оказывает на материал лодки.

Конструкция транца


Конструкция транца

Как правило, навесной транец для лодки – это очень простая конструкция, состоящая:

  • Из пластины.
  • Из крепежных дуг.
  • Из рымов, которые еще называют бубышками.

Пластина изготавливается из пластины и может иметь произвольную форму. Крепежные дуги – это скобы, которые крепятся как к пластине, так и к лодке с помощью рымов.

Рымы имеют своеобразную конструкцию, состоящую из специальных скоб, которые имеют плоское основание.

Материалы для изготовления

Материалы для изготовления


Для изготовления пластины годится только водоустойчивая фанера. Она достаточно легкая и прочная, при этом отличается полированной поверхностью, способной защитить конструкцию от негативных природных факторов.

Для изготовления скоб используется прокатная сталь, которая выгибается в зависимости от заданной формы. Самый лучший вариант – это использование нержавеющей стали или стали со специальным покрытием (хром, никель, цинк).

Наличие элементов из стали позволяет создать прочную конструкцию, устойчивую к деформированию. Если элементы имеют защитное покрытие, то конструкция получается долговечной, защищенной от коррозии.

Рым изготавливается из пластика, который характеризуется легкостью и устойчивостью к влаге, а также к другим негативам. К тому же, пластик без проблем клеится к ПВХ основанию, из которого сделана лодка. Для крепления следует использовать только влагостойкий клей.

Изготовление

Навесной транец для надувной лодки bark

Все работы начинаются с наличия чертежа. Причем, подойдет чертеж самой простой конструкции транца.

Для пластины используется фанера, толщиной 10 мм. Края пластины следует обработать наждачной бумагой, чтобы не повредить лодку. К пластине крепятся петли, которые послужат креплением для металлических скоб.

Крепежные дуги выгибаются вручную или на станке.

Рымы покупаются отдельно, если все детали готовы, то их следует установить на лодку.


Установка транца на резиновую лодку

Установить транец на лодку, изготовленную из ПВХ материала, предпочтительнее следующим образом:

  • В первую очередь надувают лодку и, с помощью клея, осуществляют крепление рымов. Причем, очень важно, чтобы они были приклеены именно в тех местах, где они могут быть полезными.
  • Основание рымов покрывается клеящим составом, после чего они крепятся к лодке. Аналогичным образом крепятся и остальные рымы. В зависимости от величины крепежных дуг, устанавливается необходимое количество этих элементов крепления. Когда клей полностью высохнет, из лодки следует стравить воздух, а крепежные дуги соединить с пластиной.
  • После этого лодка опять наполняется воздухом, но не полностью, а наполовину. Крепежные дуги устанавливаются так, чтобы их можно было закрепить с помощью рымов. В заключение, лодка надувается полностью, и вся конструкция надежно удерживается на лодке.


Высота транца

Высота транца

Высота транца или по-другому размер пластины, зависит от высоты бортов лодки в надутом положении. Транец может быть равен высоте бортов или может быть больше, а также меньше, но ненамного. Главное условие заключается в том, чтобы мотор надежно и крепко удерживался на транце, а также был безопасным в процессе эксплуатации.

Усиление навесного транца

Усиление навесного транца

Классический транец состоит из двух скоб и четырех рымов. Если требуется произвести усиление транца, то можно увеличить количество скоб, а значит и количество рымов. При этом, не следует забывать, что дополнительные крепежные элементы увеличивают вес конструкции, что является дополнительной нагрузкой на лодку, в том числе и на материал, из которого сделана лодка.

Источник: FishingDay.org

Транец

Навесной транец — это приспособление для подвески лодочного двигателя на лодку, которая до этого изначально не была приспособлена для навески двигателя. При этих манипуляциях конструкция вашей лодки практически не меняется. Съемное приспособление представляет собой такую конструкцию:

  1. Каркас, изготовленный из алюминиевого или стального профиля,
  2. Плита, изготовленная из влагостойкой ламинированной фанеры,
  3. Крепежных болтов.

Виды крепления транца

Применяют крепление транца к лодке двух видов:


  • Виды крепления транцаПервый вид крепления – с помощью клея приклеенные к корпусу пвх лодки бобышки. Сверху на корпус устанавливаются две маленьких бобышки, за которые зацепляются спецзацепы, а снизу устанавливается одна большего размера, в нее вставляется транец.
  • Второй вид — крепление с помощью шнуров. Этот вид крепления очень удобен и эффективен перед первым, так как задействована вся ширина транца, а это, в свою очередь, предотвращает от нежелательной нагрузки сфокусированную в одну точку. Нагрузка при шнуровке равномерно распределяется и двигатель при этом виде крепежа, более устойчив на транце. Но имеется и минус у этого крепления – много времени тратиться на установку транца.

Ограниченность и недостаток транца

В состав транца входит еще доска, размер которой в большинстве случаев 280 на 280 миллиметров, до 300 на 300 миллиметров.


Но на транец устанавливается не все подвесные двигателя. Во многих случаях мощность двигателя не должна превышать более 3,5 лошадиных сил. Ограничение есть также и по весу, он не должен быть тяжелее 15 килограмм. Кроме моторов, работающих на бензине, на транец с легкостью можно установить и электромотор лодочного варианта, с влагозащитным корпусом.

Одним из минусов транца является то, что лодку необходимо всегда держать оптимально накаченной. Если лодка чуть приспущенная, тогда нога двигателя будет сильно уходить под вашу лодку. А угол наклона двигателя — это очень важная характеристика для безопасного и оптимального передвижения по воде.

Транец для лодки ПВХ своими руками

Транец на лодке своими рукамиЧтобы изготовить транец на лодку, вам понадобится жесткая прямоугольная пластина, размер которой вы подберете под ваш двигатель. Пластина должна выдержать статическую и динамическую нагрузку, которая возникает во время движения лодки по водной глади.

Сам транец изготавливают из фанеры марки ФСФ или ФБС, толщина которой от 16 до 20 миллиметров.

В местах крепления опор двигателя толщина вашего изделия должна быть от 30 до 35 миллиметров, путем установки дополнительных накладок.

Наибольшее для вас неудобство возникнет при креплении самого транца к лодочному борту.


Но как уже описывалось выше как вам удобней, так и выполняйте крепление транца к лодке.

Закрепить транец можно с помощью металлического стержня или кронштейна.

Кронштейн изготавливается из нержавеющих трубок в виде рамы, повторяющих кривизну вашего борта и соответственно увеличивающих площадь опоры или трубок, которые монтируются сверху к двум бортам.

Так как в продаже трудно найти резиновые бобышки для крепления лодочного транца, а сделать их самим сложно, поэтому предлагаем вместо них применить из капроновой ленты, петли, шириной от 20 до 45 миллиметров, к примеру, ЛТК-40-1000 или ШКП 22-700, которые необходимо приклеить к корпусу специальными шайбами.

Шайбы необходимо изготовить из прорезиненной вулканизированной ткани на основе, выполненной из синтетических материалов. В первую очередь вырезают две шайбы – внешнюю (верхнюю) и внутреннюю (нижнюю). Верхняя шайба должна на 30 миллиметров по диаметру перекрывать шайбу нижнюю. Шайбы необходимо зачистить наждачной бумагой, причем верхнюю шайбу с одного бока, нижнюю соответственно с двух.

На верхней шайбе необходимо сделать прорезь для ленты и склеить клеем для резиновых изделий с нижней шайбой до прорези.

Ленточные концы продевают в сами прорези и пристрачивают к нижней шайбе, после этого нижнюю и верхнюю шайбы склеивают до конца.

Петлю с шайбой приклеивают к борту лодки.

Конструкция крепежной шайбы с петлёй:

  1. Верхняя крепежная шайба.
  2. Нижняя крепежная шайба.
  3. Капроновая лента.

Довольно распространенный способ крепления подвигательной доски к самому каркасу, который устанавливают сверху баллонов и крепятся к ним вклеенными ремнями или петлями.

Каркас изготавливается из дюралюминиевых труб или деревянных брусков.

Оригинально выполняют транцевое крепление через вертикальную стойку, которую крепят к опорной пластине, заранее уложенной под борта, на днище и зажимают ими.

Транец также можно прикрепить с помощью кронштейна к жесткому сиденью, которое расположено в корме.

Днище лодки пвх

Как укрепить транец на лодкеОдним немаловажным фактором при использовании вашего судна на воде является обустройство днища самой лодки. Связано это с тем, что эластичное плоское днище лодки прогибается под тяжестью сидящего на нем человека, при этом происходит образование подводного горба. Подводный горб очень увеличивает сопротивление водной глади при движении лодки, что приводит к перерасходу топлива и неустойчивости самого хода.

Чтобы придать днищу лодки поперечную и продольную жесткость, в конструкцию добавляют жесткий настил или надувное днище. Надувное днище улучшает безопасность и надежность хода лодки, а также увеличивает комфортность. Двухсекционный надувной матрац хорошо подойдет на роль надувной подушки.

Необходимо заполнить матрац воздухом и уложить в кокпит в нос подушкой, после этого необходимо заполнить сами борта до рабочего давления, при этом борта зажимают матрац.

Для улучшения проходимых по воде качеств вашей лодки, днищу нужно придать килеватость.

Для этого монтируем между сланью и днищем продольную балку (жесткий кильсон), он делает натяжку днища и увеличивает устойчивость лодки пвх на проложенном вами курсе. Кильсон крепят к кормовой и носовой секциям слани.

Источник: ulov.guru

Гребные надувные лодки BARK Bark B-190 надувная лодка, одноместная Bark B-190D (сдвижное сиденье), одноместная Bark B-210C надувная лодка, одноместная, реечный настил Bark B-210CN надувная лодка, одноместная, реечный настил, транец Bark B-220 надувная лодка, одноместная Bark B-220D (сдвижное сиденье), одноместная Bark B-220C надувная лодка, одноместная, реечный настил Bark B-220CD (сдвижное сиденье), одноместная, реечный настил Bark B-230С надувная лодка, двухместная, реечный настил Bark B-230СD (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил Bark B-230СN надувная лодка, двухместная, реечный настил, транец Bark B-230СND (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил, транец Bark B-240 надувная лодка, двухместная Bark B-240D (сдвижные сиденья), двухместная Bark B-240C надувная лодка, двухместная, реечный настил Bark B-240CD (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил Bark B-250С надувная лодка, двухместная, реечный настил Bark B-250СD (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил Bark B-250СN надувная лодка, двухместная, реечный настил, транец Bark B-250СND (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил, транец Bark B-260 надувная лодка, двухместная, реечный настил Bark B-260D (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил Bark B-260N надувная лодка, двухместная, реечный настил, транец Bark B-260ND (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил, транец Bark B-260P надувная лодка, двухместная, реечный настил, привальный брус Bark B-260PD (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил, привальный брус Bark B-260NP надувная лодка, двухместная, реечный настил, транец, привальный брус Bark B-260NPD (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил, транец, привальный брус Bark B-270 надувная лодка, двухместная, реечный настил Bark B-270D (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил Bark B-270N надувная лодка, двухместная, реечный настил, транец Bark B-270ND (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил, транец Bark B-270P надувная лодка, двухместная, реечный настил, привальный брус Bark B-270PD (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил, привальный брус Bark B-270NP надувная лодка, двухместная, реечный настил, транец, привальный брус Bark B-270NPD (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил, транец, привальный брус Bark B-280 надувная лодка, трёхместная, реечный настил Bark B-280D (сдвижные сиденья), трёхместная, реечный настил Bark B-280N надувная лодка, трехместная, реечный настил, транец Bark B-280ND (сдвижные сиденья), трехместная, реечный настил, транец Bark B-280P надувная лодка, трехместная, реечный настил, привальный брус Bark B-280PD (сдвижные сиденья), трехместная, реечный настил, привальный брус Bark B-280NP надувная лодка, трехместная, реечный настил, транец, привальный брус Bark B-280NPD (сдвижные сиденья), трехместная, реечный настил, транец, привальный брус Bark B-300 надувная лодка, трехместная, реечный настил Bark B-300D (сдвижные сиденья), трехместная, реечный настил Bark B-300N надувная лодка, трехместная, реечный настил, транец Bark B-300ND (сдвижные сиденья), трехместная, реечный настил, транец Bark B-300P надувная лодка, трехместная, реечный настил, привальный брус Bark B-300PD (сдвижные сиденья), трехместная, реечный настил, привальный брус Bark B-300NP надувная лодка, трехместная, реечный настил, транец, привальный брус Bark B-300NPD (сдвижные сиденья), трехместная, реечный настил, транец, привальный брус Моторные надувные лодки BARK Bark BT-270 надувная лодка, двухместная, реечный настил Bark BT-270D (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил Bark BT-290 надувная лодка, двухместная, реечный настил Bark BT-290D (сдвижные сиденья), двухместная, реечный настил Bark BT-290S надувная лодка, двухместная, жёсткое дно, килевая Bark BT-290SD (сдвижные сиденья), двухместная, жёсткое дно, килевая Bark BT-310 надувная лодка, трехместная, реечный настил Bark BT-310D (сдвижные сиденья), трехместная, реечный настил Bark BT-310S надувная лодка, трехместная, жёсткое дно, килевая Bark BT-310SD (сдвижные сиденья), трехместная, жёсткое дно, килевая Bark BN-310S надувная лодка, трехместная, дёсткое дно, килевая Bark BT-330 надувная лодка, четырехместная, реечный настил Bark BT-330D (сдвижные сиденья), четырехместная, реечный настил Bark BT-330S надувная лодка, четырехместная, жёсткое дно, килевая Bark BT-330SD (сдвижные сиденья), четырехместная, жёсткое дно, килевая Bark BN-330S надувная лодка, четырехместная, жёсткое дно, килевая Bark BT-360S надувная лодка, шестиместная, реечный настил Bark BN-360S надувная лодка, шестиместная, жёсткое дно, килевая Bark BN-390S надувная лодка, шестиместная, жёсткое дно, килевая Bark BT-420S надувная лодка, шестиместная, жёсткое дно, килевая Bark BT-450S надувная лодка, восьмиместная, жёсткое дно, килевая Фурнитура и аксессуары BARK Ремкомплект Уключина Краска для нанесения номеров Ключ для клапана Надувной киль Надувное кресло Весла для лодки Сидения для лодки Жесткое дно Насосы и комплектующие Тенты и палатки Клапана для надувной лодки Сумки для надувных лодок Ручки для лодок ПВХ Слани днищевые BARK Навесной транец Навесной транец BARK ТР-1 Навесной транец BARK ТР-2 Верхнее крепление транца Лееродержатели Страховочные жилеты Транцевые колёса

Источник: bark1.com.ua

Навесной транец для надувной лодки bark

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector