Дополнительный транец на лодку

Многие используют для установки на судно вспомогательного лодочного мотора дополнительные выносные транцы. В ряде случаев это очень удобно, особенно если дело касается рыбалки на дорожку (троллинга) или, например, при заходе катера в узкую гавань.

Установить вспомогательный двигатель – не проблема. Если есть место, то его располагают рядом с основным на транце. Если же свободного места нет, маленький лодочный мотор крепится на выносном транце.

Проблема возникает позже. Как управлять вспомогательным подвесным мотором? Обычно в таких случаях может использоваться маршевый двигатель, который уже подсоединён к системе управления.

Новая разработка, названная Auxiliary Motor Kit, позволяет использовать рулевое управление основного двигателя для руления вспомогательным подвесным мотором. Эта система легко монтируется на уже установленный двигатель, не требует практически никакого технического обслуживания и не мешает отбрасыванию ни одного из моторов.

 …Подробнее


Дополнительный транец на лодку Дополнительный транец до 10 л.с. (сталь)
Дополнительный транец для установки вспомогательного троллингового мотора мощностью до 10 л.с. и весом до 36 кг. Материал – нержавеющая сталь, водостойкая фанера. Предусмотрена возможность регулировки транца по высоте и углу наклона.Подробнее
Дополнительный транец на лодку Дополнительный транец на катер до 20 л.с. (сталь)
Дополнительный транец на катер, служащий для размещения вспомогательного подвесного мотора мощностью до 20 л.с. и весом до 37 кг. Изготовлен из нержавеющей стали и пластика. Не предназначен для использования с 4-тактными моторами.Подробнее
Дополнительный транец на лодку Выносной транец алюминиевый до 10 л.с.
Алюминиевый выносной транец, разработанный для установки вспомогательных моторов до 10 л.с. и весом до 36 кг. Материал – алюминий, водостойкая фанера. Может использоваться для пресной воды, как на лодках, так и на яхтах. Имеется возможность регулировки по высоте и углу наклона.Подробнее

Дополнительный транец на лодку
Выносной транец на лодку до 12 л.с. (алюминий)
Регулируемый выносной транец на лодку, предназначенный для вспомогательного мотора мощностью до 12 л.с. и весом до 36 кг. Материал – алюминий, водостойкая фанера. Может использоваться в пресной воде; ставится как на лодки, так и на яхты. Предусмотрена возможность регулировки по высоте и углу наклона.Подробнее
Дополнительный транец на лодку Выносной регулируемый транец (алюминий)
Регулируемый выносной транец для вспомогательного мотора до 20 л.с. и весом до 37 кг. Материал – алюминий, водостойкая фанера. Может использоваться для пресной воды, как на лодках, так и на яхтах. Имеется возможность регулировки по высоте и углу наклона.Подробнее
Дополнительный транец на лодку Адаптер для транцев из алюминия
Адаптер для алюминиевых транцев под мотор мощностью до 10 л.с. и под мотор до 20 л.с. позволяет устанавливать транец в течение нескольких секунд.Подробнее

Дополнительный транец на лодку
Выносной регулируемый транец (алюминий)
Регулируемый выносной транец для вспомогательного мотора до 35 л.с., и вес до 100 кг. Материал – алюминий, полиэтилен. Может использоваться в пресной воды, как на лодках, так и на яхтах. Имеется возможность регулировки по высоте до 25 см.Подробнее
Дополнительный транец на лодку Электрическое поворотное устройство
Устройство управления поворотом мотора во время троллингового лова рыбы. Привод – электрический. Время перекладки мотора из одного положения в другое около 4 секунд. Легко присоединяется и отсоединяется от мотора. Предназначено для использования в пресной воде.Подробнее
Дополнительный транец на лодку Электрическое поворотное устройство T4
Устройство для управления поворотом мотора в режиме движения с троллинговой скоростью. Привод — электрический. Время перекладки мотора из одного крайнего положения в другое составляет всего около 4 сек. Легко устанавливается на двигатели приспособленных к установке рулевого троса. Пульт управления — в комплекте. Напряжение питания – 12 вольт. Возможна установка пульта с беспроводным управлением.Подробнее

Дополнительный транец на лодку
Беспроводной пульт управления

Совместим со всеми устройствами дистанционного управления положением мотора и его поворотом. Позволяет управлять регулируемыми транцами, электроповоротными устройствами. Дальность действия 15 метров. В комплект входят: блок реле, провода, пульт дистанционного управления. Напряжение питания – 12 вольт.

Подробнее

Дополнительный транец на лодку Рычаг поворота двигателя
Рычаг управления вспомогательным мотором. Устанавливается между основным двигателем и вспомогательным мотором. Мощность вспомогательного мотора до 25 л.с. Материал – оцинкованная стальная пластина. Предназначен для использования в пресной воде.Подробнее
Дополнительный транец на лодку Рычаг поворота двигателя
Рычаг управления вспомогательным мотором. Устанавливается между основным двигателем и вспомогательным мотором. Мощность вспомогательного мотора до 25 л.с. Материал – нержавеющая сталь. Может работать в соленой воде.Подробнее

Источник: www.badger.ru

Предлагаем рыбакам и яхтсменам выносные и навесные транцы для лодок ПВХ, яхт и катеров по доступным каждому ценам с различными возможностями оплаты. Навесные транцы — жёсткие приспособления для установки электрических и бензиновых двигателей на корме или транцевой доске на суднах, где отсутствует базовое устройство для крепления мотора. При помощи конструкции можно установить двигатель мощностью до 5-6 лошадиных сил, что позволит развить скорость на воде до 12 км/ч. Конструкция простейшего приспособления, как правило, состоит из следующих составных частей:

  • специальной доски;
  • металлического рыма;
  • крепёжной дуги.

Доска может иметь квадратную, либо прямоугольную форму, быть изготовленной из влагостойкой фанеры или пластика. Она монтируется на корме при помощи дуги из металлического профиля, который фиксируется в зацепах и заводится в отверстия рымов. Все элементы конструкции имеют очень компактный размер, легко монтируются на спущенное судно. Комплект может снабжаться различным количеством крепежных деталей.


Выносные транцы на лодку — специальные приспособления для установки вспомогательных подвесных лодочных моторов различной мощности. Они позволяют рыбакам проникнуть на моторке к участкам мелководья, то есть туда, где водится рыба. Выносные транцы для подвесного мотора могут быть представлены регулируемыми и не регулируемыми моделями, подъемными и фиксированными вариантами.

Простейший выносной транец регулируемый крепится на транцевой пластине катера. К его подвижной части рамы крепится дополнительный двигатель, что позволяет вручную или используя гидравлику поднимать и опускать его в вертикальной плоскости. Ручные модели фиксируются в нужной позиции гаечным ключом и болтами. Гидравлические — за счёт работы гидравлических домкратов, питающихся от внешнего насоса.

Выносные модели с домкратами, представляют собой более универсальную технологию, поскольку гидравлический привод позволяет сменять высоту навески двигателя прямо на ходу катера.

Источник: www.shvartov.ru

Изготавливаем транец для лодки ПВХ

Способ установки транца зависит от формы лодки.

Крепление болтамиВозможные варианты:

  • крепление к формованным элементам, закрепленным на судне попарно – два сверху (для крепления) и два снизу (упор в борт);
  • монтаж к бортам с помощью специальных штырей;
  • увеличение опорной площади за счет установки кронштейнов в виде изогнутых трубчатых рам;
  • пристегивание с помощью ремней или шнуровка жесткого элемента к борту кормовой части надувной лодки.

Один из наиболее доступных и менее затратных способов – установка транца, прикрепленного к металлическому каркасу, через стандартные элементы для надувных лодок.

Для работы понадобятся:

  • слесарные инструменты;
  • сварочный аппарат;
  • растворитель, клей для лодок ПВХ, наждачная бумага;
  • толстая влагостойкая фанера 15-17 мм;
  • каркас из металлических прутьев или полос;
  • лодочные леера и защелки для весел.

Металлический каракасВ первую очередь лучше сделать металлический каркас, изготовить, собрать и прикрепить к каркасу самодельный навесной транец.

После чего (в зависимости от размеров получившейся конструкции) приклеить дополнительные крепежные элементы.

Каркас изготавливается из металлического прутка сечением 10 мм.

Для увеличения периода службы желательно сразу подобрать подходящий материал – нержавейку.


Образец конструкцииДалее в соответствии с размерами в нужных местах делаем загибы элементов, после чего скрепляем их при помощи сварки.

Приступаем к изготовлению транца. Он состоит из двух плит, изготовленных из влагостойкой бакелитовой фанеры (можно использовать обычную фанеру – понадобится соответствующая обработка).

Вырезаем нужные фрагменты, обрабатываем края, размечаем места для отверстий и проделываем их в соответствии с размерами.

Водостойкая фанераВ случае, когда под рукой нет водостойкой фанеры, используем обычную.

Обязательна соответствующая обработка водоотталкивающими составами, после чего фрагмент покрываем яхтным лаком.

Особое внимание уделяем обработке отверстий и краев. Правда, срок службы такого жесткого элемента будет намного короче.

Собираем всю конструкцию в соответствии с картинкой. Упорами для металлического каркаса служат шайбы, предварительно надетые на пруток со стороны кормы и приваренные точечной сваркой.

Заключительная операция – разметка мест для приклеивания держателей каркаса (4 лодочных леера).


Метод крепленияПоследовательность выполнения операций:

  1. Полностью накачиваем лодку.
  2. Прикладываем навесной транец так, чтобы он плотно прилегал к корме.
  3. Размечаем маркером места для крепления лееров в верхней и нижней части баллона.
  4. Выпускаем воздух из баллонов и расправляем кормовую часть.
  5. Тщательно удаляем загрязнения с поверхности и легонько зачищаем размеченные места для приклеивания лееров «нулевкой».
  6. Обезжириваем место предстоящей склейки при помощи растворителя 646.
  7. Оклеиваем периметр размеченной области бумажным скотчем.
  8. Установка держателейАккуратно наносим клей для лодок ПВХ (лучше из ремкомплекта) тонким слоем на склеиваемые поверхности, выжидаем 10-15 минут и повторно наносим слой клея.
  9. Через 5 минут состыковываем склеиваемые поверхности и тщательно «прокатываем» место склейки резиновым валиком, не допуская остатков воздуха.
  10. Прижать склеиваемые части тяжелым предметом (если есть возможность – стянуть струбциной через тонкую дощечку) и оставить сохнуть на сутки.

Данный способ крепления жесткого элемента для установки маломощного мотора подходит для лодок, имеющих О-образную и похожую на них форму.

Для этих же типов надувных плавсредств можно использовать и более простой вариант крепления для мотора – на шнуровке. Преимущество такого способа – уменьшение точечного давления на борт, недостаток – более длительное время установки.

Особенности крепления

Для крепления нижняя часть жесткого элемента вставляется в «ручку», закрепленную внизу кормового баллона, после чего одна приклеенная часть с отверстиями для шнуровки заводится через специальную прорезь, совмещается со второй и закрепляется через отверстия капроновым шнуром.

Используем мотор «по полной», или особенности усиления транца

Практика показывает, что рассмотренные способы крепления жесткого элемента хорошо показывают себя при работе мотора на половинной мощности.

Как только мотор включается на всю мощность, его часто начинает «заворачивать» под лодку, сгибать баллоны и т.п.

В большинстве случаев избавиться от этой проблемы позволяет усиление жесткого элемента. Суть процедуры – правильное распределение нагрузки от мотора по поверхности лодки. Сделать его своими руками также довольно просто.

Дополнительные растяжкиПриемлемый вариант – установка дополнительных «растяжек», изготовленных из металлического прутка.

Для этого на борта лодки наклеиваются дополнительные леера, в отверстия которых вставляются металлические усилители.

Вместо бортов для придания дополнительной жесткости можно продумать вариант крепления навесного транца, где дополнительные «растяжки» крепятся к днищу или скамье (банке) лодки.

Бывалыми рыбаками замечено, что для придания нормального хода лодке из ПВХ с использованием мотора лучше использовать не настил днища, изготовленный в виде сланей из раздельных элементов, а представляющий собой цельную конструкцию.

Покупка готового транца – оптимальное решение проблемы с мотором

Жесткое креплениеКак бы ни были хороши самоделки, но все же лучше использовать приспособления, изготавливаемые в промышленных масштабах на заводском оборудовании.

Тем более, что современная промышленность предлагает готовые комплекты для лодок ПВХ, цена которых вполне приемлема.

Своими руками остается только надежно приклеить крепежные элементы и правильно установить навесной транец.

Комплект, состоящий из каркаса, жесткого элемента и крепежных приспособлений, похожий на рассмотренный выше, обойдется владельцу недорого – его цена составляет примерно 2000 рублей.

Усиление изделияЧто касается варианта жесткого крепления с использованием шнуровки, то такой комплект также можно купить в интернет-магазине по цене 600-800 рублей.

Не стоит забывать, что даже выполнив усиление, подобные жесткие крепления нельзя использовать с моторами, мощность которых превышает 3,5-5 л.с.

Источник: BoatCity.ru

Установка транца на лодкуВ первую очередь транцы классифицируются в зависимости от варианта крепления к корпусу судна. По данному параметру они делятся на съемные и вклеенные. Первые применяются практически для любых лодок. Чаще всего съемные транцы используются в лодках с подвесными моторами, мощность которых не превышает 7,35 кВт. На судах с более слабыми двигателями (мощность до 2,20 кВт) такие транцы немного увеличивают вес лодки, а также количество времени, необходимое на сборку.

Самый распространённый вариант крепления съёмных транцев – установка на кронштейне. Он монтируется к специальным деталям, расположенным чаще всего попарно сверху и снизу. Лодки О-образной и У-образной формы с надувной банкой на корме оснащаются специфическими кронштейнами в форме изогнутой рамы, которая повторяет кривизну борта судна.

Также встречаются и кронштейны, сделанные в виде пары трубчатых рам. Стержни последних выгибаются по длине борта, а их концы на корме прилегают к банке или размещаются на небольшом расстоянии от неё, что обеспечивает точность установки транца для мотора. Транец закрепляется на корпусе судна по-разному. К примеру, его можно пристегнуть или пришнуровать к борту.

транец на лодкуВклеиваются транцы чаще всего на оптимальном расстоянии от носовой части (4/5 длины корпуса), под углом в 7-8 градусов. Следуя таким требованиям, вы повышаете безопасность судна, его скорость перемещения, улучшаете условия для выхода на глиссирование.

Иногда транец закрепляют и в центральной части судна, дабы по разным причинам получить в пользование кормовую часть. Мотор устанавливается на конкретной высоте, из-за чего зачастую делается специальный вырез в транце массивных лодок для опускания мотора на нужную глубину.

Также с целью регулирования высоты транца используются подвижные накладки. А чтобы укладка больших лодок с довольно жестким днищем обладала большей компактностью, транец делают из двух шарнирно соединенных деталей, при этом важным условием является расположение такого соединения выше уровня воды.

Источник: fisher-book.ru

Дополнительный транец на лодку Цитата: Дополнительный транец на лодку
Дополнительный транец на лодку Сообщение от Серж713 Посмотреть сообщение Дополнительный транец на лодку
Дополнительный транец на лодку
Я ребята спрашиваю конкретно !. Как лучше всего повесить дополнительный мотор на лодку ДНЕПР ДНЕПР ДНЕПР 2.Как сделать что-бы управлять им было удобно во время троллинга ,лучше всего с руля, а не с румпеля ( Я понимаю можно привязать к румпелю весло и так править, но ведь это не выход)3. Мин кота которая веситься на двигатель к Днепру не катит, это конечно я взял из ,,нета"там что-то по погружению мотора не все о,кей. 4.Как работать газом и включать скорость и реверс в моем варианте ?Еще раз напоминаю лодка ДНЕПР мотор лучше всего импортный 4 такта от 2.5 до 5 л.с.хотя 4 или 2 такта тоже интересно знать ваше мнение
Дополнительный транец на лодку Дополнительный транец на лодку

Предлагаю рассмотреть такой вариант.
Для начала выбрать,купить и установить выносной транец с регулировками по высоте. Выбрать ему место, примерить или установить. Потом разбираться с высотой ноги и управлением. Когда увидите все, (пока скрытые проблемы высота транца не посередине и т.п.), будете выбирать систему управления малым ДВС и вообще нужна ли она.
Попробуйте отдолжить малый ДВС и установить на свою лодку с уже установленным выносным транцем, походить, поманеврировать. Может разберетесь что Вам подходит под Ваши желания.

Пример из моего опыта: моя М-2 рыскает (может килеватости или осадки не хватает) на малом ДВС (Джонсон 3,5 2т) если идти на нем и управлять лодкой с румпеля и с полностью поднятым большим ДВС. Поэтому я отказался от плана монтажа тяги от большого к малому для управления им с поднятым большим. Просто пером большого управляю лодкой и иду на малом зафиксированном ДВС, и зификсированном газе.
Добавить или сбавить газ на малом ДВС, не скача по лодке аки лев рыкающий, да полезный "протез", но по мне если его городить так уже шоб все с пульта, а так просто не вижу для себя смысла. Проще и удобнее установить на нос електормотор, который дает намного лучшую управляемость на малом ходу по тихой воде.

Про шум. На малом ходу, даже такой громкий как у меня малый ДВС, для меня приемлим. Для совсем тихого движения, не вижу особой разницы 2т или 4т это вопрос мощность-скорость и меньше масла чтоб не дергался 2т.
При высоких требованиях для тишины и малого хода + маневренность и удобство — лучше електоромотор. Не знаю как для Днепра, но для моей М-2, по моим наблюдениям и размышлениям, вот так.

Вывод лучше иметь и то и то.
Удачи.

Источник: forum.fregat.club

Дополнительный транец на лодку

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector